«Замечательный» маршрут. Прождал его полчаса под проливным дождём сегодня, плюнул и поехал на 45-ом. Зачем пускали, если выпуск в «две машины» на линии?

Цитата (andreev, 31.07.2015):
> «Замечательный» маршрут. Прождал его полчаса под проливным дождём сегодня, плюнул и поехал на 45-ом. Зачем пускали, если выпуск в «две машины» на линии?

А он до Бухаресткой особо не нужен, его бы через Балтийский вокзал по Митрафаньевке пустить, был бы очень хороший маршрут.

Цитата (Влад Булгаков, 31.07.2015):
> А он до Бухаресткой особо не нужен

Одна из целей запуска маршрута - чтобы по всей Благодатной можно было проехать, а не с пересадкой на Московском

А так - согласен. Маршрут по Митрофаньевскому пригодился бы.
Кроме того, там проходит много парковых рейсов в АП-7 с Двинской и на неё.

Вот интересно, какие-нибудь парковые рейсы совершаются с пассажирами (хотя бы по половине трассы)? Единственный пример, который где-то читал, это закрывашка по 27 от Театральной до Новочеркасской.

Не только закрывашка по 27, и днем бывают такие парковые и вечером, когда машины на полный круг не успевают, но помимо паркового с пассажирами есть и парковый нулем.

Цитата (Trolleibus, 01.08.2015):
> Одна из целей запуска маршрута - чтобы по всей Благодатной можно было проехать, а не с пересадкой на Московском
>

А какая разница? Если я, как потенциальный пассажир, свинтил к ГЭТу. Зачем тогда маршрут нужен? Тратить соляру? Сами сделали благую вещь, в кои то веке что-то едет по Юрия Гагарина.

Цитата (Trolleibus, 01.08.2015):
> Вот интересно, какие-нибудь парковые рейсы совершаются с пассажирами (хотя бы по половине трассы)?

36, 115а, 186, 190 и 197

Дополню. 56 от Ломоносовской до Бухарестской ул., 74 от АП7 от Смольного до пр. Славы.

Цитата (Trolleibus, 01.08.2015):
> Вот интересно, какие-нибудь парковые рейсы совершаются с пассажирами (хотя бы по половине трассы)? Единственный пример, который где-то читал, это закрывашка по 27 от Театральной до Новочеркасской.

Объяснял как-то, повторю.
В ПАТе, кроме обычных парковых рейсов нулём(без пассажиров), есть ещё и парковые рейсы с пассажирами. Но по сути это обычный рейс по маршруту(их и "парковыми"-то никто не называет), по которому работала машина - строго от конечной до конечной. Так что у меня есть большие сомнения про "27-й только до Новочеркасской".

Цитата (HAV, 02.08.2015):
> 36, 115а, 186, 190 и 197

Это может быть абсолютно любой маршрут, который не успевает сделать полный круг для отметки у диспетчера.

Не,на 27 все четко, на полный рейс 72 минуты на парковый с пассажирами до новочеркасской с заправкой 67 минут, нулем с заправкой 50 минут, плюс ко всему трасса паркового и нулевого пробега различается, ибо на выделенку от пл Восстания до Полтавской нулем не заедешь.Обычным рейсом парковый с пассажирами не является, по крайней мере в путевом листе в графе кол-во рейсов парковый не значится как рейс.

Цитата (HAV, 02.08.2015):
> 36, 115а, 186, 190 и 197

Специфика такая- 115а едет нулём до определённой остановки, где трасса маршрута начинает совпадать с трассой паркового. Причём, от полного рейса это отличается - к АС одной остановкой, к КП 4.
А остальные перечисленные маршруты начинают работать со звёздной (уточню- в случаях, когда начинают работу оттуда), и путь от парка до АС надо совершить с пассажирами. В этом случае, общих остановок между парковым и основным маршрутом практически нет. Причём, людей подбирать надо только при движении в Питер. Путь в Колпино без пассажиров.

Это всё равно, что первый парк введёт такие парковые, и на Ваську поедет, как семёрка, на Балканскую, как 74, на правый берег, как 118.

Цитата (Molchun, 02.08.2015):
> Это может быть абсолютно любой маршрут

Нет, оба Ильи привели примеры того, о чём речь

В таком случае, это очередной пример того, что в ПАТе разные парки работают по-разному. В АП-2 я про такие "обрезания" не слышал.
В ГЭТе это давно существует повсеместно, у них для таких случаев информация есть, пассажиры привыкли. А вот как пассажиру автобуса, у которого на табло или доске написан номер маршрута, в один прекрасный момент объяснить, что автобус с половины маршрута сворачивает в парк? Пассажир оплатил проезд до конечной, между прочим... И как такие полурейсы потом считают и оплачивают?

Цитата (Trolleibus, 01.08.2015):
> Единственный пример, который где-то читал, это закрывашка по 27 от Театральной до Новочеркасской.


Закрывашка всегда идет в полный круг.

А вот машины после закрывашки могут быть на неполный круг

Опять же касаемо 27ого есть закрывашка от театра, которая идет на полный круг, а вторая закрывашка от белорусской , от театра иидет до новочеркасской.

Попадал на 26 от Московского Вокзала до метро "Ленинский Проспект"
Неполный рейс объявлял кондуктор.

Цитата (Ильюха-автобусник, 02.08.2015):
> Цитата (HAV, 02.08.2015):
> > 36, 115а, 186, 190 и 197

А по времени во сколько такие рейсы совершаются?

Больше нет примеров таких маршрутов?

Цитата (HAV, 02.08.2015):
> 36
Не уверен, что парковый с пассажирами. Уточню

Полуофф: давным-давно, все автобусы а/ст "Колпино, ул. Правды" по окончании смены должны были выполнять парковый рейс с пассажирами по трассе 386 маршрута до Фидерной улицы; а 367 и 368 маршруты - от Тельмана и Оборонной соответственно по своим трассам до Фидерной ул.

Поражает нелюбовь ПАТа к пассажирам. Сколько помню, парковые рейсы 12 маршрута от АС всегда были до того места, где сейчас расположилась метро "Международная". Стоило ей появиться и стать местом притяжения пассажиропотока, 12-е стали уходить в парк с "Софийской" площади.

Точно "в тему":
Цитата (HAV, 02.08.2015):
> Люблю эту страну

Цитата (Александр Разумов, 02.08.2015):
> Поражает нелюбовь ПАТа к пассажирам.

Парковые 46-го в АП-1 от Чёрной речки идут без пассажиров.
Вот уж где совершенно нет логики - можно по маршруту ехать до плАНа, так нет, они порожняком через весь город

Цитата (Trolleibus, 01.08.2015):
> Вот интересно, какие-нибудь парковые рейсы совершаются с пассажирами (хотя бы по половине трассы)? Единственный пример, который где-то читал, это закрывашка по 27 от Театральной до Новочеркасской.

Здесь приводили гораздо больше примеров.
2 до Комсомольской пл. (вижу кажду неделю около 19 вечера)
56 до Бухарестской ул. (см. выше)
114 до/от Московской (причем это утром до официального начала движения на 114, видел в том числе в этом году)
123 с остановками по 9-ке и далее на Ладожскую (не уверен, что сейчас есть, данные 10-летней давности)

Раньше (года два назад) регулярно попадал на 6 АП-5 с пассажирами от Автово (?) до Нарвской, но сейчас давно не видел такого.

> А вот машины после закрывашки могут быть на неполный круг
73 от Стачек до метро "Автово" во времена АП-5. Но там закрывашка была в 21-30, а парковый в 22-03. А если закрывашка поздняя, какой в этом смысл? Ее все равно никто ждать не будет.

Цитата (Molchun, 02.08.2015):
> В АП-2 я про такие "обрезания" не слышал.

Я привел выше пример в том числе и по АП-2.
Объявляется водителем по трансляции.

106 от Финляндского до Энергетиков 46, 107 от вокзала до магазина Весна, 27 из парка до Ладожской нулем, далее до театра с пассажирами. В ап6 только это.

Так же 31 едет от Елизаровской в парк с пассажирами до Московской и так же обратно, если по наряду начало с Елизаровской.
65й маршрут по такой же логике от ст.м. Обводный Канал до ПлАНа и обратно. Но если сильное опаздание, то диспетчера отправляют от КП нулём. Так же вроде как Газовые от КП ездят нулём из-за более длительной заправки и от того, что сама заправка находится дальше от парка. Хотя наряды составлены для дизельных машин и диспетчера вручную продлевают смену водителю. Тоже самое касается 74 и 56 маршрута. Парковые рейсы с пассажирами касаются и начала работы наряда и его окончания. Так что если видите едущий к примеру 74 от Смольного без пассажиров, это не всегда нарушение :-)

Цитата (Илья Ициксон, 03.08.2015):
> 65й маршрут по такой же логике от ст.м. Обводный Канал до ПлАНа и обратно. Но если сильное опаздание, то диспетчера отправляют от КП нулём

Опоздание во сколько, в 5 утра? Днем я такого точно не видел.

Нет, если допустим 65й отправили от Двинской до ПлАНа в середине дня, а оттуда в парк. Только вот опаздание этим рейсом не учитывается и бывает в парке на час с лишним позже оказываешься, потому что должен был ехать до Обводного с пассажирами обратно.
А днём не видел, потому что наряды там практически все строенные либо СП с вечерним окончанием. Может быть когда нибудь увидишь. Вот я недавно дней 5 назад на 56 до Бухарестской с пассажирами ехал 24 минуты, вместо положенных 14, т.к. толпе людей не объяснить, что мы едем именно так :-))

Цитата (Арсений666, 03.08.2015):
> В ап6 только это.

Жаль, что нет рейсов с пассажирами для 132, 133: они же от парка едут по Энергетиков-Блюхера-Пискарёвскому. С Пискарёвского могли бы уже и с пассажирами в Ручьи ехать - какое-никакое, а всё уменьшение интервала и бОльшая перевозка пассажиров.

А вот насчёт 65-го всё равно непонятно, почему нет рейсов от Двинской в парк (от Двинской до Балтов с пассажирами, далее нулём в АП-7)? Сильно много времени это к рейсу не прибавит, а вот толпень в автобусах уменьшит, ибо оттуда автобусы всегда полные идут во второй половине дня.

Цитата (Илья Ициксон, 03.08.2015):
> Нет, если допустим 65й отправили от Двинской до ПлАНа в середине дня, а оттуда в парк. Только вот опаздание этим рейсом не учитывается и бывает в парке на час с лишним позже оказываешься, потому что должен был ехать до Обводного с пассажирами обратно.

Так это не от Обводного к ПЛАНу, а наоборот!
Вживую такого не видел, на Портале регулярно вижу машину, так едущую около 17-00 по будням, обычно 1 колонны вроде. Был уверен, что она ездит без пассажиров, надо будет проверить.

На Митрофаньевском шоссе нет регулярного автобусного движения и там 65й маршрут не проходит. Максимум - от Двинской в парк с пассажирами 65й может ехать только до Балтийского вокзала, но в этом особо нет надобности. Кстати вроде бы как ещё 13й от Авиагородка ездит до Московской с пассажирами, но это непроверенная информация, может уже и отменили это.

Цитата (Илья Ициксон, 04.08.2015):
> 13й от Авиагородка ездит до Московской с пассажирами

Наблюдал такое на 3-ем наряде с ранним окончанием от Авиагородка в начале второго дня.

Цитата (Илья Ициксон, 04.08.2015):
> На Митрофаньевском шоссе нет регулярного автобусного движения и там 65й маршрут не проходит. Максимум - от Двинской в парк с пассажирами 65й может ехать только до Балтийского вокзала, но в этом особо нет надобности.

Нет ли? Пустые они там не ездят.

В общем, друзья, я изучил ваши комменты, но так и не понял, как подобные "полурейсы" квалифицируются, оформляются и оплачиваются. Особенно с учётом того, что диспетчер на станции оправляет машину в подобный рейс "по ситуации". И всё равно подозреваю, что в некоторых случаях речь идёт о водительском самоуправстве.

Также могу ответственно заявить, что в АП-2 подобных рейсов нет. И уже давно, судя по всему. У нас либо полкруга с пассажирами - и в парк, либо сразу в парк без пассажиров. А уж из парка ВСЕ парковые рейсы едут без пассажиров по трассе паркового рейса.

Цитата (Molchun, 06.08.2015):
> Особенно с учётом того, что диспетчер на станции оправляет машину в подобный рейс "по ситуации".

Рейсы заложены в расписании наряда! 2-ка вообще без линейных диспетчеров работает, все диспетчера в управе.

Цитата (Михаил Жуков, 06.08.2015):
> Рейсы заложены в расписании наряда!

Рейс - это от конечной до конечной, а не то, что тут описывают.


Цитата (Михаил Жуков, 06.08.2015):
> 2-ка вообще без линейных диспетчеров работает, все диспетчера в управе.

А на АС "Пр. Маршала Жукова" кто сидит? Инопланетяне? ))

Насколько я знаю, 2-ка не подчиняется тем "инопланетянам", что сидят в Лигово.

Цитата (Михаил Жуков, 06.08.2015):
> Насколько я знаю, 2-ка не подчиняется тем "инопланетянам", что сидят в Лигово.

В этом я тоже сомневаюсь.

Цитата (Михаил Жуков, 06.08.2015):
> 2-ка вообще без линейных диспетчеров работает, все диспетчера в управе.

Это как?


Цитата (Михаил Жуков, 06.08.2015):
> Насколько я знаю, 2-ка не подчиняется тем "инопланетянам", что сидят в Лигово.

Откуда Вы только берёте такого рода информацию???

В Лигово 2ка и остальные маршруты частников подчиняются живому диспетчеру. А 130, 87 и 165 ездят по электронному диспетчеру или как его там. На счет 488 не знаю.
По поводу оплаты рейсов: на 56м маршруте есть утренние СП наряды: 2, 4, 6. Они делают 10 рейсов, но начинают от Ломоносовской. Следовательно оттуда и заканчивают. Так вот, допустим 6й наряд выезжает из парка в 5:16 и едет парковым до пр. Славы/Бухарестской ул. И оттуда начинает ехать к Ломоносовской с пассажирами. Что самое интересное, там он оказывается в 5:36 и собирает пассажиров по своему маршруту, хотя по аншлагу открывашка там в 5:52, а перед ним прошло уже 2 56х :-) И обратно по наряду они должны так же ехать от Ломоносовской в районе 15:30. Это я говорю как должны ездить. А вот как это всё оплачивается парку - я в этом вопросе некомпетентен.

Цитата (Илья Ициксон, 07.08.2015):
> А 130, 87 и 165 ездят по электронному диспетчеру или как его там

Объясните, пожалуйста, что это значит. Вы хотите сказать, что водители, работающие по 130, 87 и 165 у живого диспетчера после каждого круга не отмечаются?

Давайте разберёмся.
В городе есть две станции(Ручьи и Белорусская), где вместо живых диспетчеров стоят экраны с расписанием, которое по Глоннасу в реальном времени регулируется из ЦДС. Эффективность подобной системы диспетчеризации - тема отдельного разговора, но это есть.
А есть другой вариант на маршрутах, где обе конечные без диспетчеров(в АП-2, например, это 180-й и 398-й): водителю в парке выдают бумажку с расписанием, он по нему ездит, а на обед и открытие-закрытие путёвки приезжает либо в парк, либо на ближайшую АС.

Вот я не понял: на АС "Маршала Жукова" какой из двух этих вариантов?


Цитата (Илья Ициксон, 07.08.2015):
> По поводу оплаты рейсов: на 56м маршруте есть утренние СП наряды: 2, 4, 6. Они делают 10 рейсов, но начинают от Ломоносовской. Следовательно оттуда и заканчивают. Так вот, допустим 6й наряд выезжает из парка в 5:16 и едет парковым до пр. Славы/Бухарестской ул. И оттуда начинает ехать к Ломоносовской с пассажирами. Что самое интересное, там он оказывается в 5:36 и собирает пассажиров по своему маршруту, хотя по аншлагу открывашка там в 5:52, а перед ним прошло уже 2 56х :-)

Вот мне тогда тем более непонятно: если у водителя в путёвке написано "Начало от Ломоносовской в такое-то время", почему ему разрешается по пути туда собирать пассажиров? И как всё это согласовано с ГКУ ОП, которые эти расписания пишут? Про злость кондуктора настоящей открывашки я уже и не упоминаю... )))

А чему вы удивляетесь, если после закрывашки может идти машина на неполный круг? Тоже машина с пассажирами в официально нерабочее время маршрута.

А с чего бы злость кондуктора? На Ладожской не так давно в мясо первые машины забивались, хотя метро еще не открывалось ко времени прибытия 1 и 2 машин маршрута.

Цитата (DIGWEED, 07.08.2015):
> А чему вы удивляетесь, если после закрывашки может идти машина на неполный круг?

Закрывашка- на то и закрывашка, что после неё никто в эту сторону уже не едет. Закрывашка - это не круг, это рейс.

Цитата (Molchun, 07.08.2015):
> А есть другой вариант на маршрутах, где обе конечные без диспетчеров(в АП-2, например, это 180-й и 398-й): водителю в парке выдают бумажку с расписанием, он по нему ездит, а на обед и открытие-закрытие путёвки приезжает либо в парк, либо на ближайшую АС.
>
> Вот я не понял: на АС "Маршала Жукова" какой из двух этих вариантов?

Я думаю, про это подробнее расскажут присуствующие здесь диспетчера, но вообще мне говорили, что на 2-ке первый вариант (по крайней мере в 2014 году так было). Точно не второй (описана классическая "иконка").
А говорили при следующих обстоятельствах - я задал вопрос знакомому (работающему в ЦДС), зачем диспетчер выпускает на 2-ку машины с автостанции друг за другом с интервалом 2-3 минуты, а не выравнивает интервал при задержках. На что получил ответ, что диспетчер в Лигово их движение не регулирует, диспетчеризация идет из центральной диспетчерской в автоматическом режиме (то есть возможно, в путевку диспетчер в Лигово ставит время, но сам его не определяет). Это было год назад, возможно, с тех пор что-то изменилось. Интересно было бы узнать.

Цитата (DIGWEED, 07.08.2015):
> А чему вы удивляетесь, если после закрывашки может идти машина на неполный круг? Тоже машина с пассажирами в официально нерабочее время маршрута.

Тем, что после закрытия движения автобус никто из пассажиров не ждёт и он заведомо будет ходить пустой! Если это не позднее время и другие маршруты еще проходят данную остановку, может и не совсем пустой (так во времена АП-5 было на 73 в 22-03 от пл. Стачек до Автово), а для маршрутов с поздним окончанием (типа приведенного в примере 56-го) это абсолютно бессмысленно.
А описанную Ильей ситуацию я видел на 114 в 5-30 утра на пр. Славы. И он пустой не был.

Цитата (Molchun, 07.08.2015):

> Закрывашка- на то и закрывашка, что после неё никто в эту сторону уже не едет. Закрывашка - это не круг, это рейс.


Ну все поняли. Отправляясь на круг, оказываясь на КП после закрывашки от КП.

Цитата (Михаил Жуков, 07.08.2015):
>На что получил ответ, что диспетчер в Лигово их движение не регулирует, диспетчеризация идет из центральной диспетчерской в автоматическом режиме (то есть возможно, в путевку диспетчер в Лигово ставит время, но сам его не определяет). Это было год назад, возможно, с тех пор что-то изменилось. Интересно было бы узнать.

Миша, ну как с таким компотом может поменяться что-то? Работают люди, набранные по объявлению или протекции, которые ничего не ведают в реальных проблемах ОТ города.
Конечно, работает программа, которой пофик на интервал, а диспетчер с нулевыми знаниями (ибо должность не подразумевает наличие серьезного образования) только ставит машины на обед. А то, что они после обеда выезжают с интервалом в 2-5 мин, тоже никого не волнует.

Цитата (DIGWEED, 07.08.2015):
> Миша, ну как с таким компотом может поменяться что-то? Работают люди, набранные по объявлению или протекции, которые ничего не ведают в реальных проблемах ОТ города.
> Конечно, работает программа, которой пофик на интервал, а диспетчер с нулевыми знаниями (ибо должность не подразумевает наличие серьезного образования) только ставит машины на обед. А то, что они после обеда выезжают с интервалом в 2-5 мин, тоже никого не волнует.

Вот, именно про это мне и было сказано.
Вопрос в том, осталось ли это сейчас на 2-ке? Судя по написанному выше, данные противоречивые.

Естественно, после закрывашки от КП машины идут в парк нулём. Только в крайних случаях, допустим после поломки на линии они могут заканчивать круг после закрывашки. Кстати у меня на 56м был такой случай. Я сам работаю на закрывашке от Ломоносовской по выходным. Я сломался за круг до закрывашки и вместо меня пустили резерв. Технарь меня починил и я поехал через 10 минут после проехавшего вместо меня резерва. Как не странно, человек 10 от Ломоносовской в 0:15 я привёз в Купчино.

Цитата (Александр Стаканов, 02.08.2015):
> Не уверен, что парковый с пассажирами. Уточню

Естественно, я имел ввиду те наряды, у которых начало со Звёздной, а не от Бухарестской

Цитата (HAV, 09.08.2015):
> Естественно, я имел ввиду те наряды, у которых начало со Звёздной

Все нули на Звёздную с пассажирами.

В нормативах указано "по своей трассе", а про "с пассажирами" - ни слова

Цитата (Александр Стаканов, 09.08.2015):
> В нормативах указано "по своей трассе", а про "с пассажирами" - ни слова

Но по факту людей подбирают от фидерной и до КП. Получается это самоволие водителей или как? При этом они ссылаются на некое распоряжение.

Цитата (Кирилл Ветров, 09.08.2015):
> Все нули на Звёздную с пассажирами.

"Нулём" - это как раз БЕЗ пассажиров ;)

Пишу это сообщение из 73 (7470), едущего с пассажирами к пл. Стачек за 20 минут до официальной открывашки.

Да, в общем-то, я поверил на слово в существование подобных рейсов в других парках, но теперь уже и знаю про то, что они как-то оформлены официально. В любом случае, АП-2 в такие игры не играет ))

Цитата (Molchun, 15.08.2015):
> но теперь уже и знаю про то, что они как-то оформлены официально. В любом случае, АП-2 в такие игры не играет ))

Более того, эти рейсы оформлены ГКУ ОПом, это не парковская самодеятельность, так что советую при случае проверить, вдруг чего и обнаружится;)

Цитата (Александр Стаканов, 15.08.2015):
> Более того, эти рейсы оформлены ГКУ ОПом

Вот на то, как диспетчеры оформляют это в путёвках, я бы с удовольствием взглянул. Коллеги, если будет возможность, сфоткайте )


Цитата (Александр Стаканов, 15.08.2015):
> так что советую при случае проверить, вдруг чего и обнаружится;)

Проверили уже, мы чисты ))

Цитата (Molchun, 15.08.2015):
> Цитата (Александр Стаканов, 15.08.2015):
> > Более того, эти рейсы оформлены ГКУ ОПом
>
> Вот на то, как диспетчеры оформляют это в путёвках, я бы с удовольствием взглянул. Коллеги, если будет возможность, сфоткайте )

А никак. Допустим 21:00 от А.с, 21:44 на КП и в 22:26 в парке. В путёвке это никак не отражается

Сегодня утром путёвка у 7470 была чистая, иной она и быть не могла, у диспетчера он ещё не появлялся.

Это в паспорте маршрута указано. Ведь любой автобус из парка должен как-то попасть на А.С. или КП. И как этот парковый рейс ехать-написано в документах. Например, 115а идёт нулём (без пассажиров) до ближайшей остановки на маршруте, далее со сбором попутных пассажиров. Это понятно. А есть маршруты, трассы которых ни на остановку не совпадают с парковым рейсом. У таких написано- (грубо говоря, без перечисления улиц)- выезжаешь их парка, едешь до ближайшей остановки и дальше едешь по трассе маршрута 196 со всеми остановками.

Какая любопытная тема... Надо бы проверить законность сбора от Фидерной КАПом... Если сие отсебятина - прикроем лавочку... Нам, в-общем то, не мешает это никак, но дело принципа!))) Особенно учитывая поведение КАПа на 196-м...

Цитата (Александр Стаканов, 02.08.2015):
>
> Цитата (HAV, 02.08.2015):
> > 36
> Не уверен, что парковый с пассажирами. Уточню
И 36 тоже с пассажирами до Звёздной.

Цитата (zam, 16.08.2015):
> Надо бы проверить законность сбора от Фидерной КАПом... Если сие отсебятина - прикроем лавочку...
Не думаю, что самодеятельность, т.к. везде в бумагах фигурирует ГКУ ОП

Цитата (Илья Ициксон, 15.08.2015):
> А никак. Допустим 21:00 от А.с, 21:44 на КП и в 22:26 в парке. В путёвке это никак не отражается

Если этот рейс укладывается в плановое число рейсов в путёвке, то это, по сути, не парковый рейс, а обычный рейс с пассажирами, после которого машина от КП едет в парк(без пассажиров). Естественно, он как-то особенно не отражается в путёвке. Я-то хотел увидеть как оформляются рейсы сверх тех, что запланированы в путёвке.


Цитата (Ильюха-автобусник, 15.08.2015):
> Это в паспорте маршрута указано. Ведь любой автобус из парка должен как-то попасть на А.С. или КП. И как этот парковый рейс ехать-написано в документах.

Все водители парка видели эти документы?

Цитата (Molchun, 16.08.2015):
> Все водители парка видели эти документы?

Должны как минимум, знать, согласно ДИВ. Еще вариант - у диспетчеров на станциях есть подробная документация по каждому маршруту. А трассы парковых рейсов вывешены в АП-2, ЕМНИП, на стене напротив 4-й или 6-й колонны

Цитата (zam, 16.08.2015):
> проверить законность сбора от Фидерной КАПом

Более того, нас проверяют по ГЛОНАССу и наказывают в случае проезда попутных остановок.

Цитата (Molchun, 16.08.2015):
> Все водители парка видели эти документы

Любой водитель должен знать, как правильно ехать на автостанцию или конечный пункт. Где-то с пассажирами ехать надо, где-то нулём. И это никак и нигде не отражается. Для таких случаев даже резерв на звёздную без пассажиров едет (на случай стояния всю смену).

Цитата (zam, 16.08.2015):
> прикроем лавочку...

Нечем заняться? Ну серьёзно

Цитата (Ильюха-автобусник, 16.08.2015):
> Более того, нас проверяют по ГЛОНАССу и наказывают в случае проезда попутных остановок.

На память, парковые до Звёздной не останавливаются на обязательных остановках, если там нет пассажиров (ДСК, М.Славянка, Шушары). Сколько не ездил, почти всегда эти остановки проезжаем мимо, если там пусто

Цитата (Александр Стаканов, 16.08.2015):
> А трассы парковых рейсов вывешены в АП-2, ЕМНИП, на стене напротив 4-й или 6-й колонны

Да, но я спрашивал не про знание трассы, а про ...


Цитата (Ильюха-автобусник, 16.08.2015):
> Где-то с пассажирами ехать надо, где-то нулём.

Парковый с пассажирами в путёвках засчитывается как отдельный рейс?

Цитата (Ильюха-автобусник, 16.08.2015):
> Более того, нас проверяют по ГЛОНАССу и наказывают в случае проезда попутных остановок.

Открою страшную тайну - по ГЛОНАСС (по СКАТУ) НЕВОЗМОЖНО ДОСТОВЕРНО ОПРЕДЕЛИТЬ останавливался ли автобус на остановке или нет!))) Делайте выводы)))

Цитата (zam, 16.08.2015):
> по ГЛОНАСС (по СКАТУ) НЕВОЗМОЖНО ДОСТОВЕРНО ОПРЕДЕЛИТЬ останавливался ли автобус на остановке или нет
Тогда какого предъявляют водителям проезд остановки со скриншотами СКАТа, который обновляется раз в 10 секунд, если остановку невозможно определить???!

Цитата (Molchun, 16.08.2015):
> Парковый с пассажирами в путёвках засчитывается как отдельный рейс?
Как парковый рейс

Цитата (Ильюха-автобусник, 16.08.2015):
> Для таких случаев даже резерв на звёздную без пассажиров едет (на случай стояния всю смену).
А вот это никак вообще не прописано, резервная это машина или линейная

Цитата (Ильюха-автобусник, 16.08.2015):
> Где-то с пассажирами ехать надо, где-то нулём. И это никак и нигде не отражается.
И, кстати, про пассажиров в документах ничего не сказано. Выглядит это примерно так: "Из парка по улице А, по улице Б, до остановки "улица В", далее рейсом по трассе маршрута № ХХХ до а/с "улица Г"

Цитата (Александр Стаканов, 16.08.2015):
> со скриншотами СКАТа

А как расшифровывается эта аббревиатура?

Цитата (Макс, 16.08.2015):
> А как расшифровывается эта аббревиатура?

Система Комплексной Автоматизации Транспорта.

Цитата (Александр Стаканов, 16.08.2015):
> какого предъявляют водителям

Где предъявляют? В отдельно взятом парке? понятия не имею...

Цитата (Александр Стаканов, 16.08.2015):
> который обновляется раз в 10 секунд

Вот в этом и есть главное заблуждение)))

Цитата (zam, 16.08.2015):
> Где предъявляют? В отдельно взятом парке? понятия не имею...
Цитата(Ильюха-автобусник, 16.08.2015):
нас проверяют по ГЛОНАССу и наказывают в случае проезда попутных остановок.


Цитата (Александр Стаканов, 16.08.2015):
> который обновляется раз в 10 секунд
Цитата (zam, 16.08.2015):
> Вот в этом и есть главное заблуждение)))
Как тогда прикажете понимать
Цитата(zam, 16.08.2015):
> по ГЛОНАСС (по СКАТУ) НЕВОЗМОЖНО ДОСТОВЕРНО ОПРЕДЕЛИТЬ останавливался ли автобус на остановке или нет
??

Цитата (Александр Стаканов, 16.08.2015):
> Цитата (zam, 16.08.2015):
> > Где предъявляют? В отдельно взятом парке? понятия не имею...
> Цитата(Ильюха-автобусник, 16.08.2015):
> нас проверяют по ГЛОНАССу и наказывают в случае проезда попутных остановок.
>

Еще раз повторяю - я не знаю на каком основании у вас в КАПе кого-то за это наказывают, и уж тем более не понимаю КАК ПО СКАТу это определяют. Ни в одном другом парке до этого не додумались, а если бы и додумались - то ума бы хватило не делать этого...



Цитата (Александр Стаканов, 16.08.2015):
> Цитата (Александр Стаканов, 16.08.2015):
> > который обновляется раз в 10 секунд
> Цитата (zam, 16.08.2015):
> > Вот в этом и есть главное заблуждение)))
> Как тогда прикажете понимать
> Цитата(zam, 16.08.2015):
> > по ГЛОНАСС (по СКАТУ) НЕВОЗМОЖНО ДОСТОВЕРНО ОПРЕДЕЛИТЬ останавливался ли автобус на остановке или нет
> ??

Не поленись, зайди в ОЭСБО и распроси как работает СКАТ и с какой частотой идет передача координат (не обновление картинки на мониторе в диспетчерской, а именно передача координат) с блока БО автобуса в СКАТ. Возможно доходчиво объяснят))) Хотя нет, тебе не объяснят - ты для музея КАП экспонаты зажал... Злые там на тебя))) Да, и это, фуражку верни!!!)))

Цитата (Александр Стаканов, 16.08.2015):
> Цитата (zam, 16.08.2015):
> > Где предъявляют? В отдельно взятом парке? понятия не имею...
> Цитата(Ильюха-автобусник, 16.08.2015):
> нас проверяют по ГЛОНАССу и наказывают в случае проезда попутных остановок.
>
>
> Цитата (Александр Стаканов, 16.08.2015):
> > который обновляется раз в 10 секунд
> Цитата (zam, 16.08.2015):
> > Вот в этом и есть главное заблуждение)))
> Как тогда прикажете понимать
> Цитата(zam, 16.08.2015):
> > по ГЛОНАСС (по СКАТУ) НЕВОЗМОЖНО ДОСТОВЕРНО ОПРЕДЕЛИТЬ останавливался ли автобус на остановке или нет
> ??

1. по ГЛОНАССу невозможно определить останавливался автобус на конкретной остановке или нет, если только автобус не простоял на ней 10 минут, а вот когда автобус проезжал мимо конкретной остановки в конкретное время узнать можно, но это не означает что он там проехал мимо или совершил остановку.
2. Никто и никогда не обращался в ЭСБО КАП за снятием скриншотов на данную тему.

Цитата (ruevgeniy, 18.08.2015):
> по ГЛОНАССу невозможно определить останавливался автобус на конкретной остановке или нет, если только автобус не простоял на ней 10 минут

Женя, не лукавь;)
Достаточно одной красной точки с нулевой скоростью.

Цитата (Цукен Й, 21.08.2015):
> Женя, не лукавь;)
> Достаточно одной красной точки с нулевой скоростью.

В качестве доказательства остановки? А какова погрешность определения координат? :-) А скорость вычисляется как производная от разницы координат, потому погрешность еще больше (вспоминаем курс мат. статистики). Вилами по воде эти доказательства.

Ещё как-то весной 82 выехал из парка в сторону Ладожской, и с первой же остановки "Улица Стасовой" поехал по маршруту, останавливаясь на всех остановках. Интересно, это официально такой парковый рейс или нет? Просто вообще здесь это логично было бы, так как трасса паркового рейса 100 % совпадает с трассой маршрута.