Двигатель крякнул? Я так понимаю, что .30 у нас живут до серьёзной поломки ДВС?

Можно узнать пожалуйста а почему Питер не покупает автобусы лиаз 6213?

Цитата (Evgen_SPB, 02.02.2024):
> Двигатель крякнул? Я так понимаю, что .30 у нас живут до серьёзной поломки ДВС?

Ничего не крякало, большинство машин прямо с линии списывают. Хотя могли бы в регионы отдать.

Цитата (Ila1, 02.02.2024):
> не покупает автобусы лиаз 6213

Питер покупает то, что выиграет в конкурсе на поставку. А сам ЛиАЗ насколько мне известно гармошки сейчас вообще не выпусает. В РФ сейчас гармони только ТА да Волгабас делает.

Цитата (Evgen_SPB, 02.02.2024):
> Двигатель крякнул? Я так понимаю, что .30 у нас живут до серьёзной поломки ДВС?

Хотя именно по этой машине может и крякнул, она с 10.01 не попадается по Порталу.

Цитата (Михаил Жуков, 02.02.2024):
> Ничего не крякало, большинство машин прямо с линии списывают.

Ну вот этот хлам с минимумом сидячки точно не жалко аж ни разу.

Цитата (Duster1no, 02.02.2024):
> В РФ сейчас гармони только ТА да Волгабас делает.

А как же КамАЗ, который якобы пришел на испытания в СПб, после чего его никто не видел? :-)

Цитата (Stan, 02.02.2024):
> Ну вот этот хлам с минимумом сидячки точно не жалко аж ни разу.

А чем они хлам?
По-моему намного в лучшем состоянии, чем пришедшие одновременно с ними Сочинские Волгобасы, но их почему-то не уничтожают такими темпами.

Цитата (Duster1no, 02.02.2024):
> А сам ЛиАЗ насколько мне известно гармошки сейчас вообще не выпусает. В РФ сейчас гармони только ТА да Волгабас делает.

А Москва тогда что закупает? Ещё у КАМАЗа и ПК ТС в производственной линейке есть гармони. Причём, у КАМАЗа есть гармони аж со всеми видами силовых установок - дизель/газ/электричка.

Цитата (Stan, 02.02.2024):
> Ну вот этот хлам с минимумом сидячки точно не жалко аж ни разу.

Разваливающиеся 6213 АП-7 лучше? :) Хотя, мне с точки зрения водителя не нравится рабочее вместо в 5292.30 - тесная неудобная посадка, слева два ряда с десятками неподписанных клавиш. Что где включается - ХЗ, каждый раз когда на них попадаешь, приходится включать всё наугад.

Цитата (Иван Яковлев, 02.02.2024):
> у КАМАЗа есть гармони аж со всеми видами силовых установок - дизель/газ/электричка.

В единственном числе.
Вопрос, могут ли они сделать промышленную партию, особенно если там хюбнеровский УС.

Цитата (STS, 02.02.2024):
> особенно если там хюбнеровский УС.

Есть китайский аналог. На новых Волгобасах и ВМЗ вроде он и установлен.

Цитата (Иван Яковлев, 02.02.2024):
> А Москва тогда что закупает?

Электробусы одиночки и одиночки газовые. Серийно сейчас в РФ никто кроме Волжанина и ТА гармони не выпускает, штучные образцы это несерьезно, они даже у ПКТС есть. А серьезные объемы вообще только у МАЗа.

Цитата (Михаил Жуков, 02.02.2024):
> А чем они хлам?
Убогим салоном.

Цитата (Михаил Жуков, 02.02.2024):
> По-моему намного в лучшем состоянии, чем пришедшие одновременно с ними Сочинские Волгобасы, но их почему-то не уничтожают такими темпами.
Недоработка, согласен.

Цитата (Иван Яковлев, 02.02.2024):
> Разваливающиеся 6213 АП-7 лучше? :)
Гармошка с относительно нормальным салоном или почти стоячая одиночка. Ответ очевиден. А в холодную погоду и там, и там не ахти.

Цитата (Ferriks, 02.02.2024):
> Цитата (STS, 02.02.2024):
> > особенно если там хюбнеровский УС.
>
> Есть китайский аналог. На новых Волгобасах и ВМЗ вроде он и установлен.

Ну не выпускает же сейчас ЛиАЗ и КамАЗ гармони по какой-то причине, возможно или не хотят такое ставить, или есть технические препятствия.

Цитата (Михаил Жуков, 02.02.2024):
> который



Цитата (Михаил Жуков, 02.02.2024):
> А как же КамАЗ, который якобы пришел на испытания в СПб, после чего его никто не видел? :-)

!

Стоит в АП-7.

Цитата (Duster1no, 02.02.2024):
> Серийно сейчас в РФ никто кроме Волжанина и ТА гармони не выпускает

Так такие машины только под конкретный заказ выпускают. А кто сейчас берёт гармони, кроме Москвы и Петербурга? Волгабас и ВМЗ выигрывают ценой, поэтому они и выпускают гармони.

Цитата (Валерий Х., 02.02.2024):
> Стоит в АП-7.

А что он там делает, если обещали в АП-3? Не прижился или из АП-7 проще на 39 ставить?

Цитата (Stan, 02.02.2024):
> Убогим салоном.
Это не делает автобус хламом.
Считаю, что машины вышли качественнее своих ровесников Волгобасов (те нужно списывать в первую очередь).

Цитата (Михаил Жуков, 02.02.2024):
> А что он там делает, если обещали в АП-3? Не прижился или из АП-7 проще на 39 ставить?
>

Может в АП-7 останется, а может готовят для 39 маршрута. Хотя чего там готовить. На последней презентации губеру уже был с настроенным эму, гербом и вроде остальными атрибутами Пассажиравтотранса, кроме бортового номера.

5292.30 проблемны в случае дорогостоящего ремонта, поэтому олимпийские Волгабасы их и пережили

Цитата (BOSS, 02.02.2024):
> 5292.30 проблемны в случае дорогостоящего ремонта
Какого? Вчерашние отмеченные серым позавчера еще по большей части были на линии.

Цитата (Валерий Х., 02.02.2024):
> Может в АП-7 останется, а может готовят для 39 маршрута.
Из АП-7 говорят, что нет его там. Был недолго, но уже нет.

В чём особенность .30? Движок импортный? Кажется там Скания стоит?

Цитата (Владислав Захаров, 02.02.2024):
> В чём особенность .30? Движок импортный? Кажется там Скания стоит?

Верно.

Цитата (Владислав Захаров, 02.02.2024):
> Кажется там Скания стоит?

А не мановские ли там движки? В нашем .30 как раз движок МАН стоит, машина долго из-за этого стоял ремонта и за это время уволился водитель, который на ней работал. Сейчас там экипаж из двух человек, машина в работе

Цитата (Андрей Титов, 02.02.2024):
> А не мановские ли там движки?

.30 единственная модель со сканиевским движком DC09 91A

Цитата (Андрей Титов, 02.02.2024):
> В нашем .30 как раз движок МАН стоит

А в "вашем" это каком?

Цитата (Администратор, 02.02.2024):
> А в "вашем" это каком?

Прошу прощения, перепроверил. Перепутал, наш .22

Цитата (Владислав Захаров, 02.02.2024):
> В чём особенность .30? Движок импортный? Кажется там Скания стоит?

Олимпийский эксклюзив, сделан под условия МОК (ВАГ спонсор, автобусы должны были быть на их агрегатах)

Кроме ПАТ таких нигде нет и не было.

Цитата (BOSS, 02.02.2024):
> Кроме ПАТ таких нигде нет и не было.

1 шт в Астане

Цитата (Михаил Жуков, 02.02.2024):
> Цитата (Stan, 02.02.2024):
> > Ну вот этот хлам с минимумом сидячки точно не жалко аж ни разу.
> А чем они хлам?
> По-моему намного в лучшем состоянии, чем пришедшие одновременно с ними Сочинские Волгобасы, но их почему-то не уничтожают такими темпами.
Вот именно, у этого хотя бы кузов вовсе не ржавый, а как-будто как новый. И насколько же меньше в нём сидячих мест, по сравнению с аналогичными лазурниками например? На 2 меньше, на 4? Чем ещё в нём салон убогий, кроме отсутствующих нескольких сидений?

Вот тут многие сравнивают с опять же олимпийскими Волгабасами, так а там разве не та же Скания стоит?

Цитата (Бараш Алексей, 03.02.2024):
> Чем ещё в нём салон убогий, кроме отсутствующих нескольких сидений?
А этого мало?

Цитата (Бараш Алексей, 03.02.2024):
> И насколько же меньше в нём сидячих мест, по сравнению с аналогичными лазурниками например? На 2 меньше, на 4?
В сравнении с 5292.65 на 7-8 (у некоторых машин у шахты 2 сидения, у некоторых - 3)

Цитата (Бараш Алексей, 03.02.2024):
> И насколько же меньше в нём сидячих мест, по сравнению с аналогичными лазурниками например? На 2 меньше, на 4?

На 8, там их 20. Но при этом огромнейшая стоячая площадка. Хороший скотовоз, плохой автобус для перевозки в комфортных условиях.

Цитата (bugoga, 03.02.2024):
> Вот тут многие сравнивают с опять же олимпийскими Волгабасами, так а там разве не та же Скания стоит?

Нет, в олимпийских Волгабасах Ман стоит.

Такой салон в .30 - тоже олимпийское требование, машины переделывали для обслуживания Паралимпиады, монтируя подиумы сразу на 5 инвалидных колясок.

Большинство как пассажиры критикуют/хвалят эту модель.
Как водителю, мне она нравится меньше всех остальных, что у нас в парке, хотя ликинские машины люблю.
Сильная вибрация от двигателя, уровень пола живет своей жизнью как на нефазах, пережигают солярку, с воздухом вечно какие-то проблемы. Но тёплые, это плюс. А кнопки это даже за проблему не считаю- записал себе что где находится и работай.

Тут знакомый устроился в Третий парк "гоская" оказывается. Говорит на "закрывашку" выезжать не на чем, машин не хватает, много чего поломано. Утренние машины идут с заявками, чтобы никто не брал доказывать в вечерние смены. Понятно что отношение к водителям сказывается на состояние машин. Это так, чисто дополнить ленту.

Цитата (nikolajpor, 03.02.2024):
> Сильная вибрация от двигателя, уровень пола живет своей жизнью как на нефазах, пережигают солярку, с воздухом вечно какие-то проблемы.

Абсолютно верно, подтверждаю.

Цитата (Ferriks, 02.02.2024):
> .30 единственная модель со сканиевским движком DC09 91A

Который изначально был вообще не автомобильным двигателем, а дизель-генератором(насколько мне известно). Отсюда и дикие вибрации.

Цитата (Molchun, 03.02.2024):
> Отсюда и дикие вибрации.

Цилиндров - 5, это и рождается вибрации.

Но на 5292.30 он реально ещё и в "промышленной" версии был.

Грабли номер 2,на лиаз-5256 они умудрились тракторный cat-3116 засунуть,c оборотами холостого хода 900-950.Он только так нормально и работал,хотя в целом к мотору пртензий не было, cat он и в африке cat,но не для автобусной эксплуатации этот мотор.

Обе модели достойны списания (а ведь клятвенно обещали доставить сидения, 10 лет назад!). Про сроки вообще молчу (хотя лично я оцениваю больше по техническому состоянию).

Цитата (Kirich, 03.02.2024):
> Это так, чисто дополнить ленту.

Итоги Реформы требуют доскональной проверки с реальными выводами. Но этого мы не увидим. Увы...

Цитата (BOSS, 03.02.2024):
> Такой салон в .30 - тоже олимпийское требование, машины переделывали для обслуживания Паралимпиады, монтируя подиумы сразу на 5 инвалидных колясок.

Да нет, там же проблема была в том, что у нас не умели нормально прописывать ТЗ. На олимпийцы прописали 20 мест, хотя изначально завод в выставочнике ставил 27.

Цитата (vitalyspb, 04.02.2024):
> 20 мест

Так там 20 мест из-за того что пол подымали для заезда колясок внутрь, причем тут ТЗ?

Цитата (Duster1no, 04.02.2024):
> Так там 20 мест из-за того что пол подымали для заезда колясок внутрь, причем тут ТЗ?

Ну можно было хотя бы 24, если бы на передних арках поставили сиденья против хода. Размер накопителей от этого бы не упал. А если между задней и средней дверьми поставить 4 ряда, то уже было бы 28 сидений. Да, ноль на низком полу, но за то 28.

В изначальной планировке было по 4 ряда сидений между средней и задней дверью, три места на шахте (в том что пришло - 2) и на арке за водителем 4 места вместо 2х.

Если последнее еще можно списать на задумку с кучей инвалидных мест, то другие пять сидух выкинули просто так.

А есть ли в городе небольшие маршруты для БВ с постоянной сменяемостью пассажиров? Для таких маршрутов подобные "скотовозы" были бы идеальны.

161 какой-нибудь.