Xzibit -отдыхает.

Механика всё же была бы уместнее, чем ГМП.

Цитата (Antonius, 03.03.2017):
> Механика всё же была бы уместнее, чем ГМП.

Не самое надёжное сочетание: 5256.25 на палке были достаточно проблемными. А эта машина будет ездить, и активно.

Чисто для общего развития - каковы проблемы в эксплуатации кота на механике?

Цитата (wpwpr, 02.03.2017):
> Xzibit -отдыхает.

да, пары сабвуферов и светодиодных лент не хватает плюс диски )

Цитата (daed, 03.03.2017):
> да, пары сабвуферов и светодиодных лент не хватает плюс диски )

И пушистого руля. А серьезно посмотрите какая грамотная и аккуратная работа. Какие аккуратные сварочные швы и как все грамотно размещено. Эх завидую ребятам. Должна получится оболденая машина.

Цитата (Dhanny, 03.03.2017):
> Чисто для общего развития - каковы проблемы в эксплуатации кота на механике?

Видимо проблемы с внедрением.Хотя это не сильно уж и проблема,но все же,тянуть тяги кулисы и т.д.,зачем,если можно надежный и проверенный войт оставить. Катерпиллер-один из самых лучших двигателей в мире считается.

Заводской номер так и не нашли?

Цитата (Илья С., 03.03.2017):
> Заводской номер так и не нашли?

Нашли. Позже будет, как утрясётся с переоформлением


Цитата (Dhanny, 03.03.2017):
> Чисто для общего развития - каковы проблемы в эксплуатации кота на механике?

Не знаю деталей, но в московских парках они стояли сильно чаще и дольше, чем автоматные. А мотор и в самом деле очень надёжный, лучший из стоявших на ЛиАЗах

Сцпление не выдерживало...

Цитата (JR1994, 03.03.2017):
> Катерпиллер-один из самых лучших двигателей в мире считается.

после ЗИЛ-509... )

Цитата (wpwpr, 02.03.2017):
> Xzibit -отдыхает.

Найти ему родной звук двигателя. Тут помог бы.

Цитата (BOSS, 03.03.2017):
> Не самое надёжное сочетание: 5256.25 на палке были достаточно проблемными.

Цитата (Dhanny, 03.03.2017):
> Чисто для общего развития - каковы проблемы в эксплуатации кота на механике?

По второму автобусному, САТ и механика на Лиазе шли на тросах (Если память не изменяет, три троса были). Они имели свойство тянуться и закисать, это затрудняло переключение. Далее все это дело заменяли на кулису (как и на движках Камаз с электронным переключением). Приезжали отдельные спецы и меняли все это дело.

Цитата (BOSS, 03.03.2017):
> А мотор и в самом деле очень надёжный

Это точно

Цитата (gazik801, 03.03.2017):
> Сцпление не выдерживало...

На это сочетание - максимум на что можно было жаловаться в городе - пробки и частые остановки. Пригород менее страдал.

А разве с тросами не КАМАЗ+МКПП шли?

Цитата (Михаил Жуков, 04.03.2017):
> А разве с тросами не КАМАЗ+МКПП шли?

http://fotobus.msk.ru/vehicle/250008/#n371993 у них джойстик был. Мы на этом свежаке ещё по 307/309 катались.

Забыл, про ещё одну проблему для двигателей САТ!
Тут можно с большой буквы.
ВСЕ и ВСЁ, друг у друга воровали "щупы"(уровень) для проверки масла в движке.

Это была катастрофа)))

Цитата (Kirich, 04.03.2017):
>http://fotobus.msk.ru/vehicle/250008/#n371993 у них джойстик был. Мы на этом свежаке ещё по 307/309 катались.

Да, на двухдверках. И те же самые троса через весь салон.

В Питере да, были с Коровским джойстиком (система интересная, но с нашими коробками - нежизнеспособная), а вот в Москве машины с механикой просто приходили с кочергой из пола

А есть фото водительского места?

Цитата (Nikolay_k, 04.03.2017):
> А есть фото водительского места?

Есть, но сейчас разобрано - делают проводку. Соберут - засниму (:

Шикарно сделано. CAT б/у с ЛИАЗ-5256?

Цитата (Папа Карло, 05.03.2017):
> Шикарно сделано.

Спасибо. Это ещё не окончательный вариант.

Цитата (Папа Карло, 05.03.2017):
> CAT б/у с ЛИАЗ-5256?

Да, после КВР.
ГМП тоже с капиталки.

Будет ли фото места водителя?

Когда дособерут - будет обязательно.

Цитата (BOSS, 29.04.2017):
> Когда дособерут - будет обязательно.
=====
Мне больше всего интересно, как там селектор АКПП разместили.

Цитата (BOSS, 04.03.2017):
> Соберут - засниму (:

Прошло 6 лет (: