Хорошо конечно,что обновляёмся и идем вперед.За ЛАЗ обидно ведь ихний 152-й смотрелся бы здесь не хуже,что поделаёшь - в этой стране все не так как надо.

Хм.. киевские номера? Машины лизинговые получается.

>Хм.. киевские номера? Машины лизинговые получается. — Neches
Они и есть лизинговые. По состоянию на конец июля - начало августа они еще и 203 брать собирались на самые загруженные маршруты (и вроде даже договорились с МАЗом о поставках двухдверной версии 203), и 256 на малую загрузку. Так что ждите еще обновлений - УзОтойолы, конечно, машины хорошие, но ничто не вечно под луной: пробег большинства городских машин 2000 - 2002 г.в. уже порядка миллиона, у некоторых перевалил за миллион.
>За ЛАЗ обидно ведь ихний 152-й смотрелся бы здесь не хуже,что поделаёшь - в этой стране все не так как надо. — Manovich
Это на ЛАЗе все не так, как надо. Перед тем, как выбрать, что именно брать, изучался опыт эксплуатации различной подобной техники - и ЛАЗов в первую очередь. Смотрятся-то они не хуже, а вот ломаются гораздо чаще. А в СимСити считают, что автобусы должны работать, а не на яме торчать и лучше взять меньшее количество более дорогих и надежных машин, чем орду помоек, из которых половина будет работать, а другая - на ремонте торчать. Почему, собственно, в парке компании нет и никогда не было Богданов, Эталонов и им подобного хлама.

>и вроде даже договорились с МАЗом о поставках двухдверной версии 203

Вот смысла этого я не вижу. Если на загруженные маршруты, то почему двухдверки??? Двухдверки хороши на пригороде и, например, у нас учень удачно там работают (МАЗы 104С), но в городе должны работать полноценные автобусы!

И во сколько оно обошлось?

>Двухдверки хороши на пригороде и, например, у нас учень удачно там работают (МАЗы 104С), но в городе должны работать полноценные автобусы! — Neches
А кто сказал, что двухдверные автобусы не полноценны? В той же Германии, например, городских трехдверок практически нет. Надо просто привыкнуть к тому, кто нормальные производители компонуют салон по желанию заказчика, а не по совковому принципу - либо сидячих мест, как в Спринтере, либо все заставлено сидушками и в салоне не разойтись.
В отличие от некоторых севастопольских маршрутов, где народу всегда много в силу специфики географии города, в Симферополе транспорт битком не набивается практически никогда, пассажиры привыкли ездить сидя. Вот перевозчики и подстраиваются под это дело - что, в общем, неплохо.
>И во сколько оно обошлось? — Morty
Затрудняюсь сказать, во сколько он обходится в Крыму. В Москве такая машина, в зависимости от исполнения, обойдется в 2,5 - 3 млн рублей.

>Почему, собственно, в парке компании нет и никогда не было Богданов, Эталонов и им подобного хлама. — Hrzan
Ммм. В Севастополе есть пару Ivanов Сим Сити Трансовских. Во всяком случае в прошло году еще были...

Ну так различные поделки украинского автопрома там в разное время испытывались. По сравнению с Отойолами, даже узбекскими - погань, не говоря о турецких. Все-таки Отойол с нуля разрабатывался Ивеко.

Не если конечно сравнить тот же кузов то он куда крепче у Отойолов, чем у тех же Богданов и остальных... Да и в управляемости он конечно неплохой. Движок конечно слабоватый все таки всего 4 цилиндра да и шуиный, а так, как автобус малой вместимости дизайна 70-х - 80-х неплохой...

Цитата (Hrzan, 04.11.2009):
> А в СимСити считают, что автобусы должны работать, а не на яме торчать и лучше взять меньшее количество более дорогих и надежных машин, чем орду помоек, из которых половина будет работать, а другая - на ремонте торчать. Почему, собственно, в парке компании нет и никогда не было Богданов, Эталонов и им подобного хлама.
Уже точно есть один Эталон А079, работает на 7 в Симферополе. Ближайшее время будет фотодоказательство, так, что и в Сим Сити Транс присутствует украинский, как ВЫ сказали хлам (хотя насчет последнего я с вами согласен!).

Цитата (nic, 17.01.2010):
> Ближайшее время будет фотодоказательство, так, что и в Сим Сити Транс присутствует украинский, как ВЫ сказали хлам

В Севастополе у СимСити помимо Отойолов с крымскими номерами работают всякие древние Богданы с севастопольскими номерами.

Кстати Андрей, а белые Сим Сити Трансовские I-Van еще ходят? Последний раз я парочку видел в 2008г.

Цитата (nic, 18.01.2010):
> Кстати Андрей, а белые Сим Сити Трансовские I-Van еще ходят? Последний раз я парочку видел в 2008г.
Хм.. регистрация у них севастопольская или крымская? Что-то не попадались.

По-мойму севастопольская (если не ошибаюсь). И если не ошибаюсь они ходили по 12. Так, как точно помню, что видел их на Ленина сразу за площадью Суворова...