284Б с постоянным МУ.

На 284Б самое старье работает.

Все логично. Там свидетельство до октября 2022 года действует, а конкурс 2017 года выигран мерседесами

скажите кто знает. Устроиться водителем на автобус как можно?

Почти на каждом автобусе города сзади есть наклейка "Требуется водитель" и номер телефона. Или у водителей на интересующем маршруте можно спросить, к кому обратиться. НЯЗ, устроиться сейчас совсем не проблема )

Спасибо. Просто не живу в Саратове. По этому про наклейку не знал. Я имел ввиду, кто устраивает на работу , хозяин автобуса или предприятие. Или и так и так.

Только, наверно, по сравнению с Испанией, тут все дико: план + все, что останется сверх плана и заправки, остается водителю; оплата кондуктора за свой счет (если сами не захотите оплату принимать); езда по свободной дороге со скоростью 20 км/ч на одних участках и гонки с другими автобусами на других

Как показали некоторые дтп, иногда водитель нигде вообще работающим не числится.

Ну про дикость я понимаю. Лет 20 назад работал кондуктором на Пазиках по 33,45,8 и 11. По этому и спросил кто берет на работу. Хозяин автобуса или предприятие. Или и так и так. Ну и если не секрет может кто знает сколько реально остаётся в месяц.

Цитата (Александр М.., 09.10.2020):
> Ну про дикость я понимаю. Лет 20 назад работал кондуктором на Пазиках по 33,45,8 и 11. По этому и спросил кто берет на работу. Хозяин автобуса или предприятие. Или и так и так. Ну и если не секрет может кто знает сколько реально остаётся в месяц.

Александр а можете пожалуйста рассказать подробно как это было 20 лет назад?)))) Самое моё любимое время в сфере Саратовского ОТ.Я любил ездить на 41 Скании появились в 1999 году вроде, 33 был хорошо иногда правда лиазы 677 и Кавзики в гору у Танка не могли заехать))))) Но что круто было транспорт был вместительный, 41 ходил адекватно раз в 20 минут, не было маршруток дурацких в городе почти, эпизодически Рафики появлялись на том-же 41.Самое крутое было что сегодняшняя молодёжь не сможет понять, автобусы не резинили на Московской! Я помню как ехал на Икарусах 8,13 маршрутов они просто летели очень быстро, одно вроде предприятие 8 и 13 тогда обслуживало? На 33 кстати кондуктора работали вплоть до 2011г на Пазиках именно, последние пазики ушли с 33 вроде в 2011, в 2009 я работал в районе Музейной площади всегда ехал на Пазике 33 были кондуктора.Классное время было 41 автобус, 11 и 12 трамваи и всего чётко ходили! Расскажите пожалуйста из чего тогда складывалась ЗП водителей и кондукторов?Почему тогда резины не было? На 11 автобусе сегодня лучше не работать, это не маршрут, это звиздец!

Цитата (Александр М.., 09.10.2020):
> Ну и если не секрет может кто знает сколько реально остаётся в месяц.

Судя по разговорам водителей, заработать больше 30К в месяц на большинстве маршрутов практически нереально. И это на БВ.
На ОМВ и 20 не на всех маршрутах выходит. Или работать без выходных совсем.
Справедливости ради, на hh висят объявления о наборе водителей в Москву на з/п чуть более 40К.

Могу рассказать что помню и что знаю. Но может лучше в личку ? Я был ребенком тогда лет 15 -18 мне было наверно. Тогда ещё существовали СПАТП. Вот сначала в 6 а после передачи во 2 я и работал. ( Не официально конечно). Скании отлично помню в 7 парке. Я тогда жил в солнечном и часто на них ездил. Сначала 41 принадлежал 3 парку. После появления сканий работали оба парка правда 3 парк стал обслуживать коммерческий режим на своих пазах и кавазах. А 7 парк скании и рафики. Хотя у 7 парка было по моему 2 паза тоже.
На Московской 11 резинили но видимо на много меньше. На 33 были графики и их соблюдали так как почти все машины были марковские. Если не ошибаюсь то на 33 тогда частников было всего 2-4 машины. На 45 были только парковские И по моему 1 частник. На 8 во времена 3 парка по моему частников вообще не было а после передачи 8 маршрута во 2 парк и продления его до Юбилейного и закрытия 45 ( парковского) на сколько я помню почти все автобусы были парковские. Если что то пишите. Буду рад ответить

Цитата (sarman, 09.10.2020):
> Цитата (Александр М.., 09.10.2020):
> > Ну и если не секрет может кто знает сколько реально остаётся в месяц.
>
> Судя по разговорам водителей, заработать больше 30К в месяц на большинстве маршрутов практически нереально. И это на БВ.
> На ОМВ и 20 не на всех маршрутах выходит. Или работать без выходных совсем.
> Справедливости ради, на hh висят объявления о наборе водителей в Москву на з/п чуть более 40К.

В Москве 40 это мало очень. А 30 в Саратове это видимо нормально. Или я ошибаюсь?

Скажем, в Саратове это типичная з/п на которую можно устроиться без блата или квалификации сильно выше средней. В фирме где я работаю например, водители ГАЗонов по городу получают 30-35К (но суббота бывает рабочая), дальнобои 50-55К. Но хороших водителей хрен найдёшь )

У меня права только на автобус. Да и то европейские. Я не знаю действительны ли они в России. А опыт большой. Даже на Flix Bus работал.

Я тоже не знаю (

Ну спасибо за комментарий. Это я спросил, на крайний случай если придется вернуться. Там хотя бы есть где жить.

Тогда если что - в Москву, там хоть общежитие дают и 40К опять же )

Цитата (Александр М.., 09.10.2020):
> Даже на Flix Bus работал.

А есть ли смысл возвращаться с европейских заработков в провинцию РФ?
Или дело не только в деньгах?
В любом случае, удачи.

Цитата (sarman, 09.10.2020):
> Скажем, в Саратове это типичная з/п на которую можно устроиться без блата или квалификации сильно выше средней.
Более того, если у кого-то без особой квалификации, на сдельщине получилось 40, то начинаются "разборки", а как же такое смогло произойти.

Цитата (Александр М.., 09.10.2020):
> На Московской 11 резинили но видимо на много меньше.
До перехода 11 к Беликову (начался в 2001 году) 11 на Московской не резинили. График от Музейной до Солнечного был 48 минут и его выдерживали. Это потом он стал превращаться в 50, 52, 60 минут. Сейчас реальный, может быть, еще больше.

> На 8 во времена 3 парка по моему частников вообще не было а после передачи 8 маршрута во 2 парк и продления его до Юбилейного и закрытия 45 ( парковского) на сколько я помню почти все автобусы были парковские.

В районе 2000-2001 на 8 уже начали появляться частные ПАЗы. А вообще, 8 маршрут, скорее всего, стал недостаточно доходным с момента запуска 90 маршрута до Аэропорта. Даже ГАЗелисты 8 маршрут не очень жаловали.

Цитата (Александр М.., 09.10.2020):
> У меня права только на автобус. Да и то европейские. Я не знаю действительны ли они в России.

Для работы на маршрутах нужны права российского образца.

Цитата (Александр М.., 09.10.2020):

>
> В Москве 40 это мало очень. А 30 в Саратове это видимо нормально. Или я ошибаюсь?

Для Саратова и для других городов РФ и тем более для Москвы этих денег мало.Что бы более менне нармально жить зарплата должна быть 50 и более .

Ух ты, 30-35к на автобусах у вас... У нас поболее будет. Я и больше 60 поднимал, правда без выходных почти, а в выходные под автобусом. И тоже гонки, оттягивания, постоянно на телефоне. Ну и графики с утра до ночи

Цитата (Кирпич, 10.10.2020):
> Я и больше 60 поднимал, правда без выходных почти, а в выходные под автобусом.

Работал так же, времени только на сон по 6-7 часов в лучшем случае оставалось, с редкими выходными.
Понимание, что деньги за такой режим работы не очень большие (если раскинуть полученное на часы, проведённые на работе) и это при том, что времени на жизнь не остаётся от слова совсем, пришло позже.

Кто как говорит, мне водитель 11 автобуса говорил в том году что он делает 5 тыс день с 06-00 до 23-00 на маршруте надо быть, это уже себе 5 тыс по мимо плана, солярки, мойки, как он сказал многие без выходных работают, а он 2/2 и ему хватает вполне.

Надо ещё грамотно резинить уметь, я так понимаю. В этом залог успеха. Но учитывая возросшее кол-во на 11 маршруте молодых водителей и теток с троллейбуса, этим искусством владеют не все.

Интересно каков заработок на 41? Там пассажиропоток явно выше 73, и при этом на 73 пускают 1 автобус и 1 Богдан, а на 41 никого не пускают.Хотя 41 ходит забитый весь день, вечером на Вавилова стоит 60 человек, он забивается и до Топольчанской почти никто не выходит. Думаю на 41 нашлось бы много желающих встать с автобусами чем на 73, ну или Богданы хотя бы для 41 самый вариант, пассажиропоток явны не для маршрутки, просто походу не хотят ломать свою выгодную систему.

Цитата (РУССКИЙ, 11.10.2020):
> Кто как говорит, мне водитель 11 автобуса говорил в том году что он делает 5 тыс день с 06-00 до 23-00 на маршруте надо быть, это уже себе 5 тыс по мимо плана, солярки, мойки, как он сказал многие без выходных работают, а он 2/2 и ему хватает вполне.

С 6 до 23 на маршуте к этому добавим по минимуму пару часов на пред. и послерейсовые процедуры,плюс дорога до дома и обратно,ну и дома помыться,поесть надо и это еще часик побыстрому,короче выходит что он двое суток работает практически без отдыха.ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО!Так не должно быть.

А как же нормы труда и отдыха, которые сделали обязательными для индивидуальных предпринимателей?

Хорошая шутка, да.

Ну и дураки, что так пашут.
На троллейбусе сейчас больше платят и работать легче

Почему шутка? Трудовая инспекция предприятиям других отраслей ощутимые штрафы вовсю выписывает

Цитата (manu7167, 11.10.2020):
> Цитата (РУССКИЙ, 11.10.2020):
> > Кто как говорит, мне водитель 11 автобуса говорил в том году что он делает 5 тыс день с 06-00 до 23-00 на маршруте надо быть, это уже себе 5 тыс по мимо плана, солярки, мойки, как он сказал многие без выходных работают, а он 2/2 и ему хватает вполне.
>
> С 6 до 23 на маршуте к этому добавим по минимуму пару часов на пред. и послерейсовые процедуры,плюс дорога до дома и обратно,ну и дома помыться,поесть надо и это еще часик побыстрому,короче выходит что он двое суток работает практически без отдыха.ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО!Так не должно быть.

А кто то спорит? Но у нас в городе работы в целом мало, зп маленькие, одни таксисты,охранники,доставщики еды, поэтому будут и по 18 часов работать что бы хоть что-то более менее заработать, может у вас по другому, но у нас пока увы так...