Есть большая и интересная статья про этот легендарный автобус: https://www.drive2.ru/b/5021956148685713...m_term=URL

Ерунда в статье написана - В годы бурной молодости он, как и другие подобные машины из московских парков, пробовал себя на межгороде. На новых "Икарусах" Мосгортранс пытался обслуживать маршруты на Тулу, Рязань, Орёл…

Никогда Икарусы МГТ не ездили на Тулу, Рязань, Орел... Тем более В 917 УА.

Цитата (A G, 16.05.2018):
> Никогда Икарусы МГТ не ездили на Тулу, Рязань, Орел... Тем более В 917 УА.

А водитель утверждает, что ездил на регулярном межгороде на этой машине самолично. От Казанского вокзала.
Машины МГТ работали от "Нейса", уже позже межгород стал напрямую от МГТ, но проработал недолго.

Для меня это тоже звучит в новинку, но человек вполне адекватный и на фантазёра совсем не похож.

Зато главное, что с водителем этой машинке ну просто повезло - такая красивая и ухоженная... :)

Цитата (Кривич Илья, 16.05.2018):
> с водителем этой машинке ну просто повезло

один не сменный водитель.

Цитата (BOSS, 16.05.2018):
> человек вполне адекватный и на фантазёра совсем не похож.

было несколько рейсов на Тулу.

Цитата (Павел Влаимирович, 16.05.2018):
> один не сменный водитель.

Уже много лет так, но в первые годы там были ещё другие люди.
Потом за ними он ещё и косяки исправлял)

Автобус выглядит как новый. Вот что значит хорошее обслуживание.

Единственная неточность по "сабжу", обнаруженная в статье - стеклянная перегородка отнюдь не признак позднейших версий - эта перегородка устанавливалась с самых первых серийных машин 70-х годов выпуска...
а вот автоматическая сдвижная задняя дверь с проемом меньшей ширины (на машинах 256.74 крайних модификаций и на 256.21Н) и отсутствие решетки вентиляции глушителя за задней дверью - это-бы вписать можно было...
Кстати, декор экстерьера 256.21Н практически идентичен 250м соответствующих годов выпуска - в частности, вернулось "низкое" водительское окно (окно такой конструкции ставилось на ранние 256е) и замки люков обеих моделей стали идентичной конструкции..

Цитата (Кривич Илья, 16.05.2018):
> Зато главное, что с водителем этой машинке ну просто повезло - такая красивая и ухоженная... :)

Да а толку то? продадут его как и остальных "вылизанных" собратьев по регионам и все.

Цитата (A G, 16.05.2018):
> Никогда Икарусы МГТ не ездили на Тулу, Рязань, Орел... Тем более В 917 УА.

Ходили даже на Волжский-Волгоград и Геленджик. Но не Икарусы, а Волжанины 16 а/п от Красногвардейской.
На Волжский, насколько я помню, маршрут обслуживался на паритете Волжской автоколонной и 16 а/п МГТ через день.
МГТ предоставлял волжским машинам место для стоянки и ТО в случае необходимости в 16 а/п, а волжская а/к - наоборот.

Волжане были уже позже

Цитата (Павел Влаимирович, 16.05.2018):
> Цитата (Кривич Илья, 16.05.2018):
> > с водителем этой машинке ну просто повезло
>
> один не сменный водитель.
>
> Цитата (BOSS, 16.05.2018):
> > человек вполне адекватный и на фантазёра совсем не похож.
>
> было несколько рейсов на Тулу.

Лично ехал на этом автобусе из Тулы. Отправлялся он официально, от автовокзала.

Цитата (RM, 18.05.2018):

> Лично ехал на этом автобусе из Тулы. Отправлялся он официально, от автовокзала.

А ходил он в графике Транстурсервиса, и перевозчиком и продавцом билетов значилась некая местная тульская контора - партнер Транстурсервиса?

Вроде как межгород был от Нейса, южной конторы. Какой-то сложный замут, но точно не от МГТ напрямую.

Перевозчика не помню. Билеты продавались в кассах автовокзала.

Цитата (RM, 20.05.2018):
> Перевозчика не помню. Билеты продавались в кассах автовокзала.

В общем, теперь в истории появилась ясность.
Маршрут 911 Москва (м.Красногвардейская) - Тула (ЦАВ) обслуживался МГТ без посредников, на паритете с Тулаавтотрансом. Транстурсервис сажал за забором автостанции, и работал сам по себе.
Дело было в мае-августе 2006 года. Основными были эта машина, и братцы из 9 парка http://fotobus.msk.ru/vehicle/16725/#n19588 и 17 парка http://fotobus.msk.ru/vehicle/74474/ Также в резерве стояли такие же автобусы из 11 и 13 парков.
Водитель этой машины сохранил с тех пор не только трафареты, но и всю документацию: паспорт маршрута, графики, схему опасных участков и так далее...

Также остались документы от работы на маршруте Москва-Рязань-Москва. Там перевозчиком числилось ЗАО "Нейс".