Как у вас в СПБ таких Ипанько вообще за руль автобуса пускают?

странно...если маршрутка вела себя "адекватно", то какие к ней претензии?))) и учасТник пишется через "Т"...)))

Цитата (RM, 28.10.2015):
> Как у вас в СПБ таких Ипанько вообще за руль автобуса пускают?

А у вас ситуация кардинально другая?

Цитата (Худой, 28.10.2015):
> если маршрутка вела себя "адекватно"
У чуть менее, чем всех маршруток при виде прямого конкурента вся адекватность сводится на нет

Цитата (Александр Стаканов, 28.10.2015):
> У чуть менее, чем всех маршруток при виде прямого конкурента вся адекватность сводится на нет

Пора привыкнуть уже, это давно норма.

Цитата (O405N, 28.10.2015):
> Цитата (RM, 28.10.2015):
> > Как у вас в СПБ таких Ипанько вообще за руль автобуса пускают?
>
> А у вас ситуация кардинально другая?

Наверно, не сильно. ))

Судя по фотографии, маршрутка мчалась к тротуару, совершенно не считаясь с движущимся по правому ряду автобусу ПАТ.

Хорошая пробочка там собралась, думаю.

Цитата (wpwpr, 28.10.2015):
> Цитата (Александр Стаканов, 28.10.2015):
> > У чуть менее, чем всех маршруток при виде прямого конкурента вся адекватность сводится на нет
>
> Пора привыкнуть уже, это давно норма.

От " нормы " этой нужно уходить, кардинально изменив условия оплаты труда водителей.

Зачем менять, если водители и так согласны работать? Зачем платить больше?

Цитата (Vas2002, 29.10.2015):
> От " нормы " этой нужно уходить, кардинально изменив условия оплаты труда водителей.

Тут не только в норме дело, сколько в жадности и безрассудстве определенных личностей. У нас есть компании, в которых водители коммерции очень адекватно работают. Правда почти всегда это относится к "местным" водителям.

Цитата (O405N, 29.10.2015):
> Зачем платить больше?

Чтобы требовать больше, очевидно.

Цитата (Алексей Лаушкин, 29.10.2015):
> Цитата (O405N, 29.10.2015):
> > Зачем платить больше?
>
> Чтобы требовать больше, очевидно.

Если хозяев не устраивала бы нынешняя ситуация, платили бы больше. Не платят, значит все хорошо. Думаю, они лучше знают нежели "интересующиеся автобусным транспортом". Очевидно.

"Хозяев" в большинстве своем, разумеется, устраивает текущая ситуация. И устраивала бы еще больше, если можно было бы совсем не платить и совсем плевать на все, что происходит на линии, лишь бы бабки в карман исправно текли. В отличие от "интересующихся автобусным транспортом" и прочих адекватных граждан.

Так местами и не платят, а чистый план. Что сверх него на собирал, то и водителя.

Вот-вот. А не насобирал - остался должен.

Весь смысл этого бизнеса - в никому неподконтрольном обороте налички

Цитата (Алексей Лаушкин, 29.10.2015):
> "Хозяев" в большинстве своем, разумеется, устраивает текущая ситуация. И устраивала бы еще больше, если можно было бы совсем не платить и совсем плевать на все, что происходит на линии, лишь бы бабки в карман исправно текли. В отличие от "интересующихся автобусным транспортом" и прочих адекватных граждан.

Браво! +100500

Цитата (Vas2002, 29.10.2015):
> От " нормы " этой нужно уходить, кардинально изменив условия оплаты труда водителей.

Этого не будет наверное некогда. У нас в ПАТП и то с этого года в вели работу на план, а если нет плана то вычтут с зарплаты. А про частников вообще молчу.

Не понимаю, за счёт чего всё так изменилось. Ведь раньше маршрутки старались проехать так, чтобы социальный автобус не было видно. Иначе люди садились именно в автобус. Сейчас же принцип на крупной (конечной) остановке ждать автобус и ехать чисто перед ним. Потом гнать, тягаясь с другими конкурентами. На фото вообще возможен вариант, что автобусу удалось остановку-две ехать впереди, что коммерсанту не понравилось. Либо он решил отомстить, либо обогнать любой ценой, даже когда надо остановиться для посадки/высадки.
Возвращаясь к началу сообщения, повторюсь. До такой степени не было же. И маршрутов коммерческих тоже много было же...

На К-690 какая-то дикая дивизия действует. Много раз пользовался этим маршрутом, очень агрессивное вождение со стороны водителей((

А на Среднеохтинском пр. часто наоборот бывает: маршрутка медленно едет по крайнему правому ряду. а автобус легко обгоняет её, двигаясь по второму ряду. (при направлении от Красногвардейской площади к Большой Пороховской ул.) Не знаю, с чем уж это связано, но выглядит весьма необычно))

Ещё кстати вот все ругают маршрутки, и в большинстве случаев они нарушают, но вот я недавно ехал в 181 автобусе. Так он сначала вполне адекватно ехал, хоть и быстро. Но когда увидел впереди прямого конкурента - предыдущий 181 автобус - не выдержал, и стараясь обогнать любой ценой, проехал даже не на жёлтый, а на красный и остановился со второго ряда, перегородив путь тому 181, который уже было тронулся с места, но пришлось остановиться. Вот как бывает... Но, конечно, это большая редкость для ПАТа. Хотя кстати опять же 7 и 24 автобусы очень часто конкурентов-троллейбусов обгоняют на Дворцовом мосту...

Цитата (kolya, 29.10.2015):
> На К-690 какая-то дикая дивизия действует. Много раз пользовался этим маршрутом, очень агрессивное вождение со стороны водителей((

Подтверждаю.

Может план совсем адский?

Цитата (000Nikita000, 29.10.2015):
> Но, конечно, это большая редкость для ПАТа

Не такая уж и большая редкость. Яркий пример 3 и 26 автобусы также устраивают гонки между собой, с подрезаниями, с зажиманием на остановках и т.д. А на 181 вообще какие то бешеные водители работают, постоянно носятся как сумасшедшие, подрезают другие автобусы и троллейбусы, когда работало Питеравто они конечно тоже быстро ездили, но такого хамства на дороге себе не позволяли.

Цитата (Zhenyok777, 30.10.2015):
> А на 181 вообще какие то бешеные водители работают

Работаю на 181, да, бывает приходится гнать, но...на желтый не езжу, никого не режу, к остановкам подъезжаю близко и прямо (по возможности). И меня ещё и тягомотом называют и говорят что я тяну другие машины.
А всё почему? Мой наряд 7 из парка 5:41. Первый круг по времени, со второго обычно приезжаем к концу обеда по расписанию (10:36), после обеда выезд около 11:00. С третьего надо приехать около 13:00, что бы и на 4ый круг поехать и на смену не сильно затягиваться. Вы только представьте: в 11 утра за 2 часа доехать до Репина и обратно, а потом повторить тоже самое в 13! Смена в 15:00, пробег час туда, час обратно. Т.е. если приезжаешь к 13:30 то стоишь в простое до смены. Да,я уезжал на 4 круг в 13:20-13:25, но приезжал к 16:00!!!!! Час переработки - оно мне надо? Всё из-за того, что в расписании заложено мало стоянок. Ну и в конце самый прикол: смена в 14:59, а по расписанию выезд на 1ый круг 2ой смены в 15:38. Что мешает сделать смену в 15:30 и ездить спокойно?

Цитата (Киря, 30.10.2015):
> Что мешает сделать смену в 15:30 и ездить спокойно?

Тупость и лень сотрудников ГКУ ОП.
На 128-м в будни по утрам такая же ситуация с графиками: все круги без гонок сделать невозможно физически. Но, т.к. у нас там всего 8 нарядов(7 из них - строенные, смены идут друг за другом с разницей в 15 мин.) и работают одни и те же машины с водителями, то мы договорились и едем не торопясь. И так же дружно по очереди встаём в простой до смены. Да, из-за этого примерно целый час нет ни одной машины в сторону Аптекарской, но перерабатывать час никто не хочет. А товарищам из ОП пофигу на эту ситуацию, никто графики перетряхивать не желает.

Много где такая ситуация, 27 например. До декабря прошлого года все было ок, чтобы встать в простой до смены, нужно было опоздать минимум на 1 час за 2 круга, и стоянки были и обеды в районе 40 минут и интервалы заложены минимум 9 минут.Однако ОП решил над нами поиздеваться, сократив смену в среднем на 25 минут, за счет стоянок и обеда. Теперь чтоб встать в простой нужно опоздать на 30-40 минут за 2 круга!!! Но это куда ни шло, при нормативном интевале 9 минут, со смены примерно с 15 до 16 часов мы по расписанию ( именно в маршрутном расписании это заложено, а не по прихоти диспетчера) выезжаем с интервалами 5 минут, а потом как правило толпой приезжаем и встаем на обед. Благо в отличае от 181 нормы на пробег адекватные, тянутые местами но уж лучше так, чем гонять на желтый.

Ну то что сговор на маршрутах есть не новость... И то, что встаете в простой до графика тоже известно... И, по хорошему, на 100% всех видов вас за это наказывать надо... Но! Если маршрут не на паритете с кем то, то и стойте, хрен с вами... ГКУ ОП введет неограничку и потом скорректирует план рейсов перевозчику. А вот ежели маршрут на паритете то тут есть нюансы))) Если б вы знали как Колпино затра...ло АП7 на 196-м этими простоями до смены!!! мы видели что со стороны Колпинцев сговор, но сделать ничего не могли(((

Цитата (zam, 30.10.2015):
> И, по хорошему, на 100% всех видов вас за это наказывать надо...

НАДО, только не нас, а те попы,которым лень выйти на маршрут и потестить время, интервалы и пассажиропоток. Когда нам, отдали 181 там было много строенных нарядов, выезжающих друг за другом из парка с утра. В итоге по 8 машин в простое до смены, интервалы по часу. Потом переделали: какие-то строенные разделили на 2 СПшки, вроде ситуация улучшилась. Говорили в парке начальству про время пробега, вроде все всё понимают, но нет. И понимаете как получается: я могу переработать 20 минут, мне не сложно, но если я соглашаюсь на такую переработку, то окончательная переработка получается около часа. И это не на каком-нибудь спокойном 24ом, это 181 с каждодневными гонками. И многие уже долетались...

Цитата (Киря, 31.10.2015):

> И это не на каком-нибудь спокойном 24ом,

Это наверное не типичный пример, но вот сегодня как раз ехал в таком 24, что спокойным мне этот маршрут не показался, скорее наоборот. Автобус 1 парка быстро ехал, в итоге на Университетской наб. остановился через пол-минуты после предыдущего 24-ого 6 парка, а потом на Дворцовом мосту обогнал его. Так получилось, тот предыдущий 24 под завязку щабитый пассажирами стоит в пробке на Дворцовом мосту, а тут вдруг его объезжает по правой полосе почти пустая гармонь 1 парка по тому же 24 маршруту... Около Литейного пр. кстати ещё одну гармонь 6 парка по 24 этот волгобас догнал. Так что не трудно догадаться с какой скоростью летал по Невскому этот 24-ый 1 парка. Это центр Петербурга, государственный перевозчик... Так что спокойным 24 не всегда можно назвать) На 7 кстати тоже обгоны предыдущего автобуса своего же маршрута встречаются довольно часто.

В первую очередь, надо гнать всех в шею с организатора перевозок. Давно понятно, что там работают неадекватные люди. Примеров можно привести кучу. Самое простое-придумать маршрут типа 190, сделать норму на пробег самой минимальной, чтобы успевать только ночью и добить это... Стоянками строго по 5 минут и расписанием. Вот и получается, что в утренний час пик в пробке стоишь по времени больше, чем пробег в целом. Или при минимальных задержках минут по 5 каждым кругом вообще теряется смысл расписания. Но пассажиры у нас самые умные, день прошёл зря, если никому не нахамил. А водитель, с какого-то перепугу должен это слушать. Или куча других примеров- ремонт перекрёстка в Колпино (Танкистов-Заводской-Пролетарская). Я опущу тот момент, что движение автобусов закрыли на три дня, оставив огромный район почти без транспорта, при условии того, что перекрёсток был закрыт один день и то на три часа. Ладно, это плохо проинформировали свыше (тоже о многом говорит). А объезды как придумали? Автобусы проезжали нормальную улицу, которая широкая и по которой вообще у КАПа официальный парковый рейс, чтобы на следующем перекрёстке поворачивать налево под знак запрещающий. А знак тот висит из-за того, что этому направлению красный на 30 секунд раньше и такой поворот становится очень опасным. Ладно, пусть там не знают о режиме работы светофора. Но зачем было пускать транспорт именно по той улице? И это ещё при том, что ещё и остановку с большим пассажиропотоком пропускали на обычной трассе. Это адекватно? Или расписание 328. Сделать стоянку 20 минут на участке дороги, где 1,5 полосы. И это сделано как- приезжаешь, стоишь 20 минут и на вокзале встанешь на час из-за сапсана на переезде, при условии, что он только что закрылся. Это тоже нормально? Или 196. Там пробки всегда и всем это известно. Может, лучше для людей расписание сделать наконец? Например, убрать круг и между оставшимися организовать стоянки по 20 минут. Тогда будут делаться все круги. Или 326. Утренние наряды сделаны хорошо. Зато в вечер полный бред. Есть один наряд, который с Питера возвращается в час пик и у него стоянка пять минут. Это нормально? А самое смешное в том, что перед ним уходит наряд со стоянкой в 25 (!!!) минут. И ещё смешнее то, что за весь период работы маршрута в это время самый большой интервал. Представляете, весь день по 15-24 минуты, а тут 30, плюс опоздание, которое есть всегда. И ещё забавный момент- увеличенный интервал сделан именно в тот момент, когда в Колпино едет больше всего народа- около 20 часов заканчивает много фирм, работающих сменено. И это лишь малая часть той глупости, что творит наш любимый организатор... Главный косяк, повторюсь- на пробочном маршруте или пробочное время делать стоянку 5 минут...

Или страсть наделать одинаковых маршрутов, с разницей в пару остановок. Какой в этом смысл? А только такой, чтобы больше "войн" было. Вместо того, чтобы нормально маршрут изменить или расписание составить, надо создать новый, чтобы в обычное время конкуренты паровозиком ходили, а в часы пик никого не дождаться было из-за плохо составленного расписания.

На 326-ом по вечерам не могу уехать, интервалы от 40 минут до часа, плюс еще и закрывашка в сторону Колпино рано уезжает, при том что за ним едут еще автобусы и возвращаются нулём обратно. На 186 вообще ужас, из 10 машин, как правило, только 5-6 стоят на станции, а народ стоит часами в Купчино и на Звездной.

Цитата (Ильюха-автобусник, 31.10.2015):
> пассажиры у нас самые умные, день прошёл зря, если никому не нахамил.

Напрмер, одно дело если машины долго небыло и водитель потом гонит. но блин почему я стою на остановке фиг знает сколько времени, дак еще и в подарок мы плетемся как черепаха. поверьте, за такую езду вас пол салона ненавидит и готовы морду бить. ладно у меня мес.проездной, и я завидев другой автобус могу в него перепрыгнуть и ускориться. (ситуация от Nikita 000: >Так получилось, тот предыдущий 24 под завязку щабитый пассажирами стоит в пробке на Дворцовом мосту, а тут вдруг его объезжает по правой полосе почти пустая гармонь 1 парка по тому же 24 маршруту... ) а те кто билет купил уже не смогут так сделать.
С утра вообще невозможно ехать, салон битком и все форточки закрыты. ну пройдись ты перед рейсом, открой люки хотя бы в положение против ветра. мало того у нас еще кондуктора есть которые как-то мерзнут в этой духоте, вы еще им и печки включаете. причем половина моих знакомых аналогично знакомы со всеми этими проблемами. у меня вообще высокое давление, и начинает тошнить/предобморочные состояния в таких условиях. а те у кого кондей есть, там нельзя включить режим вентиляции без регулирования температуры? типа просто забор воздуха с улицы?

Раньше я ненавидел Питеравто, но теперь понял что у них есть свои плюсы. например 374 и др. Колпинские маршруты всегда быстро ездят и там нет странных кондукторов, а значит можно открывать форточки когда хочешь.
Обьявляю закидывание меня тухлыми помидорами открытым :)

Питер как всегда обсуждает всё везде. Намекаю: отдаляетесь от фото ;)