Очень уж Пежо напоминает

По поводу возможного конкурента посмеялся от души.
Это не Пежо ни разу. Все гораздо хуже - это LDV Maxus.

Цитата (ГАЗ-31013, 22.09.2013):
> это LDV Maxus...

... которому впердолили панель приборов а-ля Спринтер, лицензионный дизель от Ниссана и традиционно для китайцев бежевый салон с рюшечками. Гремучая смесь! :)

Хм, не могу разобрать: он праворульный? И если нет, то где сдвижная пассажирская дверь?

Цитата (MIHA FROM OREL, 22.09.2013):
> если нет, то где сдвижная пассажирская дверь?

Он леворукий. рудименты сдвижной двери видны на этом фото. Вход через пассажирскую дверь кабины. Так влезает больше сидений.

Цитата (MIHA FROM OREL, 22.09.2013):
> он праворульный?

А разве в Китае левостороннее движение? Нет, обычный он, с левым рулем.

Цитата (MIHA FROM OREL, 22.09.2013):
> И если нет, то где сдвижная пассажирская дверь?

А нету! Вход через единственную дверь напротив водителя, в салоне 16 пассажирских кресел. Аварийных выходов НЕТ!!! СОВСЕМ!!!

Цитата (ГАЗ-31013, 22.09.2013):
> Все гораздо хуже - это LDV Maxus.
Видно стоечки характерные.

Дастер стал автобусом.))

Пиратская копия, или таки лицензия?
Сзади распашных дверей нет?

А ГАЗ случайно не китайцам LDV продал?

Малайцам, но те вроде бы разорились.

Цитата (ГАЗ-31013, 22.09.2013):
> По поводу возможного конкурента посмеялся от души.
> Это не Пежо ни разу. Все гораздо хуже - это LDV Maxus.

Но закамуфлировано именно под Спринтер/Крафтер.

Цитата (ГАЗ-31013, 22.09.2013):
> Все гораздо хуже - это LDV Maxus.

И что же в этом плохого?

Цитата (BOSS, 22.09.2013):
> Сзади распашных дверей нет?

А как без них можно оборудовать салон?

Цитата (Владимир Самарин, 22.09.2013):
> А как без них можно оборудовать салон?

Оборудовать и заварить :)
Хотя задние распашные всё-таки должны быть. Но не удивлюсь, если они заставлены сиденьями

Есть, но заставлены
http://fotobus.msk.ru/photo/975165/

Цитата (DimonS, 22.09.2013):
> Есть, но заставлены

Что и требовалось доказать

Цитата (DimonS, 22.09.2013):
> А ГАЗ случайно не китайцам LDV продал?

"LDV Group — британская компания, производящая лёгкие коммерческие развозные автомобили семейства Maxus. Принадлежит китайской компании SAIC Motor. (ранее находилась в собственности Группы ГАЗ). Штаб-квартира располагается в Бирмингеме. Аббревиатура в названии компании расшифровывается как Leyland-DAF Vans."
Википедия http://ru.wikipedia.org/wiki/LDV_Group

Цитата (BOSS, 22.09.2013):
> Пиратская копия, или таки лицензия?

Ну, DongFeng вообще явным пиратством не страдает, они вроде как по лицензиям работают. Предполагаю, что "обломки" LDV они просто выкупили

Ну где нибудь в Питере может и будет бегать подобное чудо. Они ж там любят китаепром.

Цитата (Николай Марков, 22.09.2013):
> Аварийных выходов НЕТ!!! СОВСЕМ!!!

Люки вентиляции и стекла. Люк выбрасывается внаружу (теоретически), а стекла можно и ногами выталкнуть (я очень надеюсь, что если аварийных выходов нет, то это может значить, что они ему и не понадобятся)

Цитата (MIHA FROM OREL, 22.09.2013):
> Но не удивлюсь, если они заставлены сиденьями

Проход к задним дверям (Запасному выходу) должен быть свободен (-1 сиденьку нужно)

Цитата (Daewoo, 22.09.2013):
> Люки вентиляции

Нет там никаких люков - ни вентиляционных, ни эвакуационных

Цитата (Daewoo, 22.09.2013):
> Проход к задним дверям (Запасному выходу) должен быть свободен (-1 сиденьку нужно)

А в России есть какие-то нормы на этот счет. У нас во всех маршрутках так и сделано.

Ага, и салон у него вонял так, что я не стал надолго там задерживаться.
Не дай бог это закупать начнут, вот весело тогда будет(

Люков нет, дверей нет, форточек нет, кондиционера нет, а, пардон, дышать то в нем чем? Это хуже душегубки... Итак весь полу российский автопром завален фордами, спринтерами, без кондиционеров и форточек, там дышать нечем, а тут интересно чем китайцы думали?

Цитата (Юрий, 23.09.2013):
> чем китайцы думали?
А они подумали что если русских возят на
полуросийском автопроме без кондиционеров и форточек, и они не возмущаются, то им-то (китайцам) что заморачиваться? Дешевле будет

По-моему, вы упиваетесь возможностью охаять все китайское. Нормальный здесь салон. Пройти можно в полный рост, сидеть можно вполне нормально для корпоративного автобуса, кондиционер в наличии, плюс разводка и дефлекторы по всему салону. И с чего вы решили, что отечественные салоны воняют меньше? Я, кстати недавно в один европейский автобус зашел, новенький, так в нем пахло несильно, но очень жгуче.
Китайцы показали нормальный микроавтобус для нерегулярных пассажирских перевозок. А снять одно кресло и прорезать люк, дел нехитрое. Скажу больше - лично мне он понравился гораздо сильнее, чем MB Sprinter Classic. Хотя это всего лишь изучение спроса, а то - серийная продукция

Цитата (Юрий, 23.09.2013):
> Люков нет, дверей нет, форточек нет, кондиционера нет, а, пардон, дышать то в нем чем?

В Спринтерах 413 и 515CDI зимой тоже все закрыто. А вот кондиционер (не конвективный) бы не помешал. С системой обогрева воздуха, только с потоком воздуха не от двигателя (а у этой модели только от двигателя воздух, на приборной наверное, ну это может обдув).

Цитата (Lupus, 23.09.2013):
> прорезать люк

Прорезать то можно, а если поставят металлический? Греметь будет. А с завода вроде пластмассовые

Цитата (Юрий, 23.09.2013):
>
> Люков нет, дверей нет, форточек нет, кондиционера нет, а, пардон, дышать то в нем чем?

На фото салона видно много дефлекторов вентиляции в потолке. Может все-таки там есть кондишен?

Цитата (Neches, 23.09.2013):
> Может все-таки там есть кондишен?

Да, есть, Lupus уже говорил.

Если кондей есть - это как бы хорошо. Другое дело, уж больно быстро они в России перестают работать. Но это, конечно, не проблема китайцев...
Интересно, сколько данный агрегат в России будет стоить - если будет, конечно... Насколько он конкурентоспособен...