Они автобусы делать научились чтоли, наконец?

Цитата (IKARUSist, 14.05.2017):
> Они автобусы делать научились чтоли, наконец?

Они то научились, а наши нет

Цитата (IKARUSist, 14.05.2017):
> делать научились

Нееее, опять стырили...где то, но симпотно. Пандус авто? Над дверями камеры? рабочие? А главное то - низкопол? и зачем на дверях замки снаружи?

Что можно стащить в мире, где почти вся техника одинаковая, что внутри, что снаружи и ничего нового уже давно не придумали.

Цитата (bolani, 14.05.2017):
> А главное то - низкопол?
Да, низкопол с шахтой.

Цитата (bolani, 14.05.2017):
> Над дверями камеры?
Скорее подсветка - её Питер требовать стал.

Низкопол обыкновенный - сказать что где-то что-то стырили нельзя.

Цитата (IKARUSist, 14.05.2017):
> Они автобусы делать научились чтоли, наконец?
Какой у них был недостаток (если иметь ввиду на фоне СНГовских производителей) например в таких автобусах: http://fotobus.msk.ru/photo/73326/ ?

Цитата (Бараш Алексей, 15.05.2017):
> Цитата (IKARUSist, 14.05.2017):
> > Они автобусы делать научились чтоли, наконец?
> Какой у них был недостаток (если иметь ввиду на фоне СНГовских производителей) например в таких автобусах: http://fotobus.msk.ru/photo/73326/ ?

Огромные проблемы с запчастями (покупаются только через подбор по образцу, не по каталогам или по VIN). Причина в том, что заводы очень часто вносят изменения в конструкцию, и за этим процессом вообще никак не уследить и не угнаться.
Большинство машин сделаны из говна и палок, низкокачественный металл и другие материалы.
Кузова не умеют делать ровными сразу, поэтому выравнивают их килограммами шпатлёвки.
Низкий ресурс основных агрегатов и их никудышная ремонтопригодность.
Ну и при всей внешней красоте, внутри там древние конструктивные решения - в основном японские, а то и советские (многие мелкие, например, вполне себе ГАЗ-53 под брюхом). А если китайцы лезут "рационализировать" чужую конструкцию, то получается обязательно говно.

Буквально пара брендов - исключение, там качество повыше среднекитайского. Но и проблемы там свои.

Цитата (BOSS, 15.05.2017):
> Буквально пара брендов - исключение, там качество повыше среднекитайского.
Yutong, Golden Dragon и King Long, видимо. Они собственно и экспортируется с переменным успехом.

Ещё электрика у китайцев на обе ноги хромает.

Цитата (BOSS, 15.05.2017):
> Буквально пара брендов - исключение, там качество повыше среднекитайского. Но и проблемы там свои.

В Китае есть несколько довольно сильных автобусных брендов, и Драконы из них. Да, у них есть дрянные дешёвые модели, но их автобусы подороже и качество имеют очень приличное. Пример - полунизкопольники аналогичного дизайна в том же Питере. В отличие от Драконов предыдущей закупки до сих пор в бодром здравии, причём в Третьем Парке, где автобусы катают на убой. Да и в Хельсинки похожие машины вроде тоже работают.

Цитата (DimonS, 15.05.2017):
> Yutong, Golden Dragon и King Long, видимо. Они собственно и экспортируется с переменным успехом.

У всех марок есть и дешёвые плохие модели, и хорошие подороже. В их группу стоит включить и Хайгер, который создавался, как дочка Кинг Лонга, но с автобусами качества повыше. В итоге обе марки имеют линейку разных автобусов.

Цитата (Чока, 15.05.2017):
> У всех марок есть и дешёвые плохие модели, и хорошие подороже.
Ютонга 6118 хвалят при всей его примитивности. Говорят, что надёжная машина.

Цитата (Чока, 15.05.2017):
> В Китае есть несколько довольно сильных автобусных брендов, и Драконы из них. Да, у них есть дрянные дешёвые модели, но их автобусы подороже и качество имеют очень приличное. Пример - полунизкопольники аналогичного дизайна в том же Питере. В отличие от Драконов предыдущей закупки до сих пор в бодром здравии, причём в Третьем Парке, где автобусы катают на убой. Да и в Хельсинки похожие машины вроде тоже работают.

Третий Парк значительно вырос в плане отношения к технике и качества работы. Даже думаю, справедливо их считать лучшими из тройки крупнейших частников города.

Цитата (BOSS, 16.05.2017):
> Третий Парк значительно вырос в плане отношения к технике и качества работы. Даже думаю, справедливо их считать лучшими из тройки крупнейших частников города.

ПТК, по-моему, примерно на таком же хорошем уровне сейчас, как и ТП.

Цитата (BOSS, 16.05.2017):
> Третий Парк значительно вырос в плане отношения к технике и качества работы. Даже думаю, справедливо их считать лучшими из тройки крупнейших частников города.

Кстати, возможно что выросли они в том числе и потому, что перешли на технику другого уровня. Всё-таки 6125 и МАЗ 103 - гораздо более приличные и современные машины, чем прошлые Драконы.

Цитата (DimonS, 15.05.2017):
> Ютонга 6118 хвалят при всей его примитивности. Говорят, что надёжная машина.

и не только 6118. 6108 HGC и 6108 HGH неплохие машины.

Он всего 4 часа работает?

Честно симпатичная машина, интересно что за мости ZF ?

Цитата (ikaruse91, 21.02.2019):
> интересно что за мости ZF ?

Могу ошибаться,но вроде бы мосты китайские Dong Feng