Есть информация о прицепах и их фото?

> NL363

Да фиг с ним, прицепом (кстати, вот именно этот тандем и является тем, на что нужна кат. DE в Европе), 360 лошадок на 12-метровике - это болид )))

Цитата (Ilya S., 13.09.2016):
> Есть информация о прицепах и их фото?

http://fotobus.msk.ru/vehicle/1033437/#n1264246 :)

Цитата (STS, 13.09.2016):
> Да фиг с ним, прицепом (кстати, вот именно этот тандем и является тем, на что нужна кат. DE в Европе), 360 лошадок на 12-метровике - это болид )))

If the trailer is not coupled, the power is reduced.

Цитата (9122_DA, 14.09.2016):
> If the trailer is not coupled, the power is reduced.

How?

Элементарно. Электронным способом изменить алгоритм системы управления двигателем не составляет никакого труда. Надо только заранее это продумать.
В конце концов, сейчас у всех производителей существует куча версий двигателей по мощности, отличающихся только управлением. Элементарно двигатели на МАЗ-103 / МАЗ-105 200Х годов выпуска.

Цитата (Иван Войтешонок, 14.09.2016):
> Электронным способом изменить алгоритм системы управления двигателем не составляет никакого труда. Надо только заранее это продумать.
> В конце концов, сейчас у всех производителей существует куча версий двигателей по мощности, отличающихся только управлением.

Это да, просто каким образом снижается мощность, в зависимости от того, сцеплен ли тандем, или нет, и можно ли обойтись без снижения, даже если автобус работает, как одиночка.

Зачем эти яйца? Не проще обойтись сочлененным автобусом-гармошкой?

Чтобы в межпик пустым не ездить

Да уж, если у нас 263 двигатель хорошо прет по городу, то что уж говорить о 363!! Было бы интересно на таком проехать...
Насчет расхода топлива кто-нибудь в курсе, сколько ест? Предполагаю, что литров 45 на 100 км точно выходит)

Цитата (STS, 14.09.2016):
> Это да, просто каким образом снижается мощность, в зависимости от того, сцеплен ли тандем, или нет

Предполагаю, что как раз непосредственно через сцепку или через разъемы, при присоединении шланга и провода, электроника определяет, что присоединён прицеп и увеличивает мощность двигателя, а при отсоединении прицепа соответственно снижает.

Цитата (BOSS, 14.09.2016):
> Чтобы в межпик пустым не ездить

Так проще тогда дополнительный автобус запустить.

Цитата (maxiWELL, 14.09.2016):
> Цитата (BOSS, 14.09.2016):
> > Чтобы в межпик пустым не ездить
>
> Так проще тогда дополнительный автобус запустить.

Это нужен и сам дополнительный автобус, и водитель на него (а это и топливо и зарплата водителю).
Гораздо проще в межпик отцепить прицеп, оставив его на конечной.

Цитата (Artemka A., 14.09.2016):
> Предполагаю, что литров 45 на 100 км точно выходит)

Пока новый, думаю, не больше 40 (если без прицепа), тем более, там и солярка не чета нашей, и дороги, и обслуживание.

Цитата (Иван Войтешонок, 14.09.2016):
> Электронным способом изменить алгоритм системы управления двигателем не составляет никакого труда. Надо только заранее это продумать.

Прости, а зачем? Если в двигателе 360 сил, то они всё равно кушают в 360 ртов, а электронное душение турбины только увеличит расход потому что вся карта топливной эффективности попортится. Будет меньше сжатия и меньше КПД.

Цитата (Володя, 14.09.2016):
> Если в двигателе 360 сил, то они всё равно кушают в 360 ртов, а электронное душение турбины только увеличит расход

Отключение части цилиндров?

Цитата (STS, 14.09.2016):
> Цитата (9122_DA, 14.09.2016):
> > If the trailer is not coupled, the power is reduced.
>
> How?

If the trailer is not electrically connected with the tractor, it goes to a "eco-mode", in which the power is limited under 360 hp.


Цитата (TimoN, 14.09.2016):
> Зачем эти яйца? Не проще обойтись сочлененным автобусом-гармошкой?

It have more space than a articulated bus and with low ridership, you can just uncouple the trailer. Coupling lasts only 1-2 minutes.

Фактически что-то типа СМЕ в СССР когда-то, только модернизированное. Кто-то еще хочет написать, что СССР везде был отсталым?

Кстати, что касается таких конструкций.
Как известно, по ПДД перевозка людей в прицепах запрещена.
Главный аргумент подобного запрета - нет абсолютной гарантии, что прицеп не может оторваться от тягача, даже будучи исправным и при исправном сцепном устройстве.
Но такой тандем, по логике, тоже должен подпадать под это правило.
И тем не менее, право на существование он получил...

Цитата (MBTO345, 14.09.2016):
> что-то типа СМЕ в СССР когда-то, только модернизированное.

Имеются ввиду троллейбусы ЗиУ-9?

Цитата (MBTO345, 14.09.2016):
> Кто-то еще хочет написать, что СССР везде был отсталым?

Не стоит провоцировать политическую дискуссию.

Цитата (STS, 14.09.2016):
> Имеются ввиду троллейбусы ЗиУ-9?

И троллейбусы и трамваи, были и автобусы подобные этим в 50-х - 60-х годах на базе ЗИСов если правильно помню со специальными прицепами, но троллейбусы и в особенности трамваи получили большее распространение из-за легкости управления электродвигателями. Да и производство бензиновых и дизельных двигателей с такими же характеристиками тогда было невозможно.

А политические дискуссии здесь не при чем, просто надоел стереотип об отсталом Совке, где все не эффективно и было обречено. Просто возможно прочитав такой вопрос возьмет и заинтересуется этим вопросом по своему городу например если живет в СНГ. Как что было на самом деле.

Цитата (STS, 14.09.2016):
> Кстати, что касается таких конструкций.
> Как известно, по ПДД перевозка людей в прицепах запрещена.
> Главный аргумент подобного запрета - нет абсолютной гарантии, что прицеп не может оторваться от тягача, даже будучи исправным и при исправном сцепном устройстве.
> Но такой тандем, по логике, тоже должен подпадать под это правило.
> И тем не менее, право на существование он получил...

Технически при отрыве от тягача прицеп должен быстро остановится из-за выхода из пневмосистемы воздуха при обрыве. Значительно хуже если он повернет в сторону и улетит с дороги. В общем для такого поезда достаточно ограничить максимальную скорость движения до 40-ка км/ч. Да и на случай обрыва должны были вспомогательный зацеп предусмотреть.

Товарищ видео с такой штуковиной прислал: https://www.youtube.com/watch?v=Mpd8XNk5bQo