А вот не Рокоссовского ли - овраг ещё не проеден.

Цитата (Артём Дмитриев, 09.12.2016):
> А вот не Рокоссовского ли - овраг ещё не проеден.

Согласен у магнита адрес:400131, Волгоградская обл, Волгоград г, им Рокоссовского ул, дом № 2, корпус г

Там граница проходит по тоннелю реки Царица [или что там на самом деле]. Таки да, Рокоссовского на фото.

В Волгограде ПАТП-7 переедет в Красноармейский район
http://v1.ru/text/newsline/242181604622336.html

А "Волгоградский автобусный парк" въезжает, я так понимаю, на Шумилова? =_=

Цитата (Бессонов Дмитрий, 10.12.2016):
> А "Волгоградский автобусный парк" въезжает, я так понимаю, на Шумилова?

ХЗ. Подтверждении точной инфы кроме этого поста нет, больше похоже на дурной слух. Не могут просто так выкинуть оттуда главного муниципального автобусного перевозчика в городе из его главного офиса и гаража. Питер-Авто вроде собирались разместиться в бывшем ПАТП-4. Да и куда им в Красноармейске размещаться: ликвидировать АК-1208 и освобождать под другого муниципального собственника место или в закрытый ныне троллейбусный участок Депо №3? Страшно, подумать, как при этом будут работать такие маршруты как 2, 5а, 30, 45, 44, 49, дачные и некоторые другие? Отдадут Питер-Авто?

> =_=

Я бы такой смайл не ставил на вашем месте.

Цитата (Бессонов Дмитрий, 10.12.2016):
> А "Волгоградский автобусный парк" въезжает, я так понимаю, на Шумилова? =_=

Да. Территория ПАТП-7 освобождается под "Питеравто".

И у вас тоже???

Так давно уже "входят".

Цитата (DM, 11.12.2016):
> Да. Территория ПАТП-7 освобождается под "Питеравто".

Насколько я помню, в ПАТП-7 большинство работников из Красноармейского или нет?

Цитата (Огурец, 11.12.2016):
> Страшно, подумать, как при этом будут работать такие маршруты как 2, 5а, 30, 45, 44, 49, дачные и некоторые другие?

Так кроме 2 и 45+прочих дачных остальные по КТС подлежат оптимизации, т.е. закрытию.
Местные СМИ уже с радостью пишут, что на этом "переезде" будет сэкономлено аж 8 млн. рублей.

А заправка останется в кировском и никуда холостые пробеги не денутся. Почему Питеравто в ПАТП 4 не заселить?

Новая заправка строится напротив депо №3.

Цитата (Алексей(VLG), 11.12.2016):
> Почему Питеравто в ПАТП 4 не заселить?

Собирались же туда вроде. Можно было и куда-нибудь в Центр или Дзержинский на свободную автобазу.

Вот уже и на муниципальных автобусах ощущается зачистка рынка перевозок. И ради иногороднего перевозчика хотят снова грохнуть ВПАТП-7, который после закупки Волгабасов чуть-чуть поднялся с колен. Без гаража на Шумилова его уже нужно переименовывать, либо он и так расформируется по огромным накопленным долгам. Начальство уже знает об этом и что говорит или это пока всего лишь слух?

И ведь туда хотят перетащить и работников МЭТ из ТД3 и ТД6. Вот ещё один аргумент в необходимости сохранения троллейбуса 18.

Цитата (Огурец, 11.12.2016):
>Страшно, подумать, при этом будут работать такие маршруты как 2, 5а, 30, 45, 44, 49,

А 21 маршрут который обслуживается головным патп 7

Цитата (Огурец, 11.12.2016):
> Собирались же туда вроде.

Почему в прошедшем времени? Если они туда действительно собирались, ещё не значит, что они и туда не собираются заехать. Да и кто сказал, что они действительно туда собирались? Это была теория, насколько я помню.

Цитата (Огурец, 11.12.2016):
> Вот уже и на муниципальных автобусах ощущается зачистка рынка перевозок.

Ещё ничего и не сделали толком.

Цитата (Огурец, 11.12.2016):
> Без гаража на Шумилова его уже нужно переименовывать, либо он и так расформируется по огромным накопленным долгам. Начальство уже знает об этом и что говорит или это пока всего лишь слух?
>

А здесь вообще ни логики, не здравого смысла.

Первые 2 партии автобусов уже в ПАТП-7.
Ждем обкатку на улицах города.

Белые?

Грязные. Был там ночью .

А марка и модель-то какая?

Газовые ЛиАЗы.5292.хх 100% новые.

Насколько я понимаю там может быть три варианта. .67, .70 или 71.

Цитата (AS, 13.12.2016):
> Насколько я понимаю там может быть три варианта. .67, .70 или 71.

Это .67

Цитата (AS, 12.12.2016):
> Почему в прошедшем времени? Если они туда действительно собирались, ещё не значит, что они и туда не собираются заехать. Да и кто сказал, что они действительно туда собирались? Это была теория, насколько я помню.

Да всё уже, догадки кончились - они уже стоят в ПАТП-7 на Шумилова.

Цитата (ED9M, 13.12.2016):
> Первые 2 партии автобусов уже в ПАТП-7.
> Ждем обкатку на улицах города.

https://pp.vk.me/c637517/v637517023/2a3dc/1-itzAbAl8E.jpg https://pp.vk.me/c637517/v637517023/2a3e3/0jPzmMndVY4.jpg https://pp.vk.me/c637517/v637517023/2a3ea/VFAolqlTL1o.jpg
https://pp.vk.me/c637517/v637517023/2a3d5/cl3NunBU0lk.jpg

Вот они. Их там не более 30 штук с виду. Совсем непонятно как их будут запускать в рейс через 2 недели. В тандеме с ВПАТП-7 что ли? Какой первый маршрут пустят?

Цитата (Огурец, 14.12.2016):
> Вот они. Их там не более 30 штук с виду. Совсем непонятно как их будут запускать в рейс через 2 недели.

Так ещё приедут.

Тут сегодня слушок появился, что северный филиал ВПАТП-7 переедет на место ПАТП-2. Это правда или опять ложные слухи? ГУП ВАТ решили ликвидировать совсем, а кто их маршруты будет обслуживать?

Цитата (Огурец, 16.12.2016):
> ГУП ВАТ решили ликвидировать совсем, а кто их маршруты будет обслуживать?

А у них остались ещё маршруты? Так же просрут оставшиеся, как и несколько сотен уже закрытых маршрутов.

У северных уже ничего толком не осталось. Да и то что осталось в ближайшее время скорее всего выставят на конкурс.

Цитата (Алексей(VLG), 16.12.2016):
> Цитата (Огурец, 16.12.2016):
> > ГУП ВАТ решили ликвидировать совсем, а кто их маршруты будет обслуживать?
>
> А у них остались ещё маршруты? Так же просрут оставшиеся, как и несколько сотен уже закрытых маршрутов.

Цитата (AS, 16.12.2016):
> У северных уже ничего толком не осталось. Да и то что осталось в ближайшее время скорее всего выставят на конкурс.

Вы про ПАТП-2? А как же 138, 107, 109, 129 и множество других внутриобластных маршрутов?

Цитата (AS, 16.12.2016):
> У северных уже ничего толком не осталось. Да и то что осталось в ближайшее время скорее всего выставят на конкурс.

Вот только кто возьмётся обслуживать дачные маршруты где ездиют в основном 90% льготники.

Как минимум два из них основной двойкой обслуживается. Один из них временно закрыт. Видимо, до массовых областных конкурсов.

Началась ВОЙНА между коллективом ВПАТП-7 и ПитерАвто.
Коллектив ОТКАЗАЛСЯ от ПЕРЕЕЗДА.

Это правильно. Вообще нужно байкотировать заезжих. Это маразм, им дают зарабатывать деньги и еще из бюджета региона денег отвалят. Почему-то своим МУПам так активно условия для работы не создавали.
А кончится всё как когда-то с Регион Автотрансом, поругаться все и везде и уйдут.

Цитата (Aртур, 18.12.2016):
> Вообще нужно байкотировать заезжих.

И оставаться с вот этим http://volga-day.ru/uploads/posts/2016-10/1477661376_probka.jpg
http://z83.d.sdska.ru/2-z83-78eee6cb-3e6f-4f0d-ada9-23994f238cfb.jpg

У нас выбор между плохим и очень плохим.
Цитата (Aртур, 18.12.2016):
> Почему-то своим МУПам так активно условия для работы не создавали.

Потому что стоить это будет столько же, но МУПы менее гибкие. Поэтому и сделали ставку на одну большую частную компанию из вне.

Теже 1 500 000 000 , это 200 новых автобусов (ЛиАЗ 5292.67)с ЛИЗИНГОМ на теже 5 лет, но в собственности города и в действующих предприятиях.

Цитата (ED9M, 18.12.2016):
> но в собственности города и в действующих предприятиях.

...но их ещё надо обслуживать, заправлять, управлять ими надо...А на это МУПы ваши сожрут ещё столько же.

Надо порадоваться за ПитерАвто и понадеяться что таких сильных компаний будет несколько на всю страну и ездить мы будем по единым стандартам.

Цитата (AS, 18.12.2016):
> Потому что стоить это будет столько же, но МУПы менее гибкие. Поэтому и сделали ставку на одну большую частную компанию из вне.
Только МУПам можно приказать работать на невыгодных направлениях, а крупный частник будет приказывать мэрии сам, где он будет работать, а где нет.

Цитата (Володя, 18.12.2016):
> ...но их ещё надо обслуживать, заправлять, управлять ими надо...А на это МУПы ваши сожрут ещё столько же.

А что, частнику всё это делать не надо? Или МУПы людей за бесплатно возят и выручки не получают?

Цитата (Володя, 18.12.2016):
> и ездить мы будем по единым стандартам.

По таким http://fotobus.msk.ru/photo/827808/? Спасибо, не надо.

Цитата (Володя, 18.12.2016):
> Или вы платите, или мы не ездим. И город заплатит и никуда не денется.

То есть, МУПу город платить не может, по-вашему? А если денег нет, то людям без транспорта оставаться, что ли?

Цитата (Макс И, 18.12.2016):
> олько МУПам можно приказать работать на невыгодных направлениях,

Можно. Только МУП сдохнет от таких приказов. А вот крупный частник решит проблему полюбовно. Или вы платите, или мы не ездим. И город заплатит и никуда не денется.

Если у муниципалитета всё-таки есть средства на транспортную работу, то зачем привлекать частников и разрушать МУП, выступающий социальным гарантом населения в части перевозок ?

Сделано это может быть только исходя из чьей-то личной заинтересованности.
Как раз на примере вышеуказанной конторы как минимум один из городов СЗ уже смог сполна ощутить на себе методы работы данного способа.

А если денег нет, то город тем более не станет ничего платить неизвестно кому.

Цитата (Владимир Самарин, 18.12.2016):
> то зачем привлекать частников и разрушать МУП, выступающий социальным гарантом населения в части перевозок ?

Гарант-не гарант, а прозрачность расходования средств в МУПах примерно никакая.

Цитата (Володя, 18.12.2016):
> Гарант-не гарант, а прозрачность расходования средств в МУПах примерно никакая.

Очень трудно расходовать то, чего нет

Цитата (BOSS, 18.12.2016):
> Очень трудно расходовать то, чего нет

Правильно нет. Отношения МУПа и администрации города какую правовую основу имеют? Администрация типа хозяин и если что подкинет бабла, если директор МУПа правильно попросит? Это не основа в нашем мире, а путь вникуда.

Должен быть конкретный договор с конкретными обязательствами. Администрация ДОЛЖНА, перевозчик ДОЛЖЕН, если "ну ниасилил я" - урегулирование через суд такой-то по правилу такому-то.

А какая прозрачность у частника ? Городской перевозчик так или иначе подчиняется Городской Думе или Собранию и на очередной повестке может возникнуть вопрос о целесообразности дальнейших денежных вливаний и определении их размера.

С бизнесом сложнее. Кто определит, выделить им 5млн или 50млн ?
На что пойдут эти деньги ?
В конце концов, частник завтра может закрыться, переехать, сменить вид деятельности и всё, город встал ?

Конечно, в контракте на обслуживание теоретически можно прописать всевозможные виды неустоек на все случаи жизни. Но на такие условия не согласится уже сам частник, потому что проблемы возникнут в любом случае, а "совать голову в петлю" добровольно - мало кто отважится.

Цитата (Володя, 18.12.2016):
> А вот крупный частник решит проблему полюбовно. Или вы платите, или мы не ездим. И город заплатит и никуда не денется.

http://forum.tr.ru/read.php?13,551707 - уход УКПТО 2007 год.
http://yarportal.ru/topic681085.html - уход ЯТК 2014 год.

В обоих случаях частник и город не сошлись в размере оплаты.

Цитата (Макс И, 18.12.2016):
> http://forum.tr.ru/read.php?13,551707 - уход УКПТО 2007 год.
> http://yarportal.ru/topic681085.html - уход ЯТК 2014 год.
>
> В обоих случаях частник и город не сошлись в размере оплаты.

Ты упустил ключевой момент: что поехало после них

Цитата (Владимир Самарин, 18.12.2016):
> А какая прозрачность у частника ?

У нормального частника есть конкуренты. Начальная цена аукционов определяется письмами потенциальным игрокам "а за сколько вы готовы это сделать?" Ну а дальше аукцион кто на сколько готов прогнуться. Ну и на самом деле, более важен вопрос не начальной цены аукциона на понижение, а вопрос при какой цене аукциона на понижение вообще возможно оказать требуемые услуги. Вот ситуация когда цена падает ниже этого порога, а потом услуга не оказывается вообще - действительно опасны, а в нашем законодательстве с этим бороться невозможно.


Цитата (Владимир Самарин, 18.12.2016):
> Но на такие условия не согласится уже сам частник, потому что проблемы возникнут в любом случае, а "совать голову в петлю" добровольно - мало кто отважится.

Ну значит, условия должны быть по всей стране примерно одинаковыми чтобы у частников был выбор только в чей омут лезть:)

Цитата (Володя, 18.12.2016):
> У нормального частника есть конкуренты. Начальная цена аукционов определяется письмами потенциальным игрокам "а за сколько вы готовы это сделать?"


Это не РФ, или как минимум не текущая её версия. Все эти аукционы - театр, с заведомо предсказанным результатом, который организуют кулуарно.

Цитата (BOSS, 18.12.2016):
> Ты упустил ключевой момент: что поехало после них
Так там по ссылкам всё написано, что поехало и какой ценой. Особенно вторая жирненькая.

Цитата (BOSS, 18.12.2016):
> Все эти аукционы - театр, с заведомо предсказанным результатом, который организуют кулуарно.

К сожалению, такой театр в нынешней действительности хотя бы даёт результат тот, ради которого аукцион затевается. Если на аукцион приходит кто-то левый и начинает ронять цену ниже плинтуса то результат будет в лучшем случае, ничего и с этим ронятелем тупо не заключат договор по каким-нибудь формальным причинам.

Нам нужны нормальные игроки, а таких наше общество что-то не особо готово ни создать, ни принять.

Цитата (Володя, 18.12.2016):
> К сожалению, такой театр в нынешней действительности хотя бы даёт результат тот, ради которого аукцион затевается.

Как раз наоборот - этот театр перечёркивает весь замысел тендеров. Вдруг конкуренты роняют цену за счёт заложенной коррупционной составляющей?)

Цитата (Володя, 18.12.2016):
> то результат будет в лучшем случае, ничего и с этим ронятелем тупо не заключат договор по каким-нибудь формальным причинам.

Вот именно. Победил не тот, кто надо? Кыш отсюда, тут все уже договорились. И зачем тогда все эти сложности?)

Цитата (BOSS, 18.12.2016):
> Вдруг конкуренты роняют цену за счёт заложенной коррупционной составляющей?)

Да нет, падает не коррупционная составляющая(её объём обычно фиксирован и известен участникам заранее и он не в процентах, а в конкретном числе), а размер реальной работы, за которую потом отчитаются в полном объёме.

Цитата (BOSS, 18.12.2016):
> Как раз наоборот - этот театр перечёркивает весь замысел тендеров.

Я же говорю, проблема этого замысла в том, что нет минимально возможной цены при которой выполнение работ возможно в "ноль" для исполнителя. Цены на тендерах часто падают ниже и без взяток или банкротства уже не обойтись.

Конкуренты ? А сколько наберется крупных игроков с парком реально существующих машин ?

Просто так рядовой провинциальный частник автобусы брать не станет.
Ведь можно гастролировать по всей стране с новой техникой и надеждой,
но так и не найти возможности для её применения.

Нужно просто понять и принять, что на современной территории РФ открытый цивилизованный рынок частных перевозок отсутствует как класс.

Цитата (Владимир Самарин, 18.12.2016):
> Ведь можно гастролировать по всей стране с новой техникой и надеждой,
> но так и не найти возможности для её применения.

см.Регионавтотранс

В случае с волгоградским частником схеме дотации более-менее прозрачная. Частник получает денежку за каждый пройденный автобусом километр. Соответственно от того как будут ходить автобусы и как будут им платить - сразу будет видно честное или нечестное расходование средств. В случае с волгоградскими МУПами/ГУПами (скорее всего не только нашими) им просто дают некую сумму на год. Куда и зачем в итоге пошли эти средства неизвестно. Узнать что ли бы можно, только "натравив" на них прокуратуру или КСП.

Момент второй. В нашем городе (и опять же, наверное, как и везде) МУПы/ГУПы не имеют никакого Слова. Как только в городе или области приходит начальник, у которого договорённости с козельщиками - финансирование просто режут, закупки технике прекращаются. Мы это уже проходили и в начале-середине 2000-хх, и в начале 2010-хх. При этом городские начальники не договорившиеся с козельщиками либо получали просто отставку, либо и вовсе комнтаку в СИЗО. Сейчас это всё идёт от губернатора. Ему уже кинули молотова домой.

Цитата (Володя, 18.12.2016):
> ...но их ещё надо обслуживать, заправлять, управлять ими надо...А на это МУПы ваши сожрут ещё столько же.

Учитывая извечный недостаток денег в Влг, потому и выбрали чужаков с деньгами.

Цитата (Mr.Den, 18.12.2016):
> То есть, МУПу город платить не может, по-вашему? А если денег нет, то людям без транспорта оставаться, что ли?

Как показывает волгоградская практика - город вполне может платить гроши. Или не платить вообще ничего - привет из области. А если денег нет - то приходят какие-то сомнительные дяди и тёти с козели купленными за 70к руб где-то в МСК. Опять таки проверено на Влг и области.

Цитата (Mr.Den, 18.12.2016):
> А что, частнику всё это делать не надо? Или МУПы людей за бесплатно возят и выручки не получают?
>
Второе. В Волгограде предпочитают забирать всю выручку в бюджет.

Цитата (Владимир Самарин, 18.12.2016):
> Конкуренты ? А сколько наберется крупных игроков с парком реально существующих машин ?

А не нужно быть конкурентом с готовым парком машин. Умные люди сначала договариваются, просчитывают и если всё устраивает заказывают машины, а не закупают полторы сотни новых низкопольных БВ и гастролируют с ними по стране в поисках того кому бы продаться подороже.

Цитата (AS, 18.12.2016):
> В случае с волгоградским частником схеме дотации более-менее прозрачная. Частник получает денежку за каждый пройденный автобусом километр.

Только за пробег? Не за соблюдение расписания?

Цитата (AS, 18.12.2016):
> В случае с волгоградскими МУПами/ГУПами (скорее всего не только нашими) им просто дают некую сумму на год. Куда и зачем в итоге пошли эти средства неизвестно.

Так а какая религия запрещает точно так же контролировать МУПы?

Цитата (AS, 18.12.2016):
> Как показывает волгоградская практика - город вполне может платить гроши. Или не платить вообще ничего - привет из области.

То есть, на МУПы денег нет, но на частника чудесным образом нашлись?

Цитата (Mr.Den, 18.12.2016):
> Только за пробег? Не за соблюдение расписания?

Там довольно обширный текст. Кому интересно https://yadi.sk/i/1aYJ4p3t33yoKb Как это будет по факту - увидим.

Цитата (Mr.Den, 18.12.2016):
> Так а какая религия запрещает точно так же контролировать МУПы?

До не давнего времени это было не нужно. Скорее даже наоборот надо было следить, чтобы МУПы маршрутчикам не мешали. А когда спохватились перед ЧМ - то скорее всего подсчитали, что денег сразу не наберут. Но, есть возможно и ещё одна причина:
Цитата (Mr.Den, 18.12.2016):
> То есть, на МУПы денег нет, но на частника чудесным образом нашлись?

В городе проблема с хорошими кадрами. Уже много лет. Поэтому опять таки - возможно решили выбрать компанию с опытом, которая сама всё сделает.

Цитата (AS, 18.12.2016):
> Учитывая извечный недостаток денег в Влг, потому и выбрали чужаков с деньгами.

У них есть деньги только потому что они умеют их считать. Вы думаете они будут бесплатно работать?

Цитата (Володя, 18.12.2016):
> Вы думаете они будут бесплатно работать?

Нет конечно. И это хорошо с одной стороны. Не будет так, как с МУПами. Что автобусы купят, год поездят, а потом: "Ой, а у нас деньги есть либо на лизинг, либо на зарплату водителям".

Цитата (AS, 18.12.2016):
> Не будет так, как с МУПами
Если реально прижмёт... будет "мы обосрались и выкручивайтесь как хотите"

Цитата (gusakyur, 18.12.2016):
> Цитата (AS, 18.12.2016):
> > Не будет так, как с МУПами
> Если реально прижмёт... будет "мы обосрались и выкручивайтесь как хотите"

Опять же, см. Регионавтотранс. Особенно - Тольятти, остальные случаи были потише.

Цитата (AS, 18.12.2016):
> Цитата (Aртур, 18.12.2016):
> > Вообще нужно байкотировать заезжих.
>
> И оставаться с вот этим http://volga-day.ru/uploads/posts/2016-10/1477661376_probka.jpg
> http://z83.d.sdska.ru/2-z83-78eee6cb-3e6f-4f0d-ada9-23994f238cfb.jpg


Вы всерьёз думаете, что это уберут?
Сейчас попробуют, используя административный ресурс г-на Веркина, обложить владельцев скотовозок данью, а МУПы загонят в долговые ямы. И денежек с бюджета повытягивают попутно. Схема захода и "работы" везде одинаковая.


Цитата (Володя, 18.12.2016):
> У них есть деньги только потому что они умеют их считать. Вы думаете они будут бесплатно работать?

В итоге город останется без производственных баз МУПов, которые могли бы в будущем служить плацдармом для нормального транспорта, без автобусов и нормального ОТ в городе, да ещё и с долгами бюджета перед "инвестором".

Цитата (BOSS, 18.12.2016):
> Опять же, см. Регионавтотранс.

Опять же говорю о том, что у РАТ вся "работа" строилась на практически устных договорённостях. Экспансия ПитерАвто же имеет под собой законодательную основу в виде нового федерального закона. То есть, у ПитерАвто шансов на успешную работу немного больше, чем у РАТ.

Я уверен в одном, все останутся у разбитого корыта, а чуть позже срочно начнут МУПовские примусы в авральном режиме починять. Это барыжничество и всё, главное вытащить денег из бюджета, которые внезапно найдутся, т.к кэшбэг будет возвращаться в карманы конкретных лиц.
А на нормальную работу МУПа денег всегда нет и не будет, потому что таковой цели не ставится.

Для нас 2021-й год в этом плане будет очень тяжёлым. Потому как половине трамвайного парка будет уже 50 лет, Тролзам Оптимам будет по 8 лет, другим машинам по 30 лет и более, Волгабасы к тому времени развалятся, а у Питеравто это будет последний год контракта. Вообще вот эти закупки по 50 и 100 машин - вещь довольно плохая. Ибо потом срок окончания эксплуатации у всех разом подходит.

Кто заметил сегодня в Центре на 1-ой Продольной около 18:00 белые автобусы со светодиодным маршрутником? Что там написано на них из запотевшего зеркала не разобрал. Питер-Авто обкатывает?

Сегодня в ночь и в выходные машины Питеравто на маршрутах - обкатка и стажировка с маршрутными указателями.
С понедельника полноценно выходят на линию.

При мне на 2 продольной друг за другом 4 автобуса ПА проехали, горели 20 маршрут. В салоне работники.

7 выходов на 95 сегодня дали!!!
У меня ХАЛЯВНЫЙ проездной на ВСЕ виды ОТ на Январь.

Можно где-нибудь закрепить откуда и куда этим маршруты ездят?

Я предлагал сделать раздел ООО Волгоградский Автобусный Парк , но модератор снес это предложение.

Цитата (ED9M, 23.12.2016):
> 7 выходов на 95 сегодня дали!!!
> У меня ХАЛЯВНЫЙ проездной на ВСЕ виды ОТ на Январь.

ПА заманивает так чтоли?;)

А то .
Народ был не по детски рад 95 автобусу. Видел еще и 3 автобуса по 55 , 85 и 20.
Когда автобусы на обкатку выгоняли , так на маршрутнике была указанна дальняя КС маршрута и рейс обозначался , как выход из гаража на маршрут.
Может наконец и у нас в городе станут рейсы из/в парк делать.

Северный филиал ПАТП 7 вот 37 парковый рейс устраивает. Всегда утром в нем полный салон;)

Так на них уже можно покататься или пока только посмотреть?

И внутри и снаружи :))). Ездить можно. Автобусы хорошие.

Быстро же кто-то перековался. Раньше агитировал за спасение местных. Теперь питер рекламирует наоборот.

Интересно, почему Питеравто за такой-то жирный контракт не заставили поддержать местного производителя?

Видимо, потому что работать надо... Таки не в пользу продукции Волжанина аргумент. Но с другой стороны они не совсем сами пришли.

Цитата (Mr.Den, 24.12.2016):
> Интересно, почему Питеравто за такой-то жирный контракт не заставили поддержать местного производителя?

Там, помимо прочего, непростые взаимоотношения администраций города и области.
Плюс Питеравто очень крепко дружны с Группой ГАЗ. Да и продукция ВАПа как-то позитивными отзывами давно не славится.

Цитата (Diman RF, 24.12.2016):
> Быстро же кто-то перековался. Раньше агитировал за спасение местных. Теперь питер рекламирует наоборот.

Я не рекламирую. Я против ПитерАвто из-за отъема парка у ПАТП-7.


Цитата (Mr.Den, 24.12.2016):
> Интересно, почему Питеравто за такой-то жирный контракт не заставили поддержать местного производителя?

Потому , что Бомжанин не может поставить быстро 165 автобусов и не может гарантировать их качество.

Цитата (Mr.Den, 24.12.2016):
> Интересно, почему Питеравто за такой-то жирный контракт не заставили поддержать местного производителя?

Им тогда он не был бы интересен

Цитата (BOSS, 24.12.2016):
> Там, помимо прочего, непростые взаимоотношения администраций города и области.

Непростые взаимоотношения остались в 2011 году. Сейчас у них полная гармония и взаимопонимание.
Вообще, ощущения смешанные, конечно. С одной стороны, в городе однозначно есть потребность в больших автобусах, с другой к маршрутной сети много вопросов, нехорошая история с территорией ПАТП-7... И непонятно, чем это всё закончится.
ЗЫ. Череповецкую на Рокоссовского так и не исправили.

Фигасе! Жёлтые ГОСы вернулись!

Госы и не пропадали, в резерве лежат. Просто перестали выдавать на всё подряд. В Волжском периодически появляются, да и на том же "Ное" для поездок в столицу жёлтые номера появились.

Регистрировали новые автобусы, видимо, в Кировском МРЭО, т.к. на части номера из пачки "АМ 326-350 34", а АМ 350 34 ещё в 2000х был выдан на ГАЗель с 69 маршрута, других из этой пачки не наблюдалось.

Сегодня при перемещении по Жилгородку пытался найти хоть что-нибудь связанное с 85-м автобусом. Ничего. Ни установленных знаков "Место остановки автобуса и (или) троллейбуса" (а ведь раньше остановки трамваев и автобусов по 51ГД не совсем совпадали), ни тем более аншлагов, да даже объявлений об открытии не обнаружено. Что ПАТП-7, что ВАП - начинают ездить одинаково. Вероломно, без объявления войны... Информацию о новых маршрутах ищите в салонах автобусов, блин. Завтра люди с интересом будут рассматривать, что это за большая белая хреновина с цифрами 85 подъехала (интересно, сделают ли обычные деревянные трафареты с промежуточными остановками - на ЭМУ много не напишешь), но сесть отважатся немногие.
И отдельное обращение к фотографирующим землякам. Народ, сейчас ситуация с фотографами не такая, как ещё пару лет назад. Может, не будем грузить пачки одинаковых снимков, сделанных в 2-3 местах? Поснимаем преимущественно там, где до этого автобусы можно было снять разве что случайно, либо же просто в мало или совсем не засветившихся по тем или иным причинам местах? И, может, без нетерпёжу как-нибудь - без заливания на сайт по уши грязных автобусов (сейчас всё располагает к тому, что именно грязными они и будут)? Хотя, боюсь, не до всех сие дойдёт...

Цитата (Артём Дмитриев, 25.12.2016):
> Народ, сейчас ситуация с фотографами не такая, как ещё пару лет назад.
Ситуация наоборот такая, что снимается очень мало. ПАТП-2 вообще куча автобусов без фото! Или открываем последнюю партию Волгабасов, с мая:
7436 - 1 фото,
7446 - 1 фото,
7450 - 1 фото,
7470 - 1 фото,
7471 - 1 фото,
7477 - 1 фото...
Тут наоборот хотя бы конвейером... А качественное фото чистого автобуса в хорошем ракурсе в 99% случаев легко заменит собой некачественное условное фото.
Цитата (Артём Дмитриев, 25.12.2016):
> ..без заливания на сайт по уши грязных автобусов..
А кто из местных льёт грязные автобусы просто так, без оснований на то в виде смены госномеров, принадлежности и т.п.?

Цитата (Diman RF, 25.12.2016):
> ПАТП-2 вообще куча автобусов без фото!

Сложно снимать то, что практически не работает.

Цитата (Diman RF, 25.12.2016):
> Или открываем последнюю партию Волгабасов, с мая:

Если честно, то удивительно, конечно, аж не ожидал... Хотя у жёлтых автобусов полно одинаковых фотографий из пары мест.

Цитата (Diman RF, 25.12.2016):
> А кто из местных льёт грязные автобусы просто так

А я где-то написал, что их льют просто так? Где ты там это вычитал...
Ну а вообще - да, чё это я, за главного праведника тут, что ли...

Цитата (Артём Дмитриев, 25.12.2016):
> Сегодня при перемещении по Жилгородку пытался найти хоть что-нибудь связанное с 85-м автобусом. Ничего.

Это плохо.

> И отдельное обращение к фотографирующим землякам. Народ, сейчас ситуация с фотографами не такая, как ещё пару лет назад. Может, не будем грузить пачки одинаковых снимков, сделанных в 2-3 местах? Поснимаем преимущественно там, где до этого автобусы можно было снять разве что случайно, либо же просто в мало или совсем не засветившихся по тем или иным причинам местах?
Всем чем можно за!

И, может, без нетерпёжу как-нибудь - без заливания на сайт по уши грязных автобусов (сейчас всё располагает к тому, что именно грязными они и будут)? Хотя, боюсь, не до всех сие дойдёт...

А этим у нас непостоянные авторы страдают.

Цитата (AS, 25.12.2016):
> И, может, без нетерпёжу как-нибудь - без заливания на сайт по уши грязных автобусов (сейчас всё располагает к тому, что именно грязными они и будут)?

А в чем проблема потом заменить на чистое? ;)

Цитата (Diman RF, 25.12.2016):
> Ситуация наоборот такая, что снимается очень мало.

Я у вас был в сентябре, что-то снимал. Постараюсь разгрести после НГ.

Попробую вечерком на 85 заскочить , посмотрю , как оно там .

Цитата (Алексей Лаушкин, 25.12.2016):
> А в чем проблема потом заменить на чистое? ;)

Нахрена?
Цитата (Алексей Лаушкин, 25.12.2016):
> Я у вас был в сентябре, что-то снимал. Постараюсь разгрести после НГ.

Просто у нас ситуация такая, что в некоторых местах снимают активно, в некоторых вообще никак. По области обычно второе. Козели у нас вообще 2,5 человека снимает.
Цитата (Артём Дмитриев, 25.12.2016):
> Если честно, то удивительно, конечно, аж не ожидал... Хотя у жёлтых автобусов полно одинаковых фотографий из пары мест.

Более того. Найдите мне хотя бы три жёлтых у которых ракурс спереди может сейчас пройти по аналогичности. Я думал тут как-то 21-й снять после продления на Вокзал.

Цитата (AS, 25.12.2016):
> Нахрена?

Потому что чистое лучше, чем грязное. Ваш К.О.

Так я и говорю. Нахрена снимать грязное чтобы потом менять на чистое? Не проще ли чистого дождаться и сразу снять на постоянку?

Не раньше июня .

Да прям. Я в любой месяц года находил чистые автобусы. Если сейчас несколько дней побудет минус, или наоборот плюс и всё растает, то будут чистые автобусы. Куда торопимся?!

Дубль два: грязное всегда можно заменить чистым. А призыв "не публиковать" прямо противоречит целям и задачам сайта.

Цитата (AS, 26.12.2016):
> Если сейчас несколько дней побудет минус, или наоборот плюс и всё растает, то будут чистые автобусы.

В случае минуса на дороге всё равно будут реагенты, что = жидкая каша, забрызгивающая грязью кузов.
При плюсе должно не только растаять, а и стечь и высохнуть, на что нужно время.
В любом случае, в зимнее-весеннее время чистый автобус - гораздо более редкое явление, чем в летнее-осеннее.

Проблема с климатом у нас в ВЛГ.
Может целый месяц идти дождь или целый месяц греть солнце или Октябрь под 30 градусов и июнь чуть более 15.

Лучше иметь плохое фото, чем не иметь никакого. Автобусы имеют обыкновение ломаться и вставать надолго, в результате чего избирательные фотографы потом часто кусают локти.

Цитата (AS, 25.12.2016):
> Козели у нас вообще 2,5 человека снимает

А зря.

Цитата (death_infinity, 26.12.2016):
> Лучше иметь плохое фото, чем не иметь никакого.

Его можно иметь, но не обязательно сразу же выкладывать. Сломается автобус, долго не поедет, или не поедет вовсе - вот тогда оно и пригодится.

Цитата (death_infinity, 26.12.2016):
> А зря.

Тут уж кому как.

Странный этот ВАП. Только что 20 пролетел мимо ост. "Пр. Металлургов" :(

Приличное заведение ВАПом не назовут)

Цитата (death_infinity, 26.12.2016):
> А зря.

Да однотипные они слишком. К тому же и без них хватает автобусов без фото. В основном служебных в виду специфичности работы.

>Дубль два: грязное всегда можно заменить чистым. А призыв "не публиковать" прямо противоречит целям и задачам сайта.
Ну для кого призыв, а для кого всего лишь негласная договорённость между некоторым местными. Что грязные и неудачные фото не публикуются до тех пор, пока не будет признана их уникальность.

Цитата (AS, 26.12.2016):
> Да однотипные они слишком.
Но вымирающий вид же. :) Тем более в результате подобного невнимания утерян практически полностью исторический пласт машин, работавших в конце 90х-2000х в Волгограде, а так же информация о некоторых их маршрутах. Теперь сам жалею, что записывал лишь ПС пары маршрутов, проходящих рядом с домом, да номера машин, в которых удалось прокатиться пассажиром.

А через какое-то время народ совсем зажрётся: "Фу, куда ни выйди, одни однотипные белые ПАЗики и ЛИАЗы, снимать нечего...")))

Цитата (Алексей Лаушкин, 26.12.2016):
> А призыв "не публиковать" прямо противоречит целям и задачам сайта.

А смысл публиковать фотографии, которые на сайте будут считаются второсортными, на что автор повлиять никак не сможет?

Цитата (death_infinity, 26.12.2016):
> А зря.

Правильно, козели не нужны.

Цитата (Diman RF, 26.12.2016):
> ) Тем более в результате подобного невнимания утерян практически полностью исторический пласт машин, работавших в конце 90х-2000х в Волгограде, а так же информация о некоторых их маршрутах.

Да, это мне тоже жалко. К тому же там вполне интересная кустарщина встречалась. Но у нас и автобусов активное фотографирование началось лишь в основном с 2008 года.

Цитата (Mr.Den, 26.12.2016):
> А смысл публиковать фотографии, которые на сайте будут считаются второсортными
А смысл в том, что у нас тут база данных, и желательно бы иметь значительное количество фотографий КАЖДОГО автобуса. И лучше иметь грязную фотографию, или с другим недостатком чем вообще без фотографий профиль. А плохую фотографию можно заменить на хорошую когда она появится.

Цитата (Mr.Den, 26.12.2016):
> Правильно, козели не нужны.
Нужны. Ибо они тоже автобусы и часть базы.

Цитата (Mr.Den, 26.12.2016):
> А смысл публиковать фотографии, которые на сайте будут считаются второсортными, на что автор повлиять никак не сможет?
>

Читайте Правила сайта.

Цитата (Mr.Den, 26.12.2016):
> Правильно, козели не нужны.

Читайте Правила сайта.

Цитата (AS, 26.12.2016):
> негласная договорённость

...на то и негласная, что не выводится на "первые полосы". А здесь вполне открытый призыв.

Резюмируя: каждый автор самостоятельно решит, что он посчитает нужным грузить, а что - нет.
Политика вполне простая:
- не нравится грязный лиаз? Ждите, пока помоют. Кого-то устраивает грязный - в пустой профиль пройдет и грязный.
- не нравится газель? Не снимайте, снимут другие.

А всякие заявления, подобные тем, что выше, будут считаться флудом и скрываться, как противоречащие основной цели сайта.

Надеюсь на понимание.

Фото проблемное не из-за грязи, а из-за смаза (см. гос и МУ), шумов и вообще ОНК. При том, что эта же реклама на боку не хуже видна на майском снимке, а на морде значительных изменений нет по сравнению с августовским снимком.
Так что: "—".
"Надеюсь на понимание" ©

Цитата (Бессонов Дмитрий, 26.12.2016):
> Странный этот ВАП. Только что 20 пролетел мимо ост. "Пр. Металлургов" :(

АМ 339 34 ? Я бы сказал - не пролетел, а неспеша проехал, так же Богунскую проехал чуть сбросив скорость, женщина на остановке кинулась к нему, а он даже не думал тормозить, затем вовсе свернул вниз по Штеменко и "скрылся в неизвестном направлении"). Что хотят, то и делают...

Гос не запомнил. Но это был ЛИАЗ с подсолнухами;)

Цитата (DM, 26.12.2016):
> Что хотят, то и делают...

Как выяснилось на 85 водила вообще не знает где он должен останавливаться на Рокоссовского. В целом я проехал в обе стороны. Оба водителя практически везде старались останавливаться. Разве что непонятно как он должен на Университет подыматься: по Василевского или у Аудицентра? При этом местами останавливаются даже не на официальных остановках. Впрочем ЖБИ вообще забыли.
При этом как выяснилось - местные СМИ бессмысленны, ибо их никто не читает. Народ смотрит на автобус как Альдебаран на новую туманность. Как один сказал "Новый маршрут какой-то". Максимум человек 7-10 на весь автобус было. Интервал непонятный. Идут рвано.
Да и шумные они очень.

Цитата (AS, 26.12.2016):
> Разве что непонятно как он должен на Университет подыматься: по Василевского или у Аудицентра?

C какого им на Василевского-то быть?
...
>30 Обувная фабрика
>31 Автомобилистов
>32 ВолГУ
>33 ВолГУ-2
>34 Кардиоцентр
...
>9 ул. им. Маршала Рокоссовского
>10 ул. Череповецкая
>11 пр. Университетский
>12 Дорога на Кардиоцентр

А я по Василевского ехал. Ещё думал почему информатор объявил остановку Волгоградский Государственный университет после улицы Автомобилистов. Хотя по факту следующая была Кардиоцентр.

Мда. Фигня этот ПитерАвто оказался. Интервал как у Джамшей , то 5 минут , то 35 .
Ждал 85 на СХИ в сторону Кировского , проехало 2 - 2ки и 3 77-х.
Народу 85 подвез человек 40 , кондючка была в форме , как и водитель , дальше Автомобилистов уехал 1 пассажир.
Последний автобус на смену по 20 уехал из ПАТП-7 в 18:01 , по 85 уехал в 15:55 , судя по всему должны быть 2-х сменки даже на 85.
Автобус в котором я ехал не как под конкурс подойти не мог ибо отсутствовало табло с остановками и не было 8 камер в салоне.
НАРОД ПРОСИЛ РАСПИСАНИЕ , но его НЕ БЫЛО!!!

Цитата (ED9M, 26.12.2016):
> Интервал как у Джамшей , то 5 минут , то 35 .

Да интервал непонятный. Как и водители. Троллейбусов бояться, ПАТП-7 обрезают их в наглую. Разве что на Козели иногда гудят.
Цитата (ED9M, 26.12.2016):
> НАРОД ПРОСИЛ РАСПИСАНИЕ , но его НЕ БЫЛО!!!

При мне тоже такое было. В итоге спрашивали хотя бы интервал.
Цитата (Streletz, 26.12.2016):
> Фото проблемное не из-за грязи,

Выше речь шла вообще не про это фото. И мне не понятно к кому вообще это относилось про грязь, хотя догадки есть.

Там еще и ТЫРИНГ процветает , кондуктор печатала билеты каждому 3-ему.
У последнего пассажира на Автомобилистов был номер билета 92 , хотя везли 40 СОРОК!!!
Водитель был с маршрутки , но чертяка вел машину прилично, чуть не проехал КГиН , но на кнопку среагировал быстро и без рывков.
Люди очень интересовались автобусом 55.

Надо ж. Там ещё и Кондуктора есть. Не видел пока. А вот на рейсе в ~16:45 от Космонавтов за весь рейс в салоне больше 15 человек не было.

3 раза пользовался и ощущение кустарности ЛиАЗа стало все больше ощущаться.
Но пока еще едут плавно.

Ну не надо это болото волжское защищать наговаривая. Собраны они не чуть ни хуже, а местами намного лучше. И хоть нормальное окно для денег, хотя говорить всё равно не возможно с водителем. Приходиться нагибаться. Ну хоть не на корточки присаживаться как в волжских.

Цитата (AS, 26.12.2016):
> Да интервал непонятный.

Утром шёл на трамвай - на конечной стояло два 85-х автобуса, третий подъезжал. Следующий был аж на Каче, затем на "Каспийской". Вечером особо за ними не следил, в 21:00 на пересечении 51ГД и Кутузовской попался 85 в Центр, в салоне одна женщина, возможно, кондуктор. Подход к организации движения отвратительный - уж объявления о запуске можно было повесить.

Цитата (AS, 26.12.2016):
> И мне не понятно к кому вообще это относилось про грязь, хотя догадки есть.

Чё непонятного-то, всё уже выложено.

Я ВАП (Мануфактуру) не защищаю , хотя треск тотже , пластик тоже трясется .
Передняя дверь порадовала , но она падла так и просит ТУРНИКЕТ ибо нет кресел на арках.

Цитата (ED9M, 26.12.2016):
> но она падла так и просит ТУРНИКЕТ ибо нет кресел на арках.

На аркЕ. А точнее правой. Самого козырного места с видом "почти как у водителя" нет.
Цитата (Артём Дмитриев, 26.12.2016):
> Чё непонятного-то, всё уже выложено.

Да, я в эту сторону и "гадал".
Цитата (Артём Дмитриев, 26.12.2016):
> Вечером особо за ними не следил, в 21:00 на пересечении 51ГД и Кутузовской попался 85 в Центр,

Следовательно есть вторая смена за свой счёт. Или это пока такая обкатка.

Ща 85 катит на Химтехникум с надписью ВолгоГРЭС с пассажирами. 22:45.

Еду в 77. Кондуктор с валидатором, билеты в виде чека. Вчера значит последний раз давали старые классические билеты...

Не у всех валидаторы. В двух из трех 77, на которых я ездил сегодня, были валидаторы. А у одного - билеты.

Цитата (Diman RF, 29.12.2016):
> Еду в 77. Кондуктор с валидатором, билеты в виде чека. Вчера значит последний раз давали старые классические билеты...

И как такой процесс проходит? врятли сравниться по скорости отрывания билета

После обеда на всех маршрутах МУП ВПАТП-7 ПЕРЕСТАЛИ продавать ОБЫЧНЫЕ билеты.
Завтра обяжут и троллейбусы.
Переезд ПАТП-7 назначили на 6 января.

Цитата (ED9M, 29.12.2016):
> После обеда

Ну я сел где-то в 15-40 на 77, были обычные билеты еще.

Терминал кстати и оплату мобильными принимает.
Хочу такую функцию.

Значит, нужно только NFC. Тогда и безконтактные банковские карты пойдут...

Да , забыл написать .
85 утром на Обувной человек 20 уже ждало и толпа не таяла!!!
10ток конечно сильно поддавили ибо нет после 20:00 жлобского повышения тарифа.

Что и следовало ожидать вслед за автобусами в январе подорожает и электричка (но не так сильно)

Цитата (AS, 26.12.2016):
> Как выяснилось на 85 водила вообще не знает где он должен останавливаться на Рокоссовского. В целом я проехал в обе стороны. Оба водителя практически везде старались останавливаться. Разве что непонятно как он должен на Университет подыматься: по Василевского или у Аудицентра? При этом местами останавливаются даже не на официальных остановках. Впрочем ЖБИ вообще забыли.

Ну это у автобусников вечная беда. Если у троллейбусов остановки нормально обозначены, то у этих с остановками полный швах.

> При этом как выяснилось - местные СМИ бессмысленны, ибо их никто не читает. Народ смотрит на автобус как Альдебаран на новую туманность. Как один сказал "Новый маршрут какой-то". Максимум человек 7-10 на весь автобус было. Интервал непонятный. Идут рвано.

Это да. С расписаниями тоже беда.

> Да и шумные они очень.

ХЗ. Снаружи вроде как бомжанины.