И ни одной гармошки не было?

Есть подозрение, что гармошки сейчас в РФ произвести нельзя из-за отсутствия компонентов. Разве что Волгабас еще что-то может на китайских агрегатах.

Узел будет, российский.
Главная трудность даже не отливка, а гидравлика.

Цитата (A G, 06.09.2023):
> Есть подозрение, что гармошки сейчас в РФ произвести нельзя из-за отсутствия компонентов.

Почему же? В ближайшее время у Камаза будут.

Хюбнеровский завод занимается незнамо чем, но не сворачивался. Скорее, пока просто никто и не заказывал гармошки, кроме взявших 6271 ПАТ и Челябинска.

Зачем делать разные двери? Сделали бы заднюю сдвижного типа. Хотя с этими движными дверьми ещё тот гемморой, учитывая наши сугробы на остановках зимой

Цитата (Бирюков Илья, 07.09.2023):
> заднюю сдвижного типа

могу предположить, что она выходит за габарит кузова.

Еще тема с разными типами приводов дверей, насколько я помню, есть у скании.

Цитата (A G, 06.09.2023):
> Есть подозрение, что гармошки сейчас в РФ произвести нельзя из-за отсутствия компонентов. Разве что Волгабас еще что-то может на китайских агрегатах.

Транс-Альфа делала свои длинные троллейбусы для Петербурга уже в условиях санкций. Да и Хюбнер на прошлом BW Expo был.

ЛиАЗ получит льготный займ из Фонда Развития Промышленности на запуск модели в серию.
https://mii.mosreg.ru/sobytiya/novosti-m...tobusov

Цитата (Бирюков Илья, 07.09.2023):
> Хотя с этими движными дверьми ещё тот гемморой, учитывая наши сугробы на остановках зимой

Зато в салоне места больше будет, когда битком, не надо никуда сдвигаться людям при открытии дверей

Цитата (Volvych, 05.12.2023):
> не надо никуда сдвигаться людям при открытии дверей

Двери открываются в течении пары секунд. А вот поручень от таких дверей торчит в салон всё время пока дверь закрыта. И торчит он сильнее, чем надо подвинуться для того чтобы пропустить дверь.

Цитата (Володя, 06.12.2023):
> А вот поручень от таких дверей торчит в салон всё время пока дверь закрыта. И торчит он сильнее, чем надо подвинуться для того чтобы пропустить дверь.

Поручней у этих дверей нету, они сдвижные как на трамваях или в метро.

Цитата (ASG, 06.12.2023):
> они сдвижные как на трамваях или в метро.

Как на метро (во всяком случае нашем) скорее нет - там (особенно на "номерных") просто сдвижные (заходящие в стенку кузова), здесь прислонно-сдвижные.
Как на трамваях может быть (за исключением ширмовых "татровских" и/или сдвижных "ктм-овских").
Но конструкция прислонно-сдвижных дверей тоже может быть разная, в зависимости от года выпуска, изготовителя и/или места установки. Это конечно "фломастры", но самые прочные и инженерно-технически грамотные двери были/есть у высокопольных трамваев "Татра" Т3/Т6 - массивные, с осями и рычагами из толстых труб. А ещё нижний рычаг специально сделан фигурно (с изгибом/наклоном), чтобы маломобильные/пожилые пассажиры могли ухватиться за него (если есть необходимость), пока не доберутся до салонных поручней. По сравнению и ними, автобусные поворотно-сдвижные (даже забугорные "МАН", "Мерседес", "Солярис") более хлипкие (и часто после пары-тройки лет эксплуатации, глючные и громыхающие, как "пожилые планетарки")...

Цитата (НикНикович, 07.12.2023):
> Как на метро (во всяком случае нашем) скорее нет - там (особенно на "номерных") просто сдвижные (заходящие в стенку кузова), здесь прислонно-сдвижные.
В "вашем" метро это в каком? У Русичей, Оки и Москвы двери как раз такого типа.

Ну, двери у него не как в метро. Они не занимают два пассажироместа и не свисают в проход ниже моей головы:)

Цитата (DimonS, 07.12.2023):
> У Русичей, Оки

Как я уже сказал выше, конструкция прислонно-сдвижных дверей может иметь вариации. Да, на первых двух указанных Вами вагонах они же, но в т.н. "короткой версии" (дешевой и глючной) которая и используется кстати в современных автобусах/троллейбусах/электробусах...


Цитата (DimonS, 07.12.2023):
> и Москвы

У метрповагонов "Москвы 2020, вернулись к полностью сдвижным дверям, как наиболее подходящим для поездов метро (но правда в совершенно убожеском виде "а-ля КТМ-5")...

Но это всё офф и к теме сайта не относится...

Цитата (Володя, 06.12.2023):
> И торчит он сильнее, чем надо подвинуться для того чтобы пропустить дверь.

Сравните сканию и лиаз/нефаз, при полностью забитом салоне. При открывании дверей в скании никуда не надо сдвигаться людям, в отличие от тех же нефазов или лиазов.