Цитата (Алексей Лаушкин, 05.04.2016): > > Примечание: Испытания до 03.2018 > > Два года? Серьезно?
Да, если не развалится.))
Цитата (STS, 05.04.2016): > Интересно, как у него с качеством сборки...
Салон приемлем, а вот кабина и двери в лучших традициях ВАПа - тихий ужас... Чего только планировка и составляющие кабины стоят... На фото потом увидите сами.
Не могу я понять, почему все так молятся на эти автобусы. Штучное ручное производство против мощной гос. поддержки, влиятельно по меркам страны хозяина завода и откровенно ужасного качества делает этот автобус неконкуретноспособным по сравнению с 6213, которые, ИМХО, надо продолжать закупать и далее. Не, я понимаю истинную причину очередного появления этого чуда в МГТ, но надеюсь, что если они и будут, то немного. А в данном случае многие пишут хвалебные отзывы, потому что "это не Лиаз" и "что-то новое". Но это, увы, не аргумент. Это все мое личное мнение и я совершенно не собираюсь его кому-либо навязывать. P.S. Лично в таких ездил и не раз.
Цитата (Vasek1991, 05.04.2016): > Мне кажется или "тягач" меньше чем у лиаза? (Имею ввиду переднюю часть автобуса). Сколько в итоге посадочных мест поставили?
Меньше. И меньше, чем у соло-версии такого же автобуса. Что очень положительно скажется на маневренности
Цитата (egor272272, 05.04.2016): > а вот кабина и двери в лучших традициях ВАПа - тихий ужас... Чего только планировка и составляющие кабины стоят... На фото потом увидите сами. А чего не так с панелью? http://cs633729.vk.me/v633729416/234fd/AC0RNYqotdU.jpg
Цитата (DimonS, 05.04.2016): > Цитата (egor272272, 05.04.2016): > > а вот кабина и двери в лучших традициях ВАПа - тихий ужас... Чего только планировка и составляющие кабины стоят... На фото потом увидите сами. > А чего не так с панелью? >http://cs633729.vk.me/v633729416/234fd/AC0RNYqotdU.jpg
Я туда залезал, там тесно достаточно. Руль либо так, почти вертикально, либо можно опустить себе на ноги. Ручник находится в глубине под левым крылом торпеды, к нему тянуться не айс тоже.
Цитата (Владимир Самарин, 05.04.2016): > По крайней мере у него не отваливаются накладки на колесные арки в первый год работы А может дело таки не в бобине? Или мойка суровая или притерли где.
Цитата (Чока, 06.04.2016): > зато для пассажира такие автобусы выигрывают у 6213 по всем параметрам.
Оо в каком плане? Смотрел по фото салон (правда Питерский), задняя накопительная площадка радостно перекрывается ногами сидящих пассажиров, проход к средней двери от нее не прямой (площадка смещена). В "тягаче" меньше на один ряд сидений и накопительная площадка меньше. Плюс ближе к двигателю в проходе непонятный треугольник торчит с левой стороны... единственное чем он интересней лиаза - прямые поручни. Ибо дизайнерское решение лиаза с поручнями не есть хорошо.
Цитата (Vasek1991, 06.04.2016): > задняя накопительная площадка радостно перекрывается ногами сидящих пассажиров Но она сама побольше.
Цитата (Vasek1991, 06.04.2016): > В "тягаче" меньше на один ряд сидений и накопительная площадка меньше. В тягаче еще рядом с одинарными сидушками можно стоять.
Цитата (BOSS, 05.04.2016): > Цитата (NEO77, 05.04.2016): > > А короткая версия тоже будет на испытаниях? > > Вообще мелькали фотографии машины якобы для Москвы, но даже раньше, чем просочились фото постройки сабжа. Так что возможно, что-то не срослось.
Короткий должны предоставить для испытаний до конца апреля.
Цитата (egor272272, 05.04.2016): > Цитата (Алексей Лаушкин, 05.04.2016): > > Цитата (egor272272, 05.04.2016): > > > Да, если не развалится.)) > > > Скорее всего в мгт и останется, если опять же не забракуют испытания.
ГУП "Мосгортранс" не может вот так просто взять и оставить автобус у себя. Любая закупка делается на аукционе. Таков Закон, что, в общем-то-большая глупость. Вот мы в своё время дали положительное заключение по Волжанину-6271 с алюминиевым кузовом. Ходил он под гаражным № 11144. Автобус нам очень понравился, водитель просто плакал, когда расставался с тем автобусом. За время опытной эксплуатации ни одного отказа! Только расход ДТ был чуть больше, чем на подконтрольном ЛиАЗ-62132. И что же? Оставить его у себя мы не смогли, т.к. купить автобус ГУП "Мосгортанс" может только на конкурсной основе. Так и остался тот автобус в одном экземпляре, долго стоял на заводе, а сейчас работает где-то в Подмосковье. Хороший автобус. А будет ли так же хорош новый вариант Волжанина-6271 со стальным кузовом - это вопрос. Тогда база была от MAN. Я не знаю, чью базу они используют теперь. ЛиАЗ хоть и использует импортные комплектующие, но всё же это оригинальный автобус. А "Волжанин" любит использовать готовую базу и только сажать на неё свой кузов. Это путь банановых республик, а не промышленно развитого государства. Волжанин-627006 - это исключение из правил.
Цитата (Technic-fan2000, 06.04.2016): > Сидения там не сильно и хорошие ,ибо я сидел на похожих и скажу,что они не очень удобны. Конструкция и дизайн несколько оставляют желать лучшего. > > Вот похожие сидения по конструкции: http://fotobus.msk.ru/photo/1360858/.
На этом стоят родные волжские, они удобные для меня достаточно, но не комфортные, остальные посудят по себе.
Цитата (Артем Ковалевский, 06.04.2016): > Короткий должны предоставить для испытаний до конца апреля.
Цитата (Дядя Витя, 06.04.2016): > А "Волжанин" любит использовать готовую базу и только сажать на неё свой кузов. Это путь банановых республик, а не промышленно развитого государства.
Ну почему же, у Волжанина хватает и собственных разработок. Нынешний 6271 построен на собственной базе из тех же комплектующих, что и ЛиАЗ. Да и нет ничего плохого в использовании готового шасси, так поступают многие заводы по производству кузовов автобусов, тот же ЛиАЗ в настоящее время делает междугородные Круизы на готовых шасси, ГолАЗ использовал ту же Сканию, что и Волжанин, а ПАЗ всю жизнь базируется на газовских агрегатах, за исключением линейки 5271/5272 и 3227. В Европе вообще часть практикуется подобное, особенно у скандинавов, заводы Лахти, Сэффл, Каррус вообще не делают своих шасси.
Цитата (Дядя Витя, 06.04.2016): > ГУП "Мосгортранс" не может вот так просто взять и оставить автобус у себя. Любая закупка делается на аукционе. Таков Закон, что, в общем-то-большая глупость. Вообще, в законе есть такое понятие как "закупка у единственного поставщика". Ну и ничего не мешает написать аукцион под выкуп конкретной машины - было бы желание.
Цитата (Дядя Витя, 06.04.2016): > А "Волжанин" любит использовать готовую базу и только сажать на неё свой кузов. Это путь банановых республик, а не промышленно развитого государства.
Это только чудная советская промышленность делала всё сама, что потом, как жахнула рыночная экономика, всё это дело посыпалось. ЛиАЗ не рухнул только потому, что вовремя очухались и поняли, как не утонуть, хоть и несколько лет по краю ходили
(ну и поэтому у нас по жизни в стране выпускали автобусы с двигателями от грузовиков, которые там что на корове седло)
На табличке разглядел, что на этом "Волжанине-6271" установлен тот же двигатель MAN, что и на ЛиАЗ-621322 - D0836LOH64. Могу сказать, что выбор далеко не лучший. Очень сырой и не надёжный двигатель. И шатуны рвутся, и масляные магистрали разрушаются, и вообще двигатель неудачный. Сам MAN это дерьмо на свои автобусы не ставит. Т.е. "Волжанин" наступил на те же грабли, что и ЛиАЗ. Стоят десятки ЛиАЗов с этими двигателями, ждут замены. Ремонтировать их просто неовзможно. А ещё Пушкин писал: "Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной!"
Цитата (Дядя Витя, 06.04.2016): > На табличке разглядел, что на этом "Волжанине-6271" установлен тот же двигатель MAN, что и на ЛиАЗ-621322 - D0836LOH64. Могу сказать, что выбор далеко не лучший. Очень сырой и не надёжный двигатель.
Эта модель и есть клон 6213.22, под который и был составлен достопамятный тендер, по которому ВАП машины построил, а Москва их отшила с судом
Цитата (Дядя Витя, 06.04.2016): > Т.е. "Волжанин" наступил на те же грабли, что и ЛиАЗ.
Так что эти грабли им Мосгортранс с Дептрансом и подкладывают
Цитата (Дядя Витя, 06.04.2016): > Очень сырой и не надёжный двигатель. И шатуны рвутся, и масляные магистрали разрушаются, и вообще двигатель неудачный. Сам MAN это дерьмо на свои автобусы не ставит.
А я то думал немцы дерьма не делают... и у меня сразу вопрос возник: в Мазах 203 которые сейчас в ПАТ идут, тоже стоит немецкий двиг, тоже фирма, имя знаменитое. но работает он по звуку вообще неадекватно: по сравнению с этим неудачным маном - шумный и колбасит его конкретно. я вот тоже сомневаюсь что немцы его ставят в свои автобусы, ощущение что это какая то устаревшая модель, либо они также его по дешевке спихивают нам, а мы что ман, что мерс берём довольные и думаем "ооо это же немецкий двигатель, фирмааа" , а на деле проще ЯМЗ поставить...
Цитата (Hoffermann, 07.04.2016): > шумный и колбасит его конкретно. я вот тоже сомневаюсь что немцы его ставят в свои автобусы, ощущение что это какая то устаревшая модель, либо они также его по дешевке спихивают нам, а мы что ман, что мерс берём довольные и думаем "ооо это же немецкий двигатель, фирмааа" В турецкие Конекто такие моторы точно ставит Мерседес. Конекто, кстати, довольно шумные внутри. Но вибраций нету.
Цитата (Vasek1991, 06.04.2016): > Смотрел по фото салон (правда Питерский), задняя накопительная площадка радостно перекрывается ногами сидящих пассажиров
Даже с сидящими, у окна можно расположиться вдвоем, лицом к окну. В 6213 только если одни боком встанет, ибо накопительная в хвосте там слишком маленькая.
Цитата (Vasek1991, 06.04.2016): > . В "тягаче" меньше на один ряд сидений и накопительная площадка меньше.
У 6213 накопитель может быть большим, если в нем не стоят сидения, тогда в передней части ставится всего 12+4 (накопитель в 2 окна), либо 12+6 (накопитель в 1.5 окна) сидух.
Да и если сравнивать число неоткидных сидений на низком полу - в волгабасе их 7 в передней секции + 3 в задней, у лиаза в лучшем случае 6+0.
Цитата (Hoffermann, 07.04.2016): > Вот в 215 мазе все четко звучит и работает, почему такой же мотор было не поставить в 203... > На наших Конекто 926 стоит, как у вашего 215. Но 906 на них тоже ставится.
Цитата (Дядя Витя, 06.04.2016): > D0836LOH64. Могу сказать, что выбор далеко не лучший. Очень сырой и не надёжный двигатель. И шатуны рвутся, и масляные магистрали разрушаются, и вообще двигатель неудачный. Сам MAN это дерьмо на свои автобусы не ставит. Вполне себе ставит, на "бюджетные" MAN A78 Lion's City LE. http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=3341
Цитата (Дядя Витя, 06.04.2016): > Стоят десятки ЛиАЗов с этими двигателями, ждут замены. Ремонтировать их просто неовзможно. А ещё Пушкин писал: "Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной!"
Обожаю сказочников. Покажите десятки стоящих лиазов в ожидании замены двигателей http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=4175 . Пушкин много чего писал, особенно ему удавались сказки, но по сравнению с вами он не сказочник, а жалкая ничтожная личность(с).
Брал, но не для 621322, а для более старых машин, как 5292 так и 6213. А для 621322 мгт не надо движки закупать, они на гарантии. Да и я прекрасно вижу, что все 6213 у нас нормально ходят. Единственный движок который у нас кончили, был на 5292 и тот навернули из-за головотяпства ученика. Да и таблица по 621322 красноречиво говорит о том, что нет никаких десятков с убитыми движками ждущих замены.
Цитата (Cерёга, 08.04.2016): > но начальник колонны сказал, что виноват ученик.
Тогда нахрена вообще стажёрская машина с кабиной(только место в салоне занимает), зачем ему зарплату платить?:) Ну да ладно, вопросы риторические и ответ на них один - "так надо"
Цитата (Cерёга, 08.04.2016): > Брал, но не для 621322, а для более старых машин, как 5292 так и 6213. А для 621322 мгт не надо движки закупать, они на гарантии. Да и я прекрасно вижу, что все 6213 у нас нормально ходят. Единственный движок который у нас кончили, был на 5292 и тот навернули из-за головотяпства ученика. Да и таблица по 621322 красноречиво говорит о том, что нет никаких десятков с убитыми движками ждущих замены.
Так модель двигателя на 6213.22 и 6213.21 практически одна и та же.
Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Ссылка