Ползимы прошло, а обещанного дептрансом утепления так и нет, хотя, якобы ВСЁ утеплено и готово даже к суровым морозам — дичь. Ок. 70-80% ПС ездит вот так:
http://images.vfl.ru/ii/1516251054/38193b17/20200407.jpg
Естественно, ни о какой готовности к суровым морозам и речи идти не может, единичные экземпляры относительно готовые проскакивают и всё. Ну а в этом предмете гордости ещё вонь от выхлопа жуткая стоит, ржавый, гнилой грязный салон, о заплатки которого можно порезаться. После 7 вечера дождаться весьма затруднительно. Однако некоторые у нас при этом проявляют большую озабоченность "проблемой дублирования" маршрутов этих ведройдов маршрутками. Безусловно, и среди маршруток полно скотовозов со своими особенностями, но всё же маршрутки хотя бы ходят, их реально дождаться, ну и по крайней мере маршрутки с такими зашкварными салонами ещё поискать надо. Но почему-то это не все понимают, оценивая ситуацию не объективно, а с фанатической аксиомой, гласящей, что все муниципалы и решения ДТ не смотря ни на что — это хорошо, а маршрутки — это плохо. Особое волнение при этом вызывает наличие машин на закрытых маршрутах, будто они у них еду или деньги отбирают своим существованием.

Не некоторые, а я. По существу есть что?!
Утепление салонов дело рук экипажей.

Но только не экипажи вещали про то, что всё утеплено: http://www.omskinform.ru/news/113684
Это касается и ПП-7 в том числе.
И что даст отмена маршруток, лучше заживём что-ли?

Я не за отмену маршруток, в целом, но некоторые направления ими просто перегружены, я писал на форуме про 51, действительно, не дают транспортникам заработать, потому как один автобус 51 маршрута опережает каждые 10 минут такая же маршрутка(51).
Такой же ужас с 307/109. Там война конкретная.

По поводу утепления на форуме отписывался, но можно и тут продублировать то, что был приятно удивлен, что при температуре около 25-27 градусов у муниципалов было тепло (конкретно 1046, 801, 811), даже при учете того, что это баяны, которым больше 20 лет, а в некоторых и морозильные сиденья. В пазиках по 73 тоже тепло, зато мелких маршрутках дубачина конкретная. Так что именно в плане тепла у муниципалов явное преимущество.

Цитата (Игорь_55, 18.01.2018):
> Я не за отмену маршруток, в целом, но некоторые направления ими просто перегружены, я писал на форуме про 51, действительно, не дают транспортникам заработать, потому как один автобус 51 маршрута опережает каждые 10 минут такая же маршрутка(51).
> Такой же ужас с 307/109. Там война конкретная.

На 51 может быть транспортники сами не хотят работать с такими-то интервалами? Или лучше будет всего 2 рейса в час, вы там стойте, ждите пассажиры, пока ноги не отморозите, зато тут у нас уважаемые заработают. Что плохого в том, что кто-то не 30-40 минут простоит в ожидании его величества автобуса, а уедет на маршрутке через 10 минут?
109 и 307 извините, разные маршруты, имеющие разные конечные. Или лучше в таком случае в каждый район по одному маршруту запустить, зато никто мешать муниципалам не будет, и не важно, что кому-то до остановки придётся километражи наматывать. У нас не пассажиры для транспорта, а транспорт для пассажиров. Большинство маршрутов в той или иной степени "дублируют" друг друга, но поймите, что транспортное сообщение нужно всем и в любом случае одни маршруты частично совпадают трассами с другими.

Цитата (busman, 18.01.2018):
> По поводу утепления на форуме отписывался, но можно и тут продублировать то, что был приятно удивлен, что при температуре около 25-27 градусов у муниципалов было тепло (конкретно 1046, 801, 811), даже при учете того, что это баяны, которым больше 20 лет, а в некоторых и морозильные сиденья. В пазиках по 73 тоже тепло, зато мелких маршрутках дубачина конкретная. Так что именно в плане тепла у муниципалов явное преимущество.

Уж если в 801 при -25 тепло, то когда я на днях ехал в -10 там вообще жара должна быть, однако таковой там не было, а всё из-за той же проблемы, фото которой в 1-м комменте: там сантиметра на 3 отрезан уплотнитель двери + точно такая же щель над самой дверью, через всю эту систему кондиционирования залетает холодный воздушный поток и распространяется по салону, там с двери аж сквозняк начинается, какое там тепло? То же самое 806, 811, 814, 1058, 1025 (сделали дверь или нет?) и другие. Реально утеплённых автобусов крайне мало, 865 вот утеплённый (или 825 что-то из них, подзабыл уже), остальное, куда не сядешь — всё с щелями в дверях, ещё и ткань содрана с сидений (привет 1060). Отопители тоже так себе. Вот Облавтотранс помню как-то в 168 ЛиАЗ сел по 115, там во-первых двери утеплены как сверху, так и снизу, из отопителей так жарило, аж поручни над ними горячие (вот это отопители), и потом их вообще отключили, хотя на улице было тоже за двадцать; VOLVO эти разваленные так там тоже жарит так, что не только шапку снимешь, а в одной футболке можно, если не у окна.
Наледь, кстати, не совсем достоверный показатель тепла: ты можешь, я не знаю, там вагон раскочегарить, ещё и 3 ведра угля засыпать туда, что пассажиры в труселях бегать по нему будет, хотя на улице -40 будет, а окна при этом будут замерзшие (чтобы этого не было включают приточный вентилятор с калориферами), или возьмём трамвайный вагон где, что на улице, что в салоне, разница невелика, но окна без единой льдинки.
По поводу маршруток: пока не будут созданы единые санитарные требования к подвижному составу, выставляемому на маршруты, регламентирующие не только температуру в салоне, но все размеры сидений и их шаг, расположение — нормальных маршруток у нас не будет.

По поводу наледи прекрасно понимаю разницу теплой и холодной машины, (трамвай пример уже привел, поезд пример не оч, разное применение), вот только разница в том, что если салон прогрет нормально, то в теплой машине понемногу начинают подзапотевать окна (изза недостаточной циркуляции свежего воздуха), что, собственно и наблюдалось.
По поводу щелей согласиться не могу, т.к. в городской машине, которая двери открывает достотачно часто, это не будет играть особую роль если салон прогрет.
Ну а про минус 10 и вовсе смех, при такой температуре даже в трамвае ехать у нас сравнительно комфортно.

А я написал, что было некомфортно ехать при -10? А написал, что там не было так уж прям тепло-тепло, а значит при -25 там будет холодно. Если бы при -25 было тепло, то при -10 → ещё теплее, ну а щели всё-таки играют большую роль, ибо из-за них сквозняк во время движения, особенно противно сидеть со стороны дверей, там как на улице. И двери открываются периодически, а в щели дует всегда, пока едет автобус, и дует хорошо, аж на сиденьях со стороны водителя это чувствуется.

Цитата (55 RUS, 19.01.2018):
> На 51 может быть транспортники сами не хотят работать с такими-то интервалами? Или лучше будет всего 2 рейса в час, вы там стойте, ждите пассажиры, пока ноги не отморозите, зато тут у нас уважаемые заработают. Что плохого в том, что кто-то не 30-40 минут простоит в ожидании его величества автобуса, а уедет на маршрутке через 10 минут?

На 51 у муниципалов интервал поменьше 30-40 минут будет, это один из нормальных, выбравшихся со дна маршрутов, и потока там достаточно на большие автобусы.

А здесь чей интервал: http://bus-55.ru
ЖД (будни) 12:23, 12:51... 18:19, 18:40, 19:02, 19:30, 20:10, 20:40, 22:19 (тут уже интервал аж 1 час 39 минут)?

51 — это маршрут в первую очередь для заводчан, им не нужно в 20:00 с вокзала ехать, плюс там и так дохрена конкурентов, исключая 51Н.
Ты бы ещё заявил, что с 22:19 до 6:19 у него интервал 8 часов. Это вообще редкость, что муниципал ходит после 22-х.

Да какая разница, для кого, интервалы 30 есть? – Есть! Всё, они сами не хотят работать, и нечего сетовать на маршрутки, мол, они им мешают работать. Муниципалы, кстати, в основе своей и после 19 — редкость, а им всё вечно мешают работать, отправляться по времени с конечной тоже мешает кто-то: маньяки там сидят в кустах и хотят их изнасиловать, поэтому наверно раньше времени стартуют с конечной. Сейчас поубирали типо "дублирующие" маршруты — бери работай, но нет, и сами не будем, и другим не дадим. Новая маршрутная сеть вообще дичь, а вещают про то, что пассажирам станет лучше с ней. На Химиков не влазят все желающие — уберём 385 на Королёва, а 319 не будет в центр ездить → по-любому пассажирам лучше станет.

Вот ты странный товарищ. Тебе не нравятся автобусы ПАЗ и меньше, но в то же время хочешь, чтобы все большие автобусы дублировались мелкими и возили от этого воздух.
У тебя эгоизм какой-то, ты хочешь, чтоб тебя лично возили в любое место в любо время за 20 рублей. Нет, не бывает так в жизни.

Неправильно всё. Я к тому, что если ученые мужи из ДТ разгоняют маршрутки, которые у них что-то там дублируют (что, интересно, 215 задублировала, 40-ку которая раньше на СК-ЖД ходила и к моменту отмены 215 уже давным-давно не существовала?), то пусть хоть все их уберут и пустят муниципальный транспорт, который их РЕАЛЬНО ЗАМЕНИТ, чтобы на этих муниципальных автобусах можно было уехать по-нормальному. А если муниципальные автобусы не могут заменить отменяемые маршрутки, то и не нужно ничего отменять. Вот на этом 51 если убрать маршрутки, пусть муниципалы встают вместо них, а то они ездят 2 штуки в час, ещё и маршрутки отменить — тоже неправильно.

Цитата (Night Hunter, 20.01.2018):
> У тебя эгоизм какой-то, ты хочешь, чтоб тебя лично возили в любое место в любо время за 20 рублей. Нет, не бывает так в жизни.

Я не писал ничего про 20 рублей, но отмечу, что до реформ одного известного человека можно было практически спокойно ездить за 25 рублей, практически без затруднений, но благодаря его реформам делается так, чтобы ездить как сельди в бочке, затрачивая на дорогу в разы больше времени, ещё и платить при этом не 25, а 50р. Как ты думаешь, какую реакцию вызовут эти реформы: восторг и радость?

Цитата (Night Hunter, 20.01.2018):
> Нет, не бывает так в жизни.

По крайней мере что-то похожее БЫЛО.

А мне, например, хочется понять, почему частники не хотят в Омске работать на БВ-автобусах? Ведь есть куча маршрутов, где нужны именно БВ, например, 20, 73, 83, 211, 503, 514. Есть примеры городов, где частники успешно на БВ-автобусах работают, например, Екатеринбург, Новосибирск, Пермь, Воронеж (в двух последних даже есть частные ОБВ-автобусы на отдельных маршрутах). Почему Автосила-55, ООО "Автобус" перестали увеличивать количество БВ-автобусов?

А смысл? У них и так ведроиды забитые ходят, им бы вообще на радость вот с таким салоном: http://fotobus.msk.ru/photo/1347006/?vid=822583 ездить, чтоб побольше влезло, зачем им БВ. Другое — это нестабильность ситуации, кто знает, что ещё изобретут в ДТ? Они вон какие маршруты изобретают: 335 пустить по 7 Северной-Герцена, 319 через 7 Северную, Октябрьский мост; кто знает, может завтра скажут 73 вообще отменить. А кто-то потом будет обеспокоен наличием машин на закрытом маршруте.

Ещё один морозильник самый настоящий от ПП-7 — это 821: что на улице, что в салоне температуры примерно одинаковы, отопление еле-еле, ну и классика — торчащая на улицу дверь, зачерпывающая холодный воздух при движении.