это что, их всех один разом списали?

турки режутся, карелы тешатся

Цитата (HAV, 19.06.2017):
> турки режутся, карелы тешатся

Странные у Вас представления...

Что странного-то? Это же помойки и недотранспорт, другого слова не найдёшь. Тем более, в тех случаях, когда до них работали Икарусы-гармони и всякие Вольво, Скании...

Мне кажется, что питерцы во 2-м комменте имели ввиду немного другое.

Машины были очень даже неплохие сами по себе. Иномарки. Какие никакие, но иномарки (сравнить например с аналогом АК 245 10, который намного старше, но почти в идеальном состоянии был, когда ещё был на маршрутах).
А то, что помойки и использовались вместо Икарусов и всяких Вольво - это претензии к помойкам, занимающим соответствующие кабинеты, ответственные за общественный транспорт.

Пока там заседают помойки, только и знающие как набить свои карманы и свои пухлые щёчки - помойка будет везде.

Цитата (vetal-76, 20.06.2017):
> Машины были очень даже неплохие сами по себе. Иномарки. Какие никакие, но иномарки (сравнить например с аналогом АК 245 10, который намного старше, но почти в идеальном состоянии был, когда ещё был на маршрутах).
Ну, раз так, то хорошо, раз так. Логично. В принципе и красно-белые Мерсы-турки середины 90-х, которые работали в Москве, тоже были небо и земля, по сравнению с российскими автобусами.
Вот только, тут рассказывали истории, как у нас ставили Отоёлл на 205й маршрут, пригородный и как он зимой ломался на трассе, но эту проблему решали наличием специально приставленного ремонтника в автобусе. И было это где-то ещё в конце 2000-х. Так я представил себе, что если они у нас ещё тогда так выходили из строя, то что они могли представлять из себя сейчас, тем более если их в Карелию просто сплавили, как последнего сорта секонд-хэнд...

У нас они горели стабильно раз в 2 месяца (знаю не по наслышке, ибо был доступ к территории бывшей автоколонны напротив Коди), отстегивали колеса прямо на ходу, плюс адски воняли внутри С:

Цитата (Артем1, 19.06.2017):
> это что, их всех один разом списали?

Насчёт списания не скажу, но на маршрутах их не стало окончательно - где-то в августе 2016. Сняты с учёта, в основном, в декабре 2016 и апреле 2017.
До мая 2017 стояли кучей на территории бывшей а/к, в мае 2017 массово повезли в лом. Вроде 100 штук. Ещё 5 отправили в Волгоград. Один остался стоять на территории а/к.

Цитата (Бараш Алексей, 20.06.2017):
> Вот только, тут рассказывали истории, как у нас ставили Отоёлл на 205й маршрут, пригородный и как он зимой ломался на трассе, но эту проблему решали наличием специально приставленного ремонтника в автобусе. И было это где-то ещё в конце 2000-х. Так я представил себе, что если они у нас ещё тогда так выходили из строя, то что они могли представлять из себя сейчас, тем более если их в Карелию просто сплавили, как последнего сорта секонд-хэнд...

То и представляли из себя - постоянно горели, постоянно отваливались колёса на ходу, постоянные ДТП. В салоне по всей поверхности слой сажи толщиной 1 см, соответствующий запах. Но разве техника в этом виновата? Или людишки, которые так поставили работу?
До такого состояния можно довести что угодно. Ещё раз повторюсь про аналог-узбек АК 245 10, который был в отличном состоянии, потому что владелец обеспечивал должный уход.

Не знаю как вам, но я лично очень много раз ездил на М29, вполне нормальные автобусы