Ещё один ЛиАЗ на 11: в527мс164

сегодня подрезал троллейбус утром, пробка была

Техника новая, а принципы работы все те же. Видимо, так и будет до конца жизни весь город наглухо забит автобусами

Да ничем он не забит. Более того, автобусов в Саратове реально мало и должно быть больше для улучшения качества обслуживания пассажиров. В 19-местной газели везут 29 пассажиров, а для Вас "в городе автобусов много"!!! И в переходе на ЛиАЗы тоже есть существенный минус: в мерседесах было по 35-45 мест для сидения, а в 5292.67 только по 28 мест. Следовательно, для того же качества перевозок ЛиАЗов на маршрутах должно быть больше, чем было Мерседесов.
Проблема города не в большом количестве автобусов, а в бестолковой маршрутной сети и практически отсутствующей общегородской диспетчеризации.
Не забудем и еще одну проблему: сдельная оплата труда водителей, а точнее "план плюс заправка плюс то, что останется на еду водителю и его семье". У водителя должен быть оклад! Тем более, что сдельная оплата - это практически всегда "морковка из детской сказки, висящая перед носом, но до которой нельзя дотянуться", т.к. расценки по сдельной з/п рассчитываются таким образом, чтобы работники, которые будут работать нормально, вышли на заранее определенную работодателем сумму (фактически, на оклад), а те, кто будет работать хуже, не получили даже этот оклад.
А с предложенным Вами вариантом не то что, не пересадят людей с личного транспорта на общественный, тем самым разгрузив город, а наоборот, часть людей пересадят с общественного транспорта на личный.
Даже если говорить про проблемы улицы Московской и то, что 11-х на ней "много", так и не должно быть два маршрута 11 Солнечный - Музейная и 53 Солнечный - Мой Новый, а должно быть три маршрута: 11 Солнечный - Сенной - Астраханская - Московская - Музейная, 53 Солнечный - Сенной - Большая Горная - Чапаева - Ильинская - Мой Новый, 47 Солнечный - Сенной - Астраханская - Рабочая - Радищева - Чернышевского - Большая Горная - Славянская пл. - Соколовая - Чернышевского - Провиантская - Мичурина - Пугачева - Советская - Астраханская - Сенной - Солнечный. И при такой схеме часть 11 и 53 должно перейти на новый маршрут.
И отдельно стоит напомнить про ГАЗели, Спринтеры, Транзиты, Джамперы, Боксеры, Дукато: их в городе почти не должно быть. Идеал из российских городов в этом смысле - Казань. На самых загруженных направлениях должен быть современный трамвай, на следующих по значимости МАЗ 203.1** (толковых "дешевых" аналогов больше нет), на следующих по значимости МАЗ 206.*** и на наименее значимых в тех местах, где автобус стандартной ширины неудобен, должны быть ГАЗели А64. К таким местам относятся Князевка (маршрут № 7), ул. Черниговская (сейчас маршрут № 89) и другие подобные места. В то же время, например, на 70 маршруте вполне помещается МАЗ 206 вместо сочетания 3205 + ГАЗель.

Роман, вы действительно считаете, что на Московской, Чапаева, Чернышевского количество автобусов адекватное?

А был же раньше вроде до предмостовой какой-то маршрут из солнечного ? Сегодня кстати ехал на в835ен164, ему всего год а уже вся подвеска передняя гремит , что же будет лет через 5

Я считаю, что количество автобусов Ленинский - Центр и Заводской - Центр должно быть не меньше, чем сейчас. А вот по самому центру маршрутная сеть должна быть более разветвленная: должны широко использоваться Рабочая / Мичурина, Астраханская, Радищева, Дегтярная, Чернышевского на участке от Шелковичной до Московской, Большая Горная, Аткарская

Из Солнечного до Предмостовой были 12 и 47, а также 117 через Танкистов

Как ходил 117? Вообще такой не помню.Лучше бы восстановили такие маршруты как 247а,18,86,59 сегодня очень нужные, невозможно уже ездить, 11 и 53 резинят, в 73,8,67,8а,41 не влезть!

Это можно было бы сделать в случае, если саратовским транспортом руководил бы "человек, живущий этим". А пока у нас транспортом поочередно управляют родственники и друзья перевозчиков (они будут бороться за максимальную прибыль, а взять деньги с человека два раза выгоднее, чем один), родственники и друзья политиков и руководителей из администрации города (они вообще ни за что бороться не будут, т.к. они вообще ничего в транспорте не понимают и не собираются понимать, как пример, выделение каждого маршрута (даже такого, на который никого из перевозчиков не загонишь) в отдельный лот (до сих пор не могут найти перевозчика на ту же 7-ку)) и прочие депутаты (наподобие Иващенко, хотя как показала история, он оказался не самым худшим).

117 был от Музейной площади до 6 Квартала через Танкистов в районе 2003-2004 года, точной схемы не помню, ни разу проехать на нем не получилось, а сам маршрут просуществовал недолго. В реестр маршрут так и не попал (по крайней мере, до реестра 2006 года не дотянул). Почему так случилось не знаю, но может быть, ребята с 11 и 73 маршрута рассказали, что так делать нельзя, а может сменяемости пассажиров не было и маршрут загнулся сам собой...

Мне в свое время хотелось автобус из заводского в Энгельс, но тогда загнётся 4й троллейбус, а это не есть хорошо.

Цитата (РУССКИЙ, 17.10.2019):
> Как ходил 117?

117 разве не из Энгельса ходил?Позже в 253 перенумеровали?

Мы про разное время говорим: Вы про 80-е - 90-е, а я про 2004-2005