Ещё совсем недавно здесь были ЛАЗы и ЛиАЗы...

Цитата (alextown, 15.08.2011):
> Ещё совсем недавно здесь были ЛАЗы и ЛиАЗы...

Наглядный пример наплевательского отношения власти к своим избирателям. Экономия бюджетных средств привела к развалу местных парков и списанию ПС, а все перевозки отданы в частные руки. Частник вынужден брать бюджетные машины, что несомненно сказывается на качестве перевозок. Но маршрутами распоряжается по прежнему власть, взимая плату с частных перевозчиков за пользование маршрутом, принося дополнительный доход в бюджет. У частного перевозчика рентабельность снижается, а кушать хотят все! Отсюда вопрос: на чем же частный перевозчик может экономить, что бы заработать (на расширение и обновление ПС)? Топливо? - Нет, Зарплата? - То же как бы проблематично. Остается только обслуживание ПС. ТО выполняется не вовремя, а скорее всего вообще не выполняется, работают от поломки до поломки...
Вот и вырисовывается "заколдованный круг"!!! Я пользуясь таким транспортом, не уверен, доеду ли туда, куда мне надо. Хлоп и не доехал, ДТП - больница - реабилитация. И тут появляется власть с наполненным бюджетом, за счет перевозчика, и начинает меня реабилитировать,(лечение, операции, санатории и т.п.) И вот по прошествии некоторого времени я опять становлюсь трудоспособным и еду на работу... Ну а дальше читай сначала.
Кому выгодна такая схема? Уж ни как не мне, а власти. А зачем она мне такая? Если она не обо мне думает?

Прошу прощения за этот флуд... просто вчера был на территории МБУ "Пассажирское" в Старом Осколе. Из 33 ЛиАЗов работают только 10, остальные чуть ли не на пенёчках, без зеркал, низкопольные ПАЗики стоят без колес, пыли толщиной в палец, территорию начинают рвать на части... Рем.зона с цехами и крытая ночная стоянка(2,5Га) уже кому-то сдана-продана...

На чем экономят? У госперевозчиков просто царит повальное воровство на всех уровнях пищевой цепочки. Кто соляру сливает, кто выручку крысит, кто на запчастях наваривается, кто на депремировании и зарплатном фонде делает деньги, кто территории и производственные площади в аренду раздает... Вот и выходят убытки, а не все хотят это терпеть и однажды вместо того, чтобы дать еще пачку бабла, местные власти всех попросту разгоняют.

А в частной конторе особо не поворуешь, там всегда есть, кому и с кого спросить. С другой стороны, мы все прекрасно зеаем о том, как работают большинство таких перевозчиков

Я так понимаю, что ты слабо представляешь, что такое муниципальный парк. Имел удовольствие работать в таком парке. У нас была довольно строгая система контроля. Помимо кондукторов, каждый день моталась машина с контролерами. Ловили водителей и с десятью не обилеченными, и с одним. Наказывали. И выговоры были, и премий лишали. По всякому было. Был контроль и со стороны и заводов-изготовителей, и ГАИ-ГИБДД по технической части, со стороны Транспортной инспекции на предмет труда и отдыха водителей. Как частную контору контролировать??? Большой вопрос!!!

Цитата (BOSS, 21.06.2013):
> дать еще пачку бабла
Покажи мне хоть один муниципальный парк, который хоть кусочек этой пачки получает!

Цитата (BOSS, 21.06.2013):
> местные власти всех попросту разгоняют
К сожалению, это и есть цель местных властей (об этом выше уже говорил)


Цитата (BOSS, 21.06.2013):
> в частной конторе особо не поворуешь
Кто умеет воровать, тот везде будет воровать. Это в крови.

Кстати видел я расчетные листки у некоторых водителей... зарплата у них была намного больше моей.

Предприятия загибаются как правило тогда, когда совсем лишаются поддержки из бюджета, которая затыкала дыры в бюджете предприятия.

Где какое руководство. Где-то полный беспредел, где-то ежовые рукавицы (такие предприятия я тоже знаю). Даже в МГТ филиалы бывают очень разные, просто об этой кухне публика знает немного.

А частник по крайней мере сам себя обворовывать не станет. Но и дрессировать их пока мало у кого вышло - вспоминаются только Петербург и Московская область, в других локациях налаженных частных систем пока что не вышло.

Цитата (DiViK31, 22.06.2013):
> Ловили водителей и с десятью не обилеченными, и с одним. Наказывали. И выговоры были, и премий лишали. По всякому было.

Такое встречается очень-очень редко.

Цитата (DiViK31, 22.06.2013):
> Покажи мне хоть один муниципальный парк, который хоть кусочек этой пачки получает!

В моем родном городе МУП подкармливали до последнего, а потом поняли, что эту лошадь проще пристрелить. Потому что предприятие из цветущего за примерно десять лет деградировало в ноль... по причине политики местных властей, которые не были заинтересованы в его развитии, а стагнация со временем переросла в деградацию.

Цитата (DiViK31, 22.06.2013):
> Кстати видел я расчетные листки у некоторых водителей... зарплата у них была намного больше моей.

А в транспортной отрасли водители почти всегда (за редким исключением) - самые высокооплачиваемые работники. Работа тяжелая и очень ответственная, поэтому они зарабатывают зачастую даже сильно больше своего непосредственного руководства.

Цитата (BOSS, 22.06.2013):
> Предприятия загибаются как правило тогда, когда совсем лишаются поддержки из бюджета
Я бы сказал, что даже без поддержки оно будет работать, но развитие и обновление становится не сбыточной мечтой.



Цитата (BOSS, 22.06.2013):
> где-то ежовые рукавицы
Вот в моем случае, я так считаю, были те самые рукавицы.



Цитата (BOSS, 22.06.2013):
> просто об этой кухне публика знает немного
Абсолютно согласен!!!



Цитата (BOSS, 22.06.2013):
> А частник по крайней мере сам себя обворовывать не станет
Ну сам себя конечно не станет, но получается что он меня обворовывает, в части не обслуженного ПС, работы с перепробегом. А отсюда вытекает повышение аварийности и снижения моей трудоспособности.


Цитата (BOSS, 22.06.2013):
> по причине политики местных властей, которые не были заинтересованы в его развитии
Вот они эти "золотые слова" - не были заинтересованы!!! Хотя почти везде заказчиком перевозки является эта самая местная власть. Получается ПАРАДОКС.
А на мой взгляд, с власти и спрашивать надо.

Цитата (BOSS, 21.06.2013):
> У госперевозчиков просто царит повальное воровство
Не отрицаю. Но как показывает мой опыт работы в такой структуре - рыба гниет с головы!!! Ко мне доходили такие крохи, я имею ввиду финансирование на тех.обслуживание и ремонт, - что в пору можно было думать, что у меня не 200 автобусов, а только 10.
Делаешь заявку на запчасти на квартал на 3 млн., а в итоге выделяют только 600 тыс., причем запчасти именно на ТО-2, ни о каком КВР, в том числе и кузовном речи даже не было. А в последний год, на междугородние Икарусы, которые приносили большую часть выручки, вообще ни копейки не выделяли.


Цитата (BOSS, 21.06.2013):
> Кто соляру сливает
ГЛОНАСС бдит!


Цитата (BOSS, 21.06.2013):
> кто выручку крысит
Контролеры на линии работают как волки. У них ЗП в обратном порядке начислялась. Ни поймали ни кого, значит продались, плохо работают, считай нет премии.

Не бдит никто, русского человека не остановить)

Что хочу сказать, как на фото, также выглядит автовокзал города Орёл.