Уточнение по месту съёмки "Салон, вид вперёд" на этом и соседнем снимке надо откорректировать..

Надо отдать должное. При таком освещении выглядит очень даже супер.

Тотальный переход на низкий пол наверняка отложится в долгий ящик из-за кризиса, поэтому качественный ремонт мог бы продлить жизнь 2004-му году. Ежели, конечно, стоимость себя оправдывает.

Хорош, ещё бы в хорошие руки попал.

Он теперь музейный будет?

Нет, ремонт линейного автобуса работниками музея. В подписи и профиле всё очевидно указано.

Цитата (Akmol, 01.12.2015):
> Ежели, конечно, стоимость себя оправдывает.
Даже если оправдает, то весь парк капиталить музей не потянет.

Там их не так много неоткапиталенных осталось.

Цитата (gusakyur, 01.12.2015):
> Даже если оправдает, то весь парк капиталить музей не потянет.

Это была демонстрация возможностей. Ну и конечно, попытка показать коллегам высший класс - машину должны были показать руководству ПАТа и других парков

Цитата (Ю.БОБЫЛЕВ, 01.12.2015):
> Он теперь музейный будет?

Нет, он на линии и там останется. Спереди тоже сюрприз, но мне было не подобраться)

Цитата (Akmol, 01.12.2015):
> Тотальный переход на низкий пол наверняка отложится в долгий ящик из-за кризиса, поэтому качественный ремонт мог бы продлить жизнь 2004-му году.

Тонкость в том, что ЧМ-2018 на носу, и так или иначе быть замене...
Тем более что наоборот, автобусные заводы в случае чего могут догрузить госзаказами, как уже было по программе 70/30

Цитата (DarkKnight NNov, 01.12.2015):
> Надо отдать должное. При таком освещении выглядит очень даже супер.

Он новым был не настолько хорош))

Фирменная окраска не выдержана ;)

Скорее это в стиле ПТК или Питеравто :-)

Спереди прикольнее)

Цитата (Akmol, 01.12.2015):
> Тотальный переход на низкий пол наверняка отложится в долгий ящик из-за кризиса, поэтому качественный ремонт мог бы продлить жизнь 2004-му году. Ежели, конечно, стоимость себя оправдывает.

По-моему, Санкт-Петербург и Москва не собираются отказываться от требования низкопольности в новых конкурсах на поставку ПС, даже несмотря на кризис. Что, тем не менее, не умаляет важность качественного капремонта. :)

В Питере вообще странно. Ну когда же их 7 лет распространятся на всех перевозчиков?

Цитата (hidalgo, 02.12.2015):
> По-моему, Санкт-Петербург и Москва не собираются отказываться от требования низкопольности в новых конкурсах на поставку ПС, даже несмотря на кризис.

Вопрос не в изменении требований низкопольности, а в объёмах закупок. Конечно, можно возразить, что 2004-го не настолько уж и много. Но есть ещё 6212 и 6270 2007-го, 5299-30-32 ещё. В сумме получается, что довольно много заменить придётся.

Цитата (Akmol, 02.12.2015):
> 5299-30-32 ещё

Этим 5 лет, не рановато ли вы их списывать собрались?

К ЧМ как раз за 7 перевалят :D

Цитата (Алексей Лаушкин, 02.12.2015):
> К ЧМ как раз за 7 перевалят :D

Смех смехом, а на 2017-й год запланирована покупка 112-ти машин БВ, и деньги из бюджета уже выделены.

Цитата (Володя, 02.12.2015):
> В Питере вообще странно. Ну когда же их 7 лет распространятся на всех перевозчиков?

Ха. В Питере вообще все странно. ио комитета вообще трамвайщица, в некоторые автобусные парки поставлены начколонны из троллейбусных парков, теперь все автобусы называются "вагонами". Естественно, никаких знаний по ремонту и эксплуатации у них нет. Зато мило получается депремировать водительский состав по идиотским кляузам. Например, -10% за "плохо вел автобус". Вот так.

Цитата (Akmol, 02.12.2015):
>
> Вопрос не в изменении требований низкопольности, а в объёмах закупок. Конечно, можно возразить, что 2004-го не настолько уж и много. Но есть ещё 6212 и 6270 2007-го, 5299-30-32 ещё. В сумме получается, что довольно много заменить придётся.


Как немного? Волжанины, 6212, куча 5256, это 2007 года немного. Но денег у города нет и не будет, никакого роста транспортной работы не происходит, еле поддерживают текущее положение.

Цитата (ТУ2-167, 01.12.2015):
> Фирменная окраска не выдержана ;)

В руководящих документах предприятия не закреплены схемы окраски ПС разных типов, есть лишь упоминания RAL и процентное соотношение белого и зелёного цветов. Кстати, через некоторое время планируется изменение цветовой схемы линейного подвижного состава.

Цитата (Михаил Жуков, 02.12.2015):
> Скорее это в стиле ПТК или Питеравто :-)

Тоже спорное утверждение, поскольку ПТК и ПА красят машины в соответствии с заводской схемой, которая предполагает наличие зелёной полосы под оконной линией и более светлый оттенок зелёного. И не предполагает двухцветной раскраски бамперов.

Цитата (DIGWEED, 02.12.2015):
> теперь все автобусы называются "вагонами". Естественно, никаких знаний по ремонту и эксплуатации у них нет. Зато мило получается депремировать водительский состав по идиотским кляузам. Например, -10% за "плохо вел автобус". Вот так.

Что за глупости? Выкиньте ваш московский "испорченный телефон". Или увольте ваших компетентных питерских "информаторов".

Цитата (DIGWEED, 02.12.2015):
> Но денег у города нет и не будет, никакого роста транспортной работы не происходит, еле поддерживают текущее положение.

В таких случаях обычно добавляют - "по моему личному мнению".

Цитата (Akmol, 01.12.2015):
> Тотальный переход на низкий пол наверняка отложится в долгий ящик из-за кризиса,

Как это отложится? А чем же в Тамбове обновляться будут? МГТ и Башавтотранс не резиновые.)))

Цитата (Andrey68, 02.12.2015):
> МГТ и Башавтотранс не резиновые.)))

Так ГУП автобусы не продаёт никому, а частники всё равно обязаны обновлять подвижной состав. Да, отложили на год или два конкурс, но зато потом автобусы расползутся по стране.

Цитата (Andrey68, 02.12.2015):
> Как это отложится? А чем же в Тамбове обновляться будут? МГТ и Башавтотранс не резиновые.)))

ГУП ПАТ особо не склонен распродавать отставленные ведра на сторону) Такие случаи весьма редки, разве что кресельники продавались активно

Красата, вот бы так 677-ые последние ремонтировали, а не списывали..

Цитата (Molchun, 02.12.2015):

> В таких случаях обычно добавляют - "по моему личному мнению".

Да? Т.е. за последние 15 лет большинство маршрутов автобуса, вновь созданных, являются удачными и трафикообразующими?

Цитата (Molchun, 02.12.2015):

> Что за глупости? Выкиньте ваш московский "испорченный телефон". Или увольте ваших компетентных питерских "информаторов".

Ну да:) Из АП-2, конечно, виднее, что происходит в АП-6, где со времен ухода Зины творится форменный бардак. А установку водопроводных патрубков на горячую турбину Волгобеса я видел собственными глазами, ибо парк ничего другого не закупает.

Цитата (Thomas, 02.12.2015):
> вот бы так 677-ые последние ремонтировали, а не списывали

Зачем?

Цитата (Molchun, 02.12.2015):
> Этим 5 лет, не рановато ли вы их списывать собрались?

Если рассуждать о полном переходе на низкий пол, то полунизкопольникам (в том числе Омнилинкам) места не остаётся. Если их не поставят на пригород, где они ещё пригодятся.

Цитата (Алексей Лаушкин, 02.12.2015):
> К ЧМ как раз за 7 перевалят :D

НефАЗы вполне крепкие, думаю, что при должном уходе могут прослужить ещё долго. Единственное нарекание у меня как пассажира, в 40-42 сидения жестковаты.:)

Цитата (DIGWEED, 02.12.2015):
> Как немного? Волжанины, 6212, куча 5256

Это я сказал за тех, кто считает, что заменить такое количество транспорта это пустяк, мол мало же. При условии демпинга кого-нибудь из участников конкурса - возможно.:)

Цитата (ArsenZP, 02.12.2015):
> Цитата (Thomas, 02.12.2015):
> > вот бы так 677-ые последние ремонтировали, а не списывали
>
> Зачем?

Чтобы были

Цитата (DIGWEED, 02.12.2015):
> Да? Т.е. за последние 15 лет большинство маршрутов автобуса, вновь созданных, являются удачными и трафикообразующими?

Это очень объёмный и офф-топный вопрос. Но это лишь небольшой аспект, а вы же тут пригвоздили всю транспортную отрасль города сразу.


Цитата (DIGWEED, 02.12.2015):
> Из АП-2, конечно, виднее, что происходит в АП-6, где со времен ухода Зины творится форменный бардак.

В таком случае частные проблемы АП-6 не надо преподносить, как проблемы всего ГУПа. "Вагоны" тут какие-то придумали ... Вас же люди читают, верят вам ...


Цитата (Akmol, 02.12.2015):
> Если рассуждать о полном переходе на низкий пол, то полунизкопольникам (в том числе Омнилинкам) места не остаётся.

Для городского транспортного начальства полунизкопольников по бумагам не существует.Если хотя бы в передней и средней части автобуса есть низкий пол, то он считается низкопольным.

Цитата (Molchun, 04.12.2015):
> Если хотя бы в передней и средней части автобуса есть низкий пол, то он считается низкопольным.

Вроде бы наоборот. В путевках пишет НП и ВП. На 30-32 точно ВП и это значит высокий пол.

Да, и про вагоны мы тоже ничего не слышали.

Цитата (Ильюха-автобусник, 04.12.2015):
> На 30-32 точно ВП и это значит высокий пол.

А у нас на 30-32 писали и пишут НП.

Цитата (Фёдор, 02.12.2015):
> В руководящих документах предприятия не закреплены схемы окраски ПС разных типов, есть лишь упоминания RAL и процентное соотношение белого и зелёного цветов.

Ещё там должно быть упоминание о серебристом цвете, который вообще отсутствует на машине со снимка.

Цитата (BOSS, 01.12.2015):
> Образцово-показательный капремонт, выполненный сотрудниками музея ПАТ

Слово "музея" несовместимо с искажениями стандартной схемы окраски ПАТовских автобусов последнего десятилетия.