Ухты! да ещё свежак)

Гибрид - очень опасная штука по части надёжности, поэтому отдают их за шапку сухарей.
Классический дизель всё ещё рулез, но это другой бюджет

Цитата (BOSS, 20.03.2021):
> Классический дизель всё ещё рулез, но это другой бюджет

Обычный дизельный автобус обладает бОльшим сроком службы и потому семилетняя дизельная машина будет намного дороже гибридной? Или что? Поясните свою мысль.

Цитата (Yoojeen, 20.03.2021):
> Обычный дизельный автобус обладает бОльшим сроком службы и потому семилетняя дизельная машина будет намного дороже гибридной? Или что? Поясните свою мысль.

Типа того.
Если у сабжа дохлые или около того батареи, то долго он не проработает (а он ещё и из Скандинавии - вообще грустно).
А чисто дизельный подобный 7-летний Вольво в хорошем состоянии будет стоить под 100000€.
Другое дело, что дизельных аналогов в этом кузове почти нет - Вольво одними из первых стали на городе продвигать гибриды и заказчики на них активно западали.

Цитата (STS, 20.03.2021):
> Если у сабжа дохлые или около того батареи, то долго он не проработает

А сделать переделку из гибрида в чисто дизельных возможно? Или это безсмысленных вещь?

Цитата (sSnaiperis, 20.03.2021):
> А сделать переделку из гибрида в чисто дизельных возможно? Или это безсмысленных вещь?

Не в курсе, но там по факту слишком слабый ДВС, чтобы быть основным двигателем.
Он служит лишь как "зарядник" для батарей, выполняющих основную функцию старта и разгона, после чего и запускается ДВС.

ДВС, который имеет больше мощности, можно же поставить.

Цитата (sSnaiperis, 20.03.2021):
> ДВС, который имеет больше мощности, можно же поставить.

Проще тогда сразу купить нормальный дизельный автобус.

Цитата (BOSS, 20.03.2021):
> Гибрид - очень опасная штука по части надёжности, поэтому отдают их за шапку сухарей.

Смотря, что вкладывается в понятие гибрида (а на просторах автопрома каждый производитель вольно его трактует). Если это параллельный (которые и присущи "Вольво"), тогда да, надежность может страдать... Если т.н. последовательный (series), тут более оптимистично. Ну а самый кондовый был бы теплоэлектробус, или электробус с ТЭГУ (которых, увы, к сожалению почти не выпускают)...


Цитата (sSnaiperis, 20.03.2021):
> А сделать переделку из гибрида в чисто дизельных возможно? Или это безсмысленных вещь?

Тогда уж действительно проще купить б/у электробус (которые, к сожалению, ещё очень мало на "вторых руках") с ТСУ и прицепить прицеп с дополнительной ТАБ или ТЭГУ (в этом ключе, жаль, что троллейбусы нельзя оформить под госномер, разве что для МРЭО попытаться демонтировать штанги, а в кузов напихать батареек)...

Цитата (BOSS, 20.03.2021):
> Гибрид - очень опасная штука по части надёжности, поэтому отдают их за шапку сухарей.
> Классический дизель всё ещё рулез, но это другой бюджет
Ну а зачем они тогда вначале сами для себя их брали?
Только потом стало ясно, что это кот в мешке?

Цитата (Бараш Алексей, 20.03.2021):
> Цитата (BOSS, 20.03.2021):
> > Гибрид - очень опасная штука по части надёжности, поэтому отдают их за шапку сухарей.
> > Классический дизель всё ещё рулез, но это другой бюджет
> Ну а зачем они тогда вначале сами для себя их брали?
> Только потом стало ясно, что это кот в мешке?

У шведов они своё запланированное отработали.
То, как подобное поведёт себя во вторых руках, никого не волнует.

Цитата (STS, 20.03.2021):
> а он ещё и из Скандинавии - вообще грустно).

Для батарей опасна жара, а Скандивия вроде не славится этим.

Цитата (Я из Митино, 21.03.2021):
> Цитата (STS, 20.03.2021):
> > а он ещё и из Скандинавии - вообще грустно).
>
> Для батарей опасна жара, а Скандивия вроде не славится этим.

Там общее отношение к технике так себе.

Цитата (STS, 21.03.2021):
> У шведов они своё запланированное отработали.
> То, как подобное поведёт себя во вторых руках, никого не волнует.
Всего 7 лет?
Странно, Всякие Саффлы у них работали явно дольше...
А трамваи в Гётеборге вообще 60-х годов и всё ещё ходят, причём не в качестве музейных, а обычные линейные...

Цитата (Бараш Алексей, 21.03.2021):
> Ну а зачем они тогда вначале сами для себя их брали?

Чтобы пиариться как они заботятся об экологии. Экономика по их ценам на топливо, может, даже сойтись. По нашим ценам - точно нет.

Цитата (Бараш Алексей, 21.03.2021):
> Всего 7 лет?

На нормальной стране от 7 до 10 лет работы сабжа - нормальный ресурс работа.

Цитата (Бараш Алексей, 21.03.2021):
> Всего 7 лет?
> Странно, Всякие Саффлы у них работали явно дольше...

Сейчас другие времена, по тендерам нередко и работают те же 7 лет на маршрутах.
Машина - рабочий инструмент, которую там никто вылизывать не станет.
Поймите, если у города хватает средств на качественный ОТ - технику меняют быстро, продавая её по остаточной стоимости особо не переживая.
А не латая её раз в несколько лет, накатывая за миллион и более км, как у нас.

Цитата (Володя, 21.03.2021):
> Экономика по их ценам на топливо, может, даже сойтись. По нашим ценам - точно нет.

Не так.
Город платит перевозчику столько, что цены на топливо последнего не заботят.

Цитата (Я из Митино, 21.03.2021):
> Для батарей опасна жара, а Скандивия вроде не славится этим.

Ещё скандинавские страны славятся своеобразной культурой эксплуатации любой техники. Хоть стой, хоть падай.

Шикарный аппарат, управлял у нас таким. Поздравляю!

Цитата (STS, 21.03.2021):
> Город платит перевозчику столько, что цены на топливо последнего не заботят.

Город платит за свои хотелки. Не думаю. что прибыль перевозчика сильно больше 10% от всего "столько".

Нашёл его собратьев на autoline, цена < 8000 евро, так что да, похоже из разряда купи один и второй сразу на запчасти. Но зато выглядит шикарно, и салон наверное ничего.

Цитата (Artem88, 21.03.2021):
> Нашёл его собратьев на autoline, цена < 8000 евро, так что да, похоже из разряда купи один и второй сразу на запчасти.

Только что просмотрел autoline - самые дешевые - около 9500 (в Норвегии), в Эстонии - около 13900 - 15900 - вероятно "убитое старье"... В Германии - около 19000, в Голландии - до 49000...
И на сегодня, все эти цены ещё нужно умножить минимум на 2-3,5 раза и получится цена "за пограничным столбом" Украины... Так что покупку этих "игрушек" ещё нужно обосновать...

Цитата (BOSS, 21.03.2021):
> Ещё скандинавские страны славятся своеобразной культурой эксплуатации любой техники. Хоть стой, хоть падай.

Уже не первый раз такое слышу. А где эта культура сейчас хороша? Сейчас она по-моему везде сравнялась к схеме "купил-отжал-выбросил", т.е. автобус = расходный материал.

Цитата (STS, 20.03.2021):
> Цитата (sSnaiperis, 20.03.2021):
> > А сделать переделку из гибрида в чисто дизельных возможно? Или это безсмысленных вещь?
>
> Не в курсе, но там по факту слишком слабый ДВС, чтобы быть основным двигателем.
> Он служит лишь как "зарядник" для батарей, выполняющих основную функцию старта и разгона, после чего и запускается ДВС.

Плюс ещё куча оставшейся электрики и электроники, которую скорее всего необходимо будет купировать и перепрограммировать. Даже при варианте свапа нормального дизеля.

Ну ничего себе! Респект! )))

Очень смешно читать рассуждения, негодования по поводу покупки данного аппарата в данной стране.
Большинство ррусиан в своей жизни ничего технологичнее ПАЗ-3205 не видели и не увидят, благодаря своей хвалёной стабильности, а 3203 для них верх эволюции. И это не меняется уже десятилетиями.
А так же своя, особенная культура на практически любом предприятии - "Пить больше не буду. И меньше тоже не буду, ахахахахахаха". При этом долбя кувалдой с помощью чьей то матери по тому самому 3205 и ненавидя Америку...
Хотят в стране покупать современную европейскую технику из более развитых стран - покупают, их право... В процессе эксплуатации сделают соответствующие выводы.

Цитата (vetal-76, 22.03.2021):
> Очень смешно читать рассуждения, негодования по поводу покупки данного аппарата в данной стране.

Рассуждать на сайте никто не запрещал, а негодования никто и не высказывал.

Цитата (vetal-76, 22.03.2021):
> Большинство ррусиан в своей жизни ничего технологичнее ПАЗ-3205 не видели и не увидят, благодаря своей хвалёной стабильности, а 3203 для них верх эволюции.

Большинство украинцев по такой логике тоже.
А еврохламные города есть и там и там.
Кстати, у нас (в Эуропе, да) подавляющее большинство эксплуатантов тоже не увидят ничего лучше того же турецкого аналога 3203, а есть места, где и те же 3205 ещё работают.
Просто где-то есть деньги, а где-то - лишь дырки от бублика.

Цитата (vetal-76, 22.03.2021):
> А так же своя, особенная культура на практически любом предприятии - "Пить больше не буду. И меньше тоже не буду, ахахахахахаха". При этом долбя кувалдой с помощью чьей то матери по тому самому 3205 и ненавидя Америку...

И при чём тут это?

Цитата (vetal-76, 22.03.2021):
> Хотят в стране покупать современную европейскую технику из более развитых стран - покупают, их право...

А это право разве кто-то оспаривал?
Здесь всего лишь говорили о перспективах такой покупки, на что, кстати, также имея право.

Цитата (vetal-76, 22.03.2021):
> Очень смешно читать рассуждения, негодования по поводу покупки данного аппарата в данной стране.
> Большинство ррусиан в своей жизни ничего технологичнее ПАЗ-3205 не видели и не увидят, благодаря своей хвалёной стабильности, а 3203 для них верх эволюции. И это не меняется уже десятилетиями.
> А так же своя, особенная культура на практически любом предприятии - "Пить больше не буду. И меньше тоже не буду, ахахахахахаха". При этом долбя кувалдой с помощью чьей то матери по тому самому 3205 и ненавидя Америку...
> Хотят в стране покупать современную европейскую технику из более развитых стран - покупают, их право... В процессе эксплуатации сделают соответствующие выводы.

Вам бы зомборесурсы и телек поменьше смотреть