Уже и их под нож. Жаль.

Я думаю, ещё рано говорить о них во множественном числе.
Это был самый первый экземпляр, для нас поставленный, да и по салону в последние годы он уже успел превратиться в ведро... Конечно можно было его и откапиталить, только есть ли смысл?

У ситиритмов вроде бы алюминиевый кузов, а сканиевское шасси не вызывало нареканий. Такие машины могут служить достаточно долго. Капремонт мог бы продлить жизнь.

Алюминиевый кузов не здесь, сканиевское шасси здесь. У ситяшников - алюминий, но Дойц

Тут просто возраст и поддержание численности инвентарного парка. Машина проработала 11 лет из 10 необходимых. ГУП ПАТ всё же постоянно получает новые машины.

Не только. Просто заставить его поехать обошлось бы дороже пределов разумного

Интересно, что будет через несколько лет. Если трехосники были временной заменой гармошек, то когда их всех спишут, некоторые маршруты останутся без ОБВ. И получится, что автобусы в городе будут либо коротыши (в смысле, БВ), либо гармошки, но ведь на них учить же надо, да и реально пройдут не везде.

Цитата (Ильюха-автобусник, 07.03.2016):
> Интересно, что будет через несколько лет. Если трехосники были временной заменой гармошек, то когда их всех спишут, некоторые маршруты останутся без ОБВ. И получится, что автобусы в городе будут либо коротыши (в смысле, БВ), либо гармошки, но ведь на них учить же надо, да и реально пройдут не везде.

Нынешняя политика ПАТа такова, что они ставят на одиночки, а не на гармони...

Цитата (BOSS, 07.03.2016):
> Не только. Просто заставить его поехать обошлось бы дороже пределов разумного

А что с ним было? По-моему он был отставлен вполне рабочим, хоть и простоял полгода.

Цитата (Володя, 07.03.2016):
> Тут просто возраст и поддержание численности инвентарного парка. Машина проработала 11 лет из 10 необходимых. ГУП ПАТ всё же постоянно получает новые машины.

Вообще из 7 положенных лет.

Цитата (Ильюха-автобусник, 07.03.2016):
> Интересно, что будет через несколько лет. Если трехосники были временной заменой гармошек, то когда их всех спишут, некоторые маршруты останутся без ОБВ.

Пока ведь гармошки приходят без списания ОБВ (как раз за тот период, когда они вообще не поступали), так что ситуация стабилизируется, наоборот
Потом ничто не мешает брать гармошки взамен трехосок, были бы у города деньги

Жалко очень. Очень нравятся мне эти Волжанины, самые удобные автобусы для пассажиров, по-моему. И многие из них до сих пор в отличном состоянии, только небольшой косметический ремонт сделать - можно ещё долго ездить. Ситиритмы даже чаще на линии ломаются, по моим наблюдениям за 7 маршрутом)

Будем надеяться, что деньги будут. А вообще, главная загвоздка в том, что на гармонь-то нужна отдельная категория, которая не у всех водителей есть. Да и проедет она не везде. Я думаю, что сам класс трехосников имеет право на жизнь.

Цитата (Ильюха-автобусник, 07.03.2016):
> Да и проедет она не везде
Фраза сомнительна. Трехосник менее манёвренен чем гармонь.

Цитата (gusakyur, 07.03.2016):
> > Да и проедет она не везде
> Фраза сомнительна. Трехосник менее манёвренен чем гармонь.

Абсолютно согласен, показательная история - мойка АП6, где трехоски в два приема корячатся, хотя гармони в один прекрасно заходят.

Вот-вот! В Европе же решили отказываться от трёхосников, да и для нашего центра и некотоорых маршрутов в нём, что более манёвренное, трёхосники или гармони? И DIGWEED помнится писал, что водители с Икарусов жаловались, что на трёхосниках совсем неудобно работать...

Цитата (Бараш Алексей, 07.03.2016):
> В Европе же решили отказываться от трёхосников

У скандинавов вполне ещё в добром здравии.
Хотя на континенте, да, увлечение оными прошло.

Цитата (STS, 07.03.2016):
> У скандинавов вполне ещё в добром здравии.
> Хотя на континенте, да, увлечение оными прошло.
Оно, по-моему, от скандинавов и пришло.

Цитата (Ильюха-автобусник, 07.03.2016):
> Я думаю, что сам класс трехосников имеет право на жизнь.

Немножко в другом формате - имеет. Это межгород, пригород и т.д.
Для большого города они слишком неповоротливы

Гармонь ломается и этим все сказано. Заломы и слепые зоны основные минусы гармоней.

Странно хоронить трехосники. 107-е же спокойно дальше производятся

6228 тоже вполне себе в обойме (вроде даже городской), просто не нужен никому.

В России трёхосники похоронены на законодательном уровне: они же по закону ничем не отличаются от 10 метровых машин. Так зачем иметь машину в полтора раза больше?

Цитата (Radwind, 22.06.2018):
> 6228 тоже вполне себе в обойме (вроде даже городской), просто не нужен никому.

Который в единичном экземпляре выпущен?
Да и в каталоге, вроде как, его тоже нет

Цитата (Ильюха-автобусник, 07.03.2016):
> А вообще, главная загвоздка в том, что на гармонь-то нужна отдельная категория, которая не у всех водителей есть.

А нужна ли она, эта категория ? Просто стажировки недостаточно ? На троллейбус-гармошку ведь никаких категорий не надо, и даже на сцепку не надо было. И что-то вроде никаких серьезных аварий из-за этого не было.

Нужна ли категория это дискуссионный вопрос

Интересно, какие аргументы в пользу того, что нужна ?

Цитата (Иван Яковлев, 24.06.2018):
> Интересно, какие аргументы в пользу того, что нужна ?

Зачем сюда категория, здесь есть прицеп?

Цитата (Иванов Константин, 24.06.2018):
> Зачем сюда категория, здесь есть прицеп?

Речь про гармони:)

Цитата (DIGWEED, 24.06.2018):
> Речь про гармони:)

Ну а чего тогда думать, явно же нужна)