Классный!!! Пожалуй, на сегодня лучший дизайн в своём классе.
Это чисто автобус?

В живую смотрится стрёмно.

Цитата (Колобок, 31.12.2017):
> Классный!!! Пожалуй, на сегодня лучший дизайн в своём классе.
> Это чисто автобус?
Это электробус.

Цитата (Cерёга, 31.12.2017):
> В живую смотрится стрёмно.

Ой, да ладно вам. Наконец хоть один реальный конкурент лиазу.
Лиазу давно пора подумать о качестве

Цитата (Колобок, 31.12.2017):
> хоть один реальный конкурент лиазу

Это не конкурент, а экспериментальная игрушка за кучу денег.
Конкурентом он бы стал будь там простой дизель(будь он просто автобус с таким дизайном)

Цитата (Колобок, 31.12.2017):
> Пожалуй, на сегодня лучший дизайн в своём классе.

содрать боковину от мерса Цитаро это сделать лучший дизайн в классе?
Китай аплодирует....

Цитата (DeLaValier, 31.12.2017):
> содрать боковину от мерса Цитаро...

И прилепить к этому морду угрюмого бульдога

Daimler обворовал Daimler. OK.

Очень здорово смотрится. Хотелось бы с таким дизайном видеть не только элнетробусы, но и обычные дизельные автобусы от КАМАЗа... :))

Цитата (hidalgo, 31.12.2017):
> Очень здорово смотрится. Хотелось бы с таким дизайном видеть не только элнетробусы, но и обычные дизельные автобусы от КАМАЗа... :))

Дизельных машин уже 5 и они проходят обкатку. Весной будут серийные газовые машины.
Кстати у них в конце салона свободнее чем в ЛиАЗ, шахта компактная, около неё 3 места.
До внешности особо нету дела, салон аккуратный.

Цитата (Aртур, 31.12.2017):
> Дизельных машин уже 5 и они проходят обкатку. Весной будут серийные газовые машины

Как я понял, НефАЗы с внешностью что на фото, будут производиться уже серийно? И появится ли она на междугородных/пригородных модификациях? А НефАЗы с нынешней внешностью как у городской http://fotobus.msk.ru/photo/1829257/, пригородной http://fotobus.msk.ru/photo/1761313 и междугородней версии http://fotobus.msk.ru/photo/1564500/?vid=809067 пока ещё будут производиться?

Цитата (DeLaValier, 31.12.2017):
> Конкурентом он бы стал будь там простой дизель(будь он просто автобус с таким дизайном)
>
На Комтрансе ж показывали и дизель.

Скорей бы гармошку сделали.

Обещали его к нам в Сургут на обкатку, на зиму отправить,а он до сих
пор в Москве.Вот и верь потом этим чиновникам...

Цитата (ЖЕКА42rus, 31.12.2017):
> Скорей бы гармошку сделали.

Кто сказал, что её вообще сделают? Нефаз никогда не страдал стремлением делать гармони из своих моделей.

Цитата (Viktor Druzhinin, 31.12.2017):
> Как я понял, НефАЗы с внешностью что на фото, будут производиться уже серийно?

Этот кузов окончательно заменит старый в конце 2019 года, когда машины со старым обликом снимут с производства, но им на смену придёт новый кузов с новым обликом в виде полунизкопольника, пригородного автобуса с высоким полом, но 3-х дверного городского с высоким полом уже не будет. Т.е шасси старого образца с передней А-образной подвеской уже не будет. Она тяжелая и с ней нельзя внедрить систему стабилизации курсовой устойчивости. Будет передняя независимая подвеска и подвесска на Н-образном рычаге, первая комфортнее, вторая бюджетнее. Основная масса машин с высоким полом это междугородники и пригородники, вторые чаще на газу, и берут их часто и по многу. Вначале брали из-за стойкости к холодным регионам, теперь из-за дешевизны и отсутвия конкурентов. В довесок, идут работы по троллебусу с АКБ в новом кузове, который может проехать самостоятельно 10-15км.

Цитата (ЖЕКА42rus, 31.12.2017):
> Скорей бы гармошку сделали.

Технически в этом нету сложностей, это шасси уже существует и используется у другого производителя. Нефаз уже год делает шасси у себя на заводе в т.ч для Волгабуса, и такая машина у них была в календаре на 2019 год, к началу производства К5 они обещали выкатить серийную линейку автобусов нового поколения 7.5-8.8 метра на шасси 4308, 10.5-18 метровые городские и новый междугородник на своём шасси с кузовными панелями от Даймлера, видимо от Интуро. Старое семейство в 2018 году плавно начнёт отмирать, первыми пропадут 10(20)-42, 11-42 и 17-42 с их шасси не хотят возиться из-за А-образной балки, она отливается в Челнах и там тоже хотят избавиться, заказы на неё редкие, сейчас проще поставить подвеску от Ростар как у ПНП, Бравис уже прекратили производить, остальные по потребностям рынка.

Цитата (Aртур, 31.12.2017):
>
> Дизельных машин уже 5

Совсем че-то разошелся)) они 003 кое как дособрали, щас отдают на испытания.

Цитата (DeLaValier, 31.12.2017):
> Это не конкурент, а экспериментальная игрушка за кучу денег.

Пару дней назад выложили три тендера на электробусы по 100 машин в каждом. Видимо, под ЛиАЗ, КАМАЗ и СВАРЗ...

Цитата (Ruslan_NF, 31.12.2017):
>
> Совсем че-то разошелся)) они 003 кое как дособрали, щас отдают на испытания

Представить завода, говорит о 5. Думал он электро считал, поэтому 5, уточняю, говорит что именно дизельных 5. Может мы не всё видим?

Цитата (DeLaValier, 31.12.2017):

> содрать боковину от мерса Цитаро это сделать лучший дизайн в классе?
> Китай аплодирует....

а что копировать у немцев у камаза в новинку? да и не копирование это , все в рамках договоров

НефАЗ откажется полностью от МКПП на автобусах? Вроде ЛиАЗ отказался.

Цитата (Иван Логинов, 31.12.2017):
> а что копировать у немцев у камаза в новинку? да и не копирование это , все в рамках договоров

Моё сообщение в рамках ответа на восторги

Цитата (Колобок, 31.12.2017):
> Классный!!! Пожалуй, на сегодня лучший дизайн в своём классе.

Думаю так понятнее моя позиция
"содрать боковину от мерса Цитаро это сделать лучший дизайн в классе?
Китай аплодирует...."

Цитата (Cерёга, 31.12.2017):
> Кто сказал, что её вообще сделают? Нефаз никогда не страдал стремлением делать гармони из своих моделей.

А не мешало бы! У НефАЗов очень крепкая ходовка и прекрасное рулевое, перекосы в подвеске или замена сайлент-блоков в штангах - огромная редкость. Что особенно актуально и ценно для сочленённого автобуса. Кто водил ЛиАЗ-5256 или 6212, тот меня поймёт.

Шасси у нефазов и правда отменное, из серьёзных минусов питерских например поставок - очень вибронагруженный мотор отлично передающий это всё на кузов (блин ну реально как на икарусе), и неудобная посадка с неестественным вывертом ноги при нажатии педали тормоза (надо носок прижать к коленке и так ездить всю смену).

Цитата (Serega511, 21.03.2018):
> неудобная посадка с неестественным вывертом ноги при нажатии педали тормоза (надо носок прижать к коленке и так ездить всю смену).

Неа, всё проще. Я прижимаю правую ногу к рулевой колонке, чтобы ровнее усилие дозировать.

https://www.youtube.com/watch?time_conti...t3KthoUkS4 тут засветился электробус для Москвы, можно заметить, что передняя оптика отличается