Ничего не слышно о музейном 6212?

Очевидно, этому музею не нужны такие автобусы, они ведь занимают много драгоценного места)) к тому же являются т.н. "современщиной"...

Музею МГТ вообще автобусы не нужны.

И не только автобусы, и не только современные...

Одна из убитых на полигоне машин планировалась к передаче в музей, но музею она оказалась не нужна. Не велосипед же, и даже не мотоцикл.

Выосколобых 6212 по России найти то еще можно, а вот с первой пластиковой мордой - уже редкая вещь.

И что из того что они ещё где-то по России есть?.. Зачем где-то искать, если она есть/была у самого МГТ с Московской историей??? К тому же в отличном состоянии... Надо всего-лишь было передать с баланса на баланс, но это видимо не надо нынешнему руководству музея "Московский транспорт". Они потом будут искать не Московские машины и называть себе при этом "Московский транспорт". )))

Мне по-большому счёту ЛиАЗы безинтересны, но в данном случае я просто возмущён, что последняя линейная Московская машина 6212.01 да ещё в таком отличном состоянии была тупо просрата руководством музея "Московский транспорт"...

Цитата (Plyto, 29.12.2016):
> И что из того что они ещё где-то по России есть?.. Зачем где-то искать, если она есть/была у самого МГТ с Московской историей??? К тому же в отличном состоянии... Надо всего-лишь было передать с баланса на баланс, но это видимо не надо нынешнему руководству музея "Московский транспорт". Они потом будут искать не Московские машины и называть себе при этом "Московский транспорт". )))

Да никто ничего и искать не станет. Два 695Н пильнули в своё время, а другой даже не попытались найти. Более того, кое-кто пытается очки втирать, что частный ЛАЗ на Рогожском валу принадлежит музею, что на деле враньё.
Плюс автобусы, поставлявшиеся в МГТ, как правило имеют множество отличий от обычного серийного варианта.

Не совсем понимаю, что вы от МГТ хотите, если он на собственных сотрудниках наживается, напрямую нарушая трудовое законодательство:)

Цитата (DIGWEED, 29.12.2016):
> Не совсем понимаю, что вы от МГТ хотите

Тут корень зла "внизу", а не "наверху". ГУП и его руководство особо не лезет в музейную историю, чем отдельные деятели искусств активно злоупотребляют.

Цитата (BOSS, 29.12.2016):
> чем отдельные деятели искусств активно злоупотребляют.

Ну так и кадровики тоже нарушают закон внизу:)
Хотя с другой стороны не совсем понятно наличие МСЧ при МГТ, если медосмотры проводятся где угодно.

Цитата (Mr.Den, 29.12.2016):
> Музею МГТ вообще автобусы не нужны.

Это точно! У нас в парке специально для музея оставили один Икарус-280.33 М ГП (G-10), переделанный из дизельного варианта в газовый на КПГ совместно заводом "СВАРЗ" и венгерской Раба Моторс. Автобус уникальный, пожалуй лучший из тех автобусов на КПГ, которые эксплуатировались у нас. Все, что было после - гораздо хуже. Но вот нам дали команду списать и порезать этот уникальный автобус.

Цитата (Plyto, 29.12.2016):
> И что из того что они ещё где-то по России есть?.. Зачем где-то искать, если она есть/была у самого МГТ с Московской историей???

"Вы не поняли сер, я отнюдь не прошусь к Вам за стол" =) Я не про то, что где-то он еще есть и можно взять. Я про то, что более интересный вариант (на мой взгляд) 6212 уже в Москве не найти. Было множество отличных от серии экземпляров для Москвы. Но увы - их уже нет. И никому это не нужно. Печально. "Народ, не знающий своего прошлого, не имеет будущего"...

Цитата (DIGWEED, 29.12.2016):
> Цитата (BOSS, 29.12.2016):
> > чем отдельные деятели искусств активно злоупотребляют.
>
> Ну так и кадровики тоже нарушают закон внизу:)
> Хотя с другой стороны не совсем понятно наличие МСЧ при МГТ, если медосмотры проводятся где угодно.

Товарисч не в теме. Медсанчасть № 32, которая принадлежала ГУП "Мосгортранс", давно "оптимизирована". Даже фельдшеры, которые были в парках от этой МСЧ-32 оптимизированы и теперь если во время работы заболит голова, не к кому даже обратиться.
Поставили автоматизированные комплексы, которые проводят предрейсовый контроль водителей, и всё.

Цитата (Vasek1991, 29.12.2016):
> Цитата (Plyto, 29.12.2016):
> > И что из того что они ещё где-то по России есть?.. Зачем где-то искать, если она есть/была у самого МГТ с Московской историей???
>
> "Народ, не знающий своего прошлого, не имеет будущего"...

Скорее всего, у ГУП "Мосгортанс" будущего-то действительно и нет.
Вот переходят на контракты жизненного цикла. 17-й парк уже перешёл, потом очередь 11-го. Т.е. от "Мосгортранс" только водители, а ремонт и обслуживание за производителем автобусов.
"Мосгортранс" постепенно умирает. Уже объединили автобусные и троллейбусные парки, из 19 автобусных и 7-ми троллейбусных парков осталось всего несколько. "Оптимизация", понимаешь ли. Будущее, похоже, за "Трансавтолизингом", который вытеснит "Мосгортранс" со всех маршрутов, ликвидирует московский троллейбус. Или создадут ещё одного конкурента. Но по всему видно, "Мосгортранс" в агонии, проводимые в нём реформы убивают его.

Цитата (TatraVod, 29.12.2016):
> И не только автобусы, и не только современные...

Лучше сейчас начать эту технику заботливо сохранять и беречь,
чем потом днём с огнём их искать и собирать из кучи доноров

Новый владелец был готов поменять ее (с доками) на любой аналогичный для боя без документов. Увы, я позвонил ему на следующий день после теста... Предложил еще - но все остальные дрова, смысла сохранять нет. А так бы спас с доками. А вообще, желающие могут сами выкупать все с документами. Цена равна цене металла. Наверху относятся с пониманием.

А также активно ищется нормальное место стоянки для ОБВ - бесплатно/условно бесплатно - в районе 1000 в месяц за машину. Будут условия - будет больше сохраненных машин. У меня и так полный швах со временем и деньгами, каждую копейку на сохранение истории трачу, не перекуп.

Цитата (ЖЕКА42rus, 29.12.2016):
>
> Лучше сейчас начать эту технику заботливо сохранять и беречь,
> чем потом днём с огнём их искать и собирать из кучи доноров

Те, кому в настоящее время это положено по работе, не планируют этим заниматься ни сейчас, ни тем более в будущем.

Цитата (Дядя Витя, 29.12.2016):
> Даже фельдшеры, которые были в парках от этой МСЧ-32 оптимизированы и теперь если во время работы заболит голова, не к кому даже обратиться.

А как же на всех остальных работах люди без прикомандированного к ним фельдшера обходятся?


Цитата (Дядя Витя, 29.12.2016):
> Но по всему видно, "Мосгортранс" в агонии, проводимые в нём реформы убивают его.

Главная агония, которая убьет Мосгортранс - это полное бездействие в части оперативного регулирования работы подвижного состава на линии, а также отсутствие у водителей заинтересованности в перевозке пассажиров и соблюдении расписания. Каждый год с этим все хуже и хуже...

Цитата (A G, 29.12.2016):
>
> А как же на всех остальных работах люди без прикомандированного к ним фельдшера обходятся?

Остальные работы тут не совсем подходят, нужно выбирать среди тех, что связаны с движением транспорта.
Например, метро, железная дорога.
Есть там на линпунктах фельдшеры?

Цитата (Дядя Витя, 29.12.2016):
> Товарисч не в теме. Медсанчасть № 32, которая принадлежала ГУП "Мосгортранс", давно "оптимизирована".

Речь не об оптимизации.
Речь о том, что МГТ пытается переложить свои финансовые обязательства как работодателя на сотрудников или кандидатов.
Проведение предварительных и периодических медосмотров, а также повышение квалификации сотрудников, работающих на ГПТ, законодательно закреплено за счет работодателя, а парки МГТ скидывают на сотрудников, которые в силу незнания прав и законов или иных причинне требуют возмещения расходов.

Цитата (A G, 29.12.2016):
> Цитата (Дядя Витя, 29.12.2016):
> > Даже фельдшеры, которые были в парках от этой МСЧ-32 оптимизированы и теперь если во время работы заболит голова, не к кому даже обратиться.
>
> А как же на всех остальных работах люди без прикомандированного к ним фельдшера обходятся?
> Когда я работал на АЗЛК, то там в каждом цехе был медицинский пункт. На любом производстве желательно иметь возможность медицинской помощи.
Ну а в офисе для офисного планктона, скорее всего, можно обойтись и без медицинских сотрудников.
Но вообще-то, насколько я помню, для того, что бы автопредприятию дали сертификат на выполнение перевозки, наличие, как минимум, медсестры, обязательно.та (Дядя Витя, 29.12.2016):

Цитата (DIGWEED, 29.12.2016):
> Цитата (Дядя Витя, 29.12.2016):
> > Товарисч не в теме. Медсанчасть № 32, которая принадлежала ГУП "Мосгортранс", давно "оптимизирована".
>
> Речь не об оптимизации.
> Речь о том, что МГТ пытается переложить свои финансовые обязательства как работодателя на сотрудников или кандидатов.
> Проведение предварительных и периодических медосмотров, а также повышение квалификации сотрудников, работающих на ГПТ, законодательно закреплено за счет работодателя, а парки МГТ скидывают на сотрудников, которые в силу незнания прав и законов или иных причинне требуют возмещения расходов.
Вообще-то, похоже, упомянутые сотрудники не знают, что расходы на периодический медосмотр компенсируется администрацией при предоставлении подтверждающего документа.

Цитата (Дядя Витя, 29.12.2016):
> Вообще-то, похоже, упомянутые сотрудники не знают, что расходы на периодический медосмотр компенсируется администрацией при предоставлении подтверждающего документа.

И КЦН? Почему же о факте возмещений так скромно умалчивают кадровики? Посмотрим, как они возместят тест на наркотики, ЛМК и предпрофосмотр.

Что-то не похож он на списанный

Его разбили на тестировании отбойников. Так что уже похож.

Цитата (Дядя Витя, 29.12.2016):
> Товарисч не в теме. Медсанчасть № 32

А что теперь при устройстве в МГТ мед осмотр можно в любой частной конторе пройти?

Цитата (Дядя Витя, 29.12.2016):
> Товарисч не в теме. Медсанчасть № 32, которая принадлежала ГУП "Мосгортранс", давно "оптимизирована". Даже фельдшеры, которые были в парках от этой МСЧ-32 оптимизированы

Правельно сделали.

Цитата (A G, 29.12.2016):
> Цитата (Дядя Витя, 29.12.2016):
> > Даже фельдшеры, которые были в парках от этой МСЧ-32 оптимизированы и теперь если во время работы заболит голова, не к кому даже обратиться.
>
> А как же на всех остальных работах люди без прикомандированного к ним фельдшера обходятся?

Вообще то уже наверное не секрет для всех что люди давно уже боятся обращатся к врачам. Терпят до последнего. Уже почти наверное негде нет любителей по косить на больничном. Потому что чем больше обащаемость тем больше проблем с комиссией на работе и с самой работой. Попросят уволится и все.

Цитата (Дядя Витя, 29.12.2016):
> Но вот нам дали команду списать и порезать этот уникальный автобус.

Т.е. Вы хотите сказать, что 11444, который 11-й парк при моём непосредственном участии восстановил практически в идеале списан и разрезан?

Цитата (FAP, 29.12.2016):
> Т.е. Вы хотите сказать, что 11444, который 11-й парк при моём непосредственном участии восстановил практически в идеале списан и разрезан?

Надо полагать, что ещё не успели, но только благодаря энтузиазму работников парка, а вот те, кому машина действительно нужна - сидят и не чешутся.
Хотя с чего вдруг им суетиться?
Октябрьский - легковушечник, мотоциклист; про него можно рассказать ещё пару историй из его предмузейной жизни, которые неплохо характеризуют отношение, касательно большой техники.
Двое оставшихся работников музея, пережившие всех остальных: один - велосипедист, другой - паровозник, остальным на всё просто "до дверцы". Вроде как есть у них только один специалист непосредственно по городскому пассажирскому транспорту, но он себя пока не проявляет...
С другой стороны уже давно идёт возня совсем в другом направлении: не попытки взять новую технику в коллекцию, а наоборот всячески уменьшить количество уже имеющейся (11444 этому очередное подтверждение).

Цитата (wpwpr, 29.12.2016):
> А что теперь при устройстве в МГТ мед осмотр можно в любой частной конторе пройти?

В любой, где делают ОПО, предварительный медосмотр по вредным факторам и выдают личные медкнижки, установленного образца

Я так полагаю в 2017 году на резке ждать 180 икарус и какую нибудь из скотин?

Цитата (Александр Лукьянов, 29.12.2016):
> Октябрьский - легковушечник, мотоциклист

По поводу легковушек тоже не всё гладко, но это - отдельная тема... Да и что требовать от человека, который, по его собственному признанию, прикоснулся первый раз к ретро-автомобилю в 2002 году. Музей городского транспорта на тот момент существовал уже три года.


Цитата (Александр Лукьянов, 29.12.2016):
> один - велосипедист, другой - паровозник

"Велосипедист" полностью оправдывает свой погон, "паровозник" уже формально к гортрансовскому отделу не относится. А "специалист по городскому транспорту" шёл в музей вовсе не за этим...

Цитата (DIGWEED, 30.12.2016):
> Вроде как есть у них только один специалист непосредственно по городскому пассажирскому транспорту, но он себя пока не проявляет...

Это не Егоров ли случаем?
Или он уже не работает?

Цитата (Станислав Богомолов, 30.12.2016):
> Цитата (DIGWEED, 30.12.2016):
> > Вроде как есть у них только один специалист непосредственно по городскому пассажирскому транспорту, но он себя пока не проявляет...
>
> Это не Егоров ли случаем?
> Или он уже не работает?

Егоров - он по паровозам как раз. По гортранспорту там так называемый "основатель"

Цитата (Дядя Витя, 29.12.2016):
> Цитата (Mr.Den, 29.12.2016):
> > Музею МГТ вообще автобусы не нужны.
>
> Это точно! У нас в парке специально для музея оставили один Икарус-280.33 М ГП (G-10), переделанный из дизельного варианта в газовый на КПГ совместно заводом "СВАРЗ" и венгерской Раба Моторс. Автобус уникальный, пожалуй лучший из тех автобусов на КПГ, которые эксплуатировались у нас. Все, что было после - гораздо хуже. Но вот нам дали команду списать и порезать этот уникальный автобус.

КАК? ...И такую машину под нож?
Куда смотрит отец основатель? Чем он там занимается?
Вот где можно ему себя проявить и сохранить такую уникальную машину!

Цитата (Plyto, 30.12.2016):
> Чем он там занимается?

Страшной местью недругам. И мстя эта ужасна (=

Так вместо того, чтобы заниматься местью недругам, делом надо заниматься, ДЕЛОМ!..

Такое чувство, что в московском музее мстя это основной вид деятельности

Начиная с "музыкального" ЗиУ-гармони, если не раньше

Именно так и есть. Назло бабушке отморозят уши

Чуть рановато опубликовали. Грусное фото, но на топ 1 в новогоднюю ночь потятуло бы.

Москвичи уничтожили лучшие образцы советского авиастроения: Ту-134 и Ту-154
Что уж говорить про "какие-то там автобусы и троллейбусы".

Лично меня в деле сохранения истории радует и воодушевляет подход петербужцев.