Этот рестайлинг будто рисовали под Алмату, белый ему что-то не особо идет, и да, так сложно клеить шильды в одно место? Или каждый работник завода клеит наклейку как ему больше понравится?

Задний колпак ужасен. Такое ощущение, что он больше, чем нужно.

Вся беда в окрасе, поэтому и не смотрится

Цитата (Duster1no, 22.08.2018):
> Этот рестайлинг будто рисовали под Алмату

А у меня почему-то стойко накладывается на него бренд МТА.

Похоже что 5293 будут выпускать с такой маской

Что за агрегаты стоят в .65?

ЯМЗ-536 Евро-5

Цитата (chrome, 23.08.2018):
> Задний колпак ужасен. Такое ощущение, что он больше, чем нужно.

А ещё легко ушатывается об бордюр. Поэтому у всех наших 5293 колпаки благополучно сняли.

Нет, чтобы ни говорили- приятная внешне машина.

Прокатился на таком. У него подвеска новая, более мягкая стала чем на предыдущих. С виду и внутри посовременнее стал. На мой взляд это такой же современный с виду и по агрегатам автобус как и 5292 просто полунизкопол. Уже не тот бюджетник что выпускали в 2010-м.

Вживую он выглядит куда лучше, тем более что машина действительно стала комфортнее

Цитата (Hoffermann, 23.08.2018):
> и внутри посовременнее стал.
Пластиковая отделка оконных стоек еще на сочинских машинах конца 2012 года была...

В Алматы вроде в основной массе пока на ходу кроме попавших в ДТП и машины 3003 которая так ни разу и не выехала, но все равно эксплуатационники плюются, качество крайне низкое, и в партии этого года от закупок 5293 отказались. Ждем до конца года 75 штук 5292.65, 60 штук 4292, и 34 штуки 6213.65. А 30 Паз-вектор уже вчера поступили.

В целом по ощущениям от поездки на 5293-как будто на 30 лет назад вернулся. В 1988-89 годы. Те же звуки от моста РАБА, кое какие детали отделки салона от 5256 из тех лет остались

Цитата (val, 23.08.2018):
> В Алматы вроде в основной массе пока на ходу кроме попавших в ДТП и машины 3003 которая так ни разу и не выехала, но все равно эксплуатационники плюются, качество крайне низкое, и в партии этого года от закупок 5293 отказались. Ждем до конца года 75 штук 5292.65, 60 штук 4292, и 34 штуки 6213.65. А 30 Паз-вектор уже вчера поступили.

Векторы то в бренде? Или как газели?

Цитата (val, 23.08.2018):
> В 1988-89 годы. Те же звуки от моста РАБА, кое какие детали отделки салона от 5256 из тех лет остались

И много у вас в 88-89 годах ЛиАЗов 5256 было?

Цитата (Hoffermann, 23.08.2018):
> На мой взляд это такой же современный с виду и по агрегатам автобус как и 5292 просто полунизкопол.

Нет современные низкопол и полунизкопол - это Скании Омнисити и Омнилинк соответственно (сейчас Ситивайды) или Волгабасы 5270.G0 и 5270.G2. Почему? Потому что у этих моделей оконная линия ниже, как у низкопольников, а у ЛиАЗа она, как у 5256 высокопольного, в итоге внутри сидеть на низком полу неуютно. У НефАЗов тоже задран оконный пояс, но у него другая проблема - сплошные подиумы в салоне, даже у полностью низкопольной версии (не считая последней модели).

Цитата (val, 23.08.2018):
> В Алматы вроде в основной массе пока на ходу кроме попавших в ДТП и машины 3003 которая так ни разу и не выехала

3003 уже на линиях ездил, это 3022 так и не разу не вышел на линию, у него там какие-то проблемы.

Цвет хороший, мне нравится. По улицам Тобольска приятно наблюдать, когда белые автобусы проезжают. Только передняя правая дверь узковата в отличии остальных

Цитата (Чока, 23.08.2018):
>
> И много у вас в 88-89 годах ЛиАЗов 5256 было?

А что он написал что в 80-90-х в Алматы ездили на 5256???
Но сколько лет подряд этот мост задний (венгерский же какой-то?)устанавливается на 5256,5293??Нельзя что ли было доработать или заменить его на продукцию другого производителя за 15-20 лет что его ставят в Ликино-Дулево???Нормально вообще в 2018 году в "новом" автобусе этот ужасный вой при езде??Не говоря о сильной даже чересчур мне кажется вибрации на весь салон от работающего двигателя,когда трясутся все панели??
Нормально же все более менее сделали на 5292,6213.По цене они обошлись чуточку дешевле того же 5292.60,но все же у нас никто не требует чтобы все было идеально и прекрасно,но все же хотя бы по человечески сделать все это.
Будем молчать обо всех мелочах которые пришлось дорабатывать уже на месте.Отваливающиеся баки,крепление сидений,также на всех 5293 заменили лампочки на диодные в салоне.Свои родные перегорели через месяц.

Цитата (Чока, 23.08.2018):
> И много у вас в 88-89 годах ЛиАЗов 5256 было?
>

Достаточно много. Первая поставка июнь 1988 и дальше до конца 1990 регулярно
Цитата (Сержан, 23.08.2018):
> А что он написал что в 80-90-х в Алматы ездили на 5256???

Мы ездили с 1988 года на 5256 регулярно. Вы-не знаю.

Лампы накаливания в 2018 году на достаточно недешёвом автобусе это, конечно, по-нашему.
А Рабовский мост-то чем не нравится? От этого воя кто-то страдает? Наоборот без этого звука будет совсем не та атмосфера. Да и, наверняка, цена таких мостов ниже чем, например, ZF.

Маска кажется слишком высокой из-за того, что под лобовыми не покрашено чёрным, как на алматинских, там это визуально удлиняет лобовые вниз.

Цитата (chrome, 22.08.2018):
> Задний колпак ужасен. Такое ощущение, что он больше, чем нужно.

Потому, что ступица моста не позволяет установить колпак заподлицо с колесом, как на 5292, там она утоплена глубже.

Мосы с бортовыми редукторами часто воют. Воют МАЗы, а как воют КАМАЗы которые 6х4 - так вообще жесть. А ведь вой имеет очень низкий КПД - это банально дополнительный расход топлива. Действительно, для меня странно, что наши производитлели не найдут подходящего по передаточному числу моста без бортовых редукторов хотябы в Китае. Да, центральный редуктор на таком мосту будет драконовских размеров, но он что под полом не умещается? Так можно горочку сделать:)

Цитата (Сержан, 23.08.2018):
> Но сколько лет подряд этот мост задний (венгерский же какой-то?)устанавливается на 5256,5293??Нельзя что ли было доработать или заменить его на продукцию другого производителя за 15-20 лет что его ставят в Ликино-Дулево?

От добра добра не ищут. Мосты Раба простые и офигеть какие надёжные, зачем их менять? Впрочем, другой производитель у ЛиАЗа 5256 и 5293 был - Канашский завод. Можно и с такими мостами купить, но они мало чем отличаются от рабовских, разве что служат меньше.

Цитата (Сержан, 23.08.2018):
> Не говоря о сильной даже чересчур мне кажется вибрации на весь салон от работающего двигателя,когда трясутся все панели??

Бывает. Парадоксально, но обычный 5256.00 с камазовским движком практически был лишён вибраций, то есть это ещё и вопрос выбора агрегатов. Ну и состояние машины тоже влияет: 5256.26 с новья вибрировали вполне приемлемо, а вот через 10 лет работы бывает, что уже неприятно от вибраций.

Цитата (Skipper, 23.08.2018):
> Цитата (chrome, 23.08.2018):
> > Задний колпак ужасен. Такое ощущение, что он больше, чем нужно.
>
> А ещё легко ушатывается об бордюр. Поэтому у всех наших 5293 колпаки благополучно сняли.

У нас в Тобольске. Только на этом колпаки и остались. Все остальные сняли.

Цитата (MegaKent777, 27.08.2018):
> Все остальные сняли.

Все остальные ездить аккуратно не умеют?)))
А если серьёзно- колпаки- это красиво, но они мешают контролировать состояние гаек крепления колёс, да и температурный режим работы заднего моста может быть нарушен- бортовой потечёт- на некоторых наших ЛиАЗах (с самостоятельно установленными МАЗовскими колпаками) такое бывало... Это и меня остановило от установки колпаков, хотя возможность была.

Вот так было бы лучше. Немного поигрался в фотошопе. https://d.radikal.ru/d29/1808/0a/b83f894f686b.jpg

Цитата (Express_161, 28.08.2018):
> https://d.radikal.ru/d29/1808/0a/b83f894f686b.jpg

Как будто дядька с усами, такое себе