Прямо мечта когда у нас в Алма-Ате когда-нибудь в похожий район Гражданской авиации или Водник запустят гармошки.

На заднем плане - два тяжёлых гусеничных крана грузоподъёмностью более 300 тонн для строительства СТ или ЛРТ. Так и остались там...

В Алматы взяли направления походу на сокращение маршрутов на гармошках, так что а таком мечтать и не стоит даже.

Цитата (the.traveller, 08.02.2021):
> Водник запустят гармошки.

Тот факт, что на Водник ездит БВ уже достижение

Цитата (макскравц, 08.02.2021):
> В Алматы взяли направления походу на сокращение маршрутов на гармошках, так что а таком мечтать и не стоит даже.

Явление что люди массово пересылки на ОТ все больше выглядит утопией

Цитата (the.traveller, 08.02.2021):
> Явление что люди массово пересылки на ОТ все больше выглядит утопией

Менталитет в нашей стране такой. Никто священную корову под названием Toyota Camry на ОТ не променяет

Такой менталитет не только у Вашей страны - практически весь ареал бывшего Союза. Плюс, "манагеры" стараются...

Да это главная причина. Вторая - это все ещё неразвитость ОТ. Например раньше гармошки были (пусть и частники на 28 и 30(70)) на 28, 21, 30, 13(закрыт). Закрыли немало дублирующих маршрутов. В час пик все меньше желания ездить. Пример тому маршрут 303. Забивался не хуже чем в 90-е. Много пассажиров ушли на такси и личные автомобили.
О таком как скоростной трамвай, метро особо и не мечтаешь. Хотя бы гармошки.
В новостях ни слова о гармошках в следующей партии из 100 електробусов. Видимо как обычно - 12 метровые Ютонги

Так не надо было в 2016-2017 годах убирать другие автобусы и оставлять только этих. Оставили бы 43 и 27 как положено (они же востребованные маршруты были, всегда ездили), вместе с 303 тоже были бы на маршруте. И не было бы никаких давок. К тому же на 43 и 27 можно было добраться до правого берега, чего не скажешь о новых пригородных маршрутах.