Смазано же, особенно номер в глаза бросается.

381 похоже на постоянной основе стал косить через старую Каширку в объезд пункта оплаты. Неужели у области и МТА совсем дела плохи, что больше не субсидируют проезд?

А сабж кстати внутри очень преобразился: лишился засаленных чехлов, повесили конектовские занавески и вообще хорошенько прибрались.

Цитата (Radwind, 19.06.2018):
> 381 похоже на постоянной основе стал косить через старую Каширку в объезд пункта оплаты.

Была жалоба на добродел и обещали исправиться. Но на самом деле я психоза пассажиров не понимаю (даже нелегальную остановку на МКАД и то не проезжали). А по времени разница на грани статистической погрешности.

Цитата (gusakyur, 19.06.2018):
> Но на самом деле я психоза пассажиров не понимаю (даже нелегальную остановку на МКАД и то не проезжали).

Так это другой тип закоса (если я правильно понял), в последнее время водилы видимо именно по этой причине не косят через аэропортовскую дорогу после выезда из Москвы. А вот сразу после Домодедово и вплоть до Михнево автобус едет теперь в объезд.
Хотя тут либо крестик снять, либо трусы надеть, можно уже наконец сделать остановки от Ясеневой 43 до Прудищ в режиме по требованию только для посадки/высадки. Тогда и жалоба была бы обоснована. Плюс если вдруг сохранился бы закос через Шебанцево и пр., можно было бы в таком случае даже местных подсаживать, все равно куча выходов по факту полупустые.

А в идеале конечно кончать надо весь этот бордель с присутствием МТАшной коммерции на дальнобойной автостанции и возвращать Каширу-Ступино-Озеры обратно на Домодедовскую, ко всей компании (либо устраивать на Красногвардейской МТАшную конечную). Народ в массе использует эти автобусы совсем не для того, для чего их используют пассажиры рейсов Луганск-Москва, и вот эта беготня с прохождением через все круги ада людям, возвращающимся с работы или с гулянок абсолютно ни к чему.

Цитата (Radwind, 19.06.2018):
> закоса

Причем тут закосы? Описанное подходит под самовольное изменение трассы.
Вообще действующее законодательство предписывает ГУП МТА осуществлять госзакупку проезда по платным участкам дорог. Нельзя исключать, что Росавтодор (или кто там взимает плату за проезд) просто не выходил на аукцион, как не выходит ООО "Альянс" из Котельников. Тогда проезд по платной трассе за счет водителя, а ему это не всегда надо.

Цитата (Radwind, 19.06.2018):
> дальнобойной автостанции и возвращать Каширу-Ступино-Озеры обратно на Домодедовскую

Не получится, Москва будет против.

Цитата (A G, 20.06.2018):
> Нельзя исключать, что Росавтодор (или кто там взимает плату за проезд) просто не выходил на аукцион,
Значит надо менять трассу маршрута, или как всегда все жареного петуха ждут?

По причине?

Цитата (A G, 20.06.2018):
> По причине?
Ну если единственный возможный участник не вышел на аукцион, законным способом соблюдать трассу (по платному участку) не представляется возможным? Или я что-то не так понял?

Цитата (Radwind, 19.06.2018):
> Неужели у области и МТА совсем дела плохи, что больше не субсидируют проезд?
https://dobrodel.mosreg.ru/claims/1689539
Только на самом деле это получается как просьба отменить половину дневных рейсов или повысить стоимость проезда

Не углублялся в тонкости этимологии, но слышал как минимум два определения «закоса»: уклонение водителя от выхода на маршрут, и самовольное изменение трассы маршрута)

Кстати, а что с остальными «друзьями» сабжа: 334 и озерский так же объезжают?

Цитата (gusakyur, 20.06.2018):
> Только на самом деле это получается как просьба отменить половину дневных рейсов или повысить стоимость проезда

Фантазии самого высокого уровня!

Цитата (A G, 20.06.2018):
> Фантазии самого высокого уровня!
Почему? Жалоба+"ответ=нет денег" повод компенсировать недостаток, подав циркуляр "об основаниях на изменение стоимости проезда по коммерческому маршруту".


Цитата (Radwind, 20.06.2018):
> озерский так же объезжают?
Озёрский ловите онлайн по яндекс-транспорту.
Кроме местных на нём вряд ли кто-поедет.
334 - как минимум частично объезжает, теряя время на одном светофоре

Цитата (gusakyur, 20.06.2018):
> Почему? Жалоба+"ответ=нет денег" повод компенсировать недостаток, подав циркуляр "об основаниях на изменение стоимости проезда по коммерческому маршруту".

Потому что решение о поднятии цены на проезд не принимается после жалоб пассажиров на некачественное обслуживание.

Цитата (Макс И, 20.06.2018):
> Ну если единственный возможный участник не вышел на аукцион, законным способом соблюдать трассу (по платному участку) не представляется возможным? Или я что-то не так понял?

А где это прописано?

Такой вопрос в свете последних событий: известно уже, как и где организуют остановки для 381, 334 и 341 с закрытием Красногвардейской в сентябре? Останутся там же у метро, или на Домодедовскую перекинут?

Цитата (Radwind, 13.08.2019):
> Останутся там же у метро, или на Домодедовскую перекинут?
Водители смеются, что на Лесопарковую.
А если серьезно ВВЦ тоже "закрыли" т.е. убрали реальный дальняк и внутриобластным стало сильно легче

Смешнее было бы, если бы на Южные ворота)
Лесопарковая глобально по дальности от М4 не особо отличается от Красногвардейской, но гораздо более проблемный участок МКАДа и метро у черта на рогах, это, конечно, не очень.
Конечно, идеальная ситуация это превращение Красногвардейской в просто областную ОРП, можно даже с закрытием здания от пассажиров.
Главное чтобы проход к перронам был свободным, без концлагеря на входе и прилагающихся гоблинов.

Закупку услуг на а/ст Красногвардейская дял МТА на днях осуществили со сроком с 15.08.2019 по 31.10.2019 включительно.

По ТЗ меняется ничего, то есть весь цирк с кассами и театром безопасности будет только для МТА теперь работать?

В новом реестре
Маршрут № 341к «Озеры - Москва (м. Домодедовская)».
Маршрут № 334к «Ступино (Автовокзал) - Москва (м.Домодедовская)».
Маршрут № 381к «Кашира (ул. Вахрушева) – Москва
(м.Домодедовская)».

Наконец-то!