Отправят в другие регионы?

Часть уже поехала на областные маршруты, часть продаётся.
И явно напрашивается в филиалы в Тверской области, там много где - прямо самое оно.

А чего так, все фургонобусы прогоняют?

Фургонобусы в лице Фордов Транзит как раз будут, но относительно немного.

Цитата (irzik440, 11.08.2021):
> А чего так, все фургонобусы прогоняют?

Контракт закончился, а на новые, даже где старые машины, нужен низкий пол в обеих дверях.

Цитата (BOSS, 11.08.2021):
> И явно напрашивается в филиалы в Тверской области, там много где - прямо самое оно.

Интересно, а смысл засунуть в наши регионы вот "это" и зачем? За исключением Осташкова. Было такое, что остался без колеса https://sun9-25.userapi.com/impg/7ETvZQ8...e=album

Да оно как-то поприличнее мелких фургонов и пазиков, и низкий пол есть. Повеселее чем в 3205 трястись.
В нормальном гараже ещё походят, можно выбрать не уложенные машины.

Цитата (Садриддин, 11.08.2021):
> Отправят в другие регионы?

Часть уже продаётся на авито, часть уйдёт в Автолайн-Троицк и Автолайн-Красногорск, что-то могут уже и списать, ибо некоторые машины к концу контракта чут-ли не разваливались

Цитата (Александр Добровольский, 11.08.2021):
> часть уйдёт в Автолайн-Троицк и Автолайн-Красногорск

Вы если предполагаете, то так и пишите. Автолайн он весь разный и не такой простой и очевидный, как Вам может казаться.

195 оказался последним маршрутом на пухляшах, или еще какие-то в этот же день переформатировались?

Автолайн-Мытищи ещë есть.

Цитата (Михаил (FanTrans), 11.08.2021):
> 195 оказался последним маршрутом на пухляшах, или еще какие-то в этот же день переформатировались?

Это был последний маршрут.

Цитата (A G, 11.08.2021):
> Цитата (Александр Добровольский, 11.08.2021):
> > часть уйдёт в Автолайн-Троицк и Автолайн-Красногорск
>
> Вы если предполагаете, то так и пишите. Автолайн он весь разный и не такой простой и очевидный, как Вам может казаться.

В Автолайн-Красногорске уже есть 2 машины.

Очевидно, что если с мая они больше нигде не вышли, то в Вашем предположении что-то не то.

Я предположил что их могут и туда отправить, это как вариант, могут и передать в регион.

Цитата (Александр Добровольский, 11.08.2021):
> часть уйдёт в Автолайн-Троицк и Автолайн-Красногорск

Цитата (Александр Добровольский, 11.08.2021):
> предполагаю, что часть уйдёт в Автолайн-Троицк и Автолайн-Красногорск

Чувствуете разницу между двумя фразами?

Цитата (BOSS, 11.08.2021):
> Да оно как-то поприличнее мелких фургонов и пазиков, и низкий пол есть. Повеселее чем в 3205 трястись.
> В нормальном гараже ещё походят, можно выбрать не уложенные машины.

Чего весёлого?Стоять не возможно,проход узкий.Выйти тоже затруднительно в случае давки.На малозагруженных маршрутах возможно и не плохо.Но когда сидячие места заканчиваются,то 3205 вспоминается добрым словом))))

Ничто не мешает пользоваться этими машинами и московским подразделениям как развозками, технарями или для заказов.

Когда эти автобусы появились на улицах Москвы, я, честно говоря, думал, что они быстро развалятся. Но не тут-то было. Они честно отработали срок, превышающий их срок полезного использования. Для автобусов такого класса он равен 5 лет. Поэтому у всех этих автобусов должна быть нулевая остаточная стоимость.
Нужно сказать, что особого дискомфорта я в них не испытывал. Они работали на тех маршрутах, где вполне соответствовали пассажиропотоку. Например на маршруте 270 и мы эксплуатировали ПАЗ-3237, когда они ещё были. Теперь там ЛиАЗ-5292.65, который явно переразмерен для этого маршрута.
Ну а то, что их предлагают в регионы - это не совсем правильно. Всё же они для качественного дорожного покрытия и в большинстве регионов очень быстро придут в негодность.
Что касается упоминаний здесь Тверской области, то я не думаю, что это актуально. У меня дача, точнее домик, в Кимрах. Так там сейчас в городе и пригороде работают новенькие "Верхневолжские", "синие", как писали в местной прессе, автобусы ЛиАЗ-4292.60 и ПАЗ-3204..Движение стало регулярным, чётко выдерживаеться расписание, добавились новые, удобные маршруты. И низкий пол, конечно, даст фору всем ПАЗ-3205, которые там работали до этого. Да и оплата банковской картой на много удобнее, чем наличные. Нет, думаю, что в Тверской области нужно продолжать этот опыт и не западать на б/у телеги. Приятно, что в наше время порой происходят и такие приятные события, как в Тверской области.

Цитата (Дядя Витя, 12.08.2021):
> Поэтому у всех этих автобусов должна быть нулевая остаточная стоимость.

Но фактически на Авито они продаются по 1,4-1,6 млн рублей. (Я понимаю, что амортизация в бухучёте и реальная пригодность к эксплуатации - не одно и то же, но тем не менее...)

Цитата (Дядя Витя, 12.08.2021):
> Они работали на тех маршрутах, где вполне соответствовали пассажиропотоку.

Мне кажется, не во всех случаях. Например, на маршруте 13 пассажирам часто было очень некомфортно.

Цитата (Дядя Витя, 12.08.2021):
> Нет, думаю, что в Тверской области нужно продолжать этот опыт и не западать на б/у телеги.
В Пено и Осташкове сейчас работают б/у машины из Автолайна, а Верхневолжское АТП в-принципе родственно Автолайну.

Коммерсанты есть коммерсанты. Конечно они хотят получить по максимуму. В ГУП "Мосгортранс" они бы стоили, если бы их решили продать, тысяч 300, не более. Помню ""Икарусы-260" и "Мерседесы" продавали в пределах 100-200 тысяч. Ну с цчётом инфляции, это где-то до 500 тыс. в нынешнем масштабе цен. Вообще-то цену в ГУП "Мосгортанс" назначают официальные фирмы оценщики по договору и ниже этой устанновленной оценщиком цены не продают. Хотя по решению московских властей нередко автобусы передаются и безвозмездно.Для парков это проще, чем списывать и утилизировать, меньше бумаг оформлять. На мой взгляд, 1,4-1,6 млн. за эти автобусы - цена явно завышенная. Покупатели с перефирии наврядли позарятся на такое "добро" за такую цену. Хотя всё может быть...