Это то самое положение руля, при котором колёса стоят ровно. Привет сборщикам завода ЛиАЗ.

Цитата (Molchun, 17.07.2014):
> Это то самое положение руля, при котором колёса стоят ровно. Привет сборщикам завода ЛиАЗ.

Я на своем 5256 переставлял, тоже примерно так стоял.

Индикаторные лампочки ещё не перегорели и радуйся)

Я тоже заметил на многих машинах подобное.Значит все-таки с завода так выходят или в процессе обкатки руль искривляется? У всех как здесь-на н45 градусов вправо где-то.

А что мешает в парке выровнять?

Пофигизм.

Если на всех так, то косяк не сборщиков, а конструкторов...

Цитата (Володя, 17.07.2014):
> Если на всех так, то косяк не сборщиков, а конструкторов...

А причем тут конструтроры?

Цитата (wpwpr, 17.07.2014):
> А причем тут конструтроры?

Если в каком-нибудь месте рулевого есть шпонка - то от её положения будет однозначно зависеть положения рулевого колеса. Если везде шлицы - то да, конструкторы не при чём.

Цитата (Володя, 17.07.2014):
> Если в каком-нибудь месте рулевого есть шпонка - то от её положения будет однозначно зависеть положения рулевого колеса. Если везде шлицы - то да, конструкторы не при чём.

Вот тут свами полностью согласен. Но скорее всего просто халатность сбрщиков. Да и самому переставить руль дело 5 минут, не такая это проблема.

Цитата (wpwpr, 17.07.2014):
> Да и самому переставить руль дело 5 минут, не такая это проблема.

Здесь скорее вопрос в том, что почему это должны делать в парке, а уже тем более водители. На новой то машине.

Цитата (DIGWEED, 17.07.2014):
> в парке выровнять?

как говорится "доработка напильником"

Понятное дело, что водители в таких случаях выравнивают сами. У нас ещё просто пока руки до этого не дошли. Но я тоже уверен, что это косяк сборщиков.

Цитата (Molchun, 17.07.2014):
> Это то самое положение руля, при котором колёса стоят ровно. Привет сборщикам завода ЛиАЗ.

Это на каждом или только на 2146 ?

Цитата (wpwpr, 17.07.2014):
> Я на своем 5256 переставлял, тоже примерно так стоял.
Тут нужно продольной рулевой тягой руль выставлять, а не перестановкой "баранки", иначе в одну сторону радиус поворота будет меньше.

Цитата (ВоДиЛа2287, 18.07.2014):
> Это на каждом или только на 2146 ?

Да как-то не интересовался, но полагаю, что идеально ни у кого не выставлен.

Цитата (Molchun, 17.07.2014):
> Привет сборщикам завода ЛиАЗ.
А на нефазе это было или нет?

Цитата (EvcH, 05.08.2014):
> А на нефазе это было или нет?

На новом не было.

Это что за зелёная кнопочка с надписью "Linkoln"?

Цитата (Кум, 19.07.2014):
> Цитата (wpwpr, 17.07.2014):
> > Я на своем 5256 переставлял, тоже примерно так стоял.
> Тут нужно продольной рулевой тягой руль выставлять, а не перестановкой "баранки", иначе в одну сторону радиус поворота будет меньше.

Бред. Переставляя баранку, ты не как не сдвигаешь рулевую рейку. Руль закреплен обычной гайкой, вроде на 36. Если раскрутить эту гайку, ты не как не сдвинешь рейку.

Цитата (Алексей Катышев, 20.04.2015):

> Бред.

Никакой это не бред, а самая что ни есть правда. В любом нормальном сервисе развал-схождение начинают делать с выставления руля по центру и только потом начинают крутить тяги. Делается это именно для того что б угол поворота колес был одинаковым.

Цитата (Cерёга, 21.04.2015):
> Делается это именно для того что б угол поворота колес был одинаковым.

ну кроме угла поворота есть ещё провода к бибикалке, кнопкам и подушке, которые при не ровном руле просто рвутся ну и комфорт поездки если руль не загораживает приборы выше.

А мы исправляли так...
Выставляли колеса в прямолинейное направление.Отсоединяли карданный вал от углового редуктора рулевой коронки. Потом выставляли ровно руль и крепили карданный вал обратно,к угловому редуктору