Эти Ютонги, также как и 12-метровые новые Голдены АЭТа вместе с зелеными 6126, еще не светились на машрутах. Такие бы хорошо на 56. Маршрут слабоват, особенно от Комсомольской(Толе би)-Ауэзова до Сейфуллина. Он битком там никогда не ходит уже лет 5 (почти). От Рыскулова до Ташкентской тоже маловато садятся. Приоритенее 34, 30, 7 троллейбус из-за конечной на вокзале, с вышеописанного промежутка до Айнабулака нет спроса. Когда маршрут ходил в Дорожник (ныне Кокмайса), то был толк с легкой прогулкой до Салема или пересадки, чуток не доезжая до основной барахолки.

Вообще есть немало маршрутов, которые надо поделить и сменить ПС на них: 56 и 124. 56 можно раздробить в районе Меги на Сейфуллина, до Айнабулака пустить автобусы поменьше, 6116 будут нормальными, во 2-м Айнабулаке им проще развернуться, ровно как возле ЦОНа на так называемом аппендиксе, чем 12-метровым ГД. От Меги до Казахфильма 6126. По центру , особенно вверх, он набивается прилично, Жарокова вывозит вместе с 19 и 113, которые ходят также неважно.

124 надо на Сайране обрубить. До Бурундая лучше высокопольники среднего класса какие-нибудь, там с дорогами настоящий ужас. Зато от Сайрана до Г. Гиганта по Тимирязева большие автобусы самый раз. Да, водителей не хватит, но в идеале, конечно, сделать такое дробление.

Есть 126, который стал плохо ходить из-за продления чуть ли не в Аэропорт. Вместо 126 лучше бы 206 туда отправили, он нагло дублирует схему 201 в первые 2 года его работы, колеся по Комсомольской. В таком случае можно 206 обрезать на Карла Маркса(Кунаева), пустив его вниз до Гоголя и далее по нынешней схеме 126. Возле ВОАД есть 37 и 201, которые вывезут до Старой площади, добавляется 48 с Ленина и 99 с 59 как раз в районе Старой площади.