Безусловно, в Уфе есть отдаленные районы, которые нуждаются в этих машинах, но надо делать безопасные дороги и маршруты для них)))))

пять машин всё равно погоды не сделают.

Понимаю, в 2007 году добрая сотня подобных машин была бы уместна. Сейчас только глубоко индивидуальное применение на пригородах и всё.

Потоки на автомобили ушли?

Неконтролируемое количество частных Пазиков. Их больше чем БАТовских автобусов на ряде маршрутов, и стоят они дешевле.
Обидно однако, у нас шикарные новые автобусы, а возят воздух...

Меньше народу - целее будут машины:)

Чем меньше народу, тем больше гонок на маршруте((((((, следовательно, износ((((

Цитата (DIGWEED, 28.05.2010):
> Меньше народу - целее будут машины:)

А жрать что водителю? Там наверху сидят враги! Три года назад водитель мог послать директора на х(..) и тот ему ничего бы не сказал, так как работать кому-то надо было, а теперь увольняют почитаемых людей, а за руль дорогих VDLов садится всякое чмо из деревень.
Было дело мужик пахал месяц без выходных, сердце кололо, заехал в гараж и инфаркт... А сколько таких инфарктников на линии? По пять часов в сутки спать и часами вымаливать очередь на эту хренову мойку, чтобы через 10 минут засрать автобус.
Вся система БАТ построена на работе для вида и галочки, ни кто не хочет слушать тех, кто привозил миллионы!
Вот и держится всё на стариках, им уже не резон уходить с работы, кому они нужны? Так и гоняются на запредельных скоростях, дабы забить в угол пазик.
Порылся недавно в говне, выяснилось кто и что крышует, вот и выходит что частные автобусы принадлежат или крышуются дадиньками в погонах.
Рубль в месяц с каждой машины и все проблемы решены.
Какие гармошки? На солярку бы денег заработали!

Пэ - Сэ. Директоры по прежнему требуют собирать план, подталкивая водителей к гонкам!

Ну не знаю. По-моему кто больше всех паскудит тягомотством на линии, тот и везет деньги. а кто гоняет - тот в пролете. По крайней мере у нас так.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 28.05.2010):
> Цитата (DIGWEED, 28.05.2010):
> > Меньше народу - целее будут машины:)
>
> А жрать что водителю? Там наверху сидят враги! Три года назад водитель мог послать директора на х(..) и тот ему ничего бы не сказал, так как работать кому-то надо было, а теперь увольняют почитаемых людей, а за руль дорогих VDLов садится всякое чмо из деревень.
> Было дело мужик пахал месяц без выходных, сердце кололо, заехал в гараж и инфаркт... А сколько таких инфарктников на линии? По пять часов в сутки спать и часами вымаливать очередь на эту хренову мойку, чтобы через 10 минут засрать автобус.
> Вся система БАТ построена на работе для вида и галочки, ни кто не хочет слушать тех, кто привозил миллионы!
> Вот и держится всё на стариках, им уже не резон уходить с работы, кому они нужны? Так и гоняются на запредельных скоростях, дабы забить в угол пазик.
> Порылся недавно в говне, выяснилось кто и что крышует, вот и выходит что частные автобусы принадлежат или крышуются дадиньками в погонах.
> Рубль в месяц с каждой машины и все проблемы решены.
> Какие гармошки? На солярку бы денег заработали!
>
> Пэ - Сэ. Директоры по прежнему требуют собирать план, подталкивая водителей к гонкам!

В БРЕСТОБЛАВТОТРАНСЕ,а в частности в самом А/П №1,такая же фигня творится, а самое страшное, что все об этом знают, а ничего делать не будут, им "рогатым" и так хорошо.

Дак везде так.

И в Сыктывкаре тоже самое, а потом делают вид по телевизору, что они улучшают безопасность пассажирских перевозок. На самом деле вся их безопасность заключается в дотошной проверке документов и световой сигнализации, а водитель, как работал по 18 часов, так и работает.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 28.05.2010):
> Там наверху сидят враги!
Это исключительно "взгляд снизу". Да, у всех есть свои недостатки, но, я считаю, большинству перевозчиков есть чему поучиться у руководства Башавтотранса.

Цитата (Hrzan, 29.05.2010):
> есть чему поучиться у руководства Башавтотранса.

Безусловно, БАТ ещё при СССР был известен за пределами страны, и очень сильно дружил с Венгрией.

Цитата (Hrzan, 29.05.2010):
> Да, у всех есть свои недостатки

Василий! Мне жуть как обидно, за то что происходит, и дело совсем не в порезанных Икарусах коими я попрекал всех, и даже не в Спринтерах, всё это веяние времени от которого не убежать.
Отношение к людям! К пассажирам, к персоналу... Разве трудно создать нормальные условия работы? Проведя мини соц опрос среди водителей частных Пазов и газелей становится ясно, что они бы и рады за стабильные 20.000 ездить на Нефазе, только это утопия.
У меня нету чувства ненависти ни к кому, мне просто не понятно что происходит и самое главное зачем, ведь до перезагрузки системы всё работало прекрасно.
Я был бы рад видеть свой родной город не заполонённый частниками, ибо транспорт как медицина, не имеет право быть вне рук государства, и не должен быть кормушкой для конкретных людей.

Интересный поворот событий, в пользу гармошек. Всплыла информация о понижении тарифа до 8 рублей с 01.07.2010 во всех автобусах БАТа...

Ну наконец-то! Хоть снова на VDL'ах ездить можно будет...

Если в день гараж мог привозить по 900.000-1.000.000 то сейчас прибыль заметно меньше, 850 и ниже.
Чего хотели добиться повышением стоимости - не понятно.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 03.06.2010):
> информация о понижении тарифа до 8 рублей

ну наконец-таки! Вообще от этого повышения только лишь частники в выигрыше оказались...
А тем временем по 101 маршруту частные Пазики начали ездить.. В аэропорт на Пазике.. - хуже и не придумаешь наверное..

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 03.06.2010):
> Всплыла информация о понижении тарифа до 8 рублей с 01.07.2010 во всех автобусах БАТа...

Везет, а у нас повысят до 18 рублей ((

Заметил как-то. По Уфе народ пешком начал больше ходить, особенно в центре и что очень заметно, явно не бедные люди...


Цитата (iluxa, 04.06.2010):
> Везет, а у нас повысят до 18 рублей ((

Не знаю структуры перевозок в Тюмени, но 18 рупь это какая то натянутая цифра.

Цитата (Артур Янбухтин, 04.06.2010):
> В аэропорт на Пазике.. - хуже и не придумаешь наверное..

Единственный аэропорт Башкирии, приезжающих встречает пазик... Туда отлично могли ходить VDLы, если бы не садоводно - скотская направленность маршрутов.

Цитата (Hrzan, 29.05.2010):
> Это исключительно "взгляд снизу".

Опять со знакомыми ковырялись в цифрах.
Выручка упала на 60% повсеместно. Если раньше собрав 5.000 рублей в день, кондуктору отчислялось ~500 рублей. Сейчас дневная выручка автобусов 1500-2500, у лихачей не тянущих 3500, кондуктора ничего не получают.

Муниципалитет не хочет брать на себя два городских гаража, долги с 2007 года большие тянутся.
Банкротят?
И это в регионе где правят сильные мира сего...