Фото не туда привязано

Цитата (goruch, 04.09.2024):
> Фото не туда привязано

Причем оба ТС. Исправил.

Как это ни печально, но со вчерашнего дня убит ещё один пригородный маршрут, который был один из последних, остававшихся с комфортабельным ПС, с удобными салонами, с мягкими креслами, и на котором теперь вместо мягких пригородников будут работать городские ЛиАЗы:

https://vk.com/wall-27075486_558423
https://dzen.ru/a/Z0mpDenWInezbHIZ
https://www.kommersant.ru/doc/7332813

Очень сочувствую жителям Кировска, которые добираются именно на автобусах.
Каким здравым смыслом руководствовались реформаторы, совершенно непонятно.
То, что такие ЛиАЗы будут работать например на 486-ом, там им самое место, но 565й, экспрессный маршрут, следующий без остановок, на котором ехать почти час и на котором практически не ездят стоя...
То просто слов нет.

Кстати, интересно, на что жаловались пассажиры, требующие обновить ПС на 565ом? То, что кресла не отгибались и были замусоленные? То, что кондеи не работали?
Вот теперь будут ездить на городских ЛиАЗах.

Цитата (Бараш Алексей, 30.11.2024):
> Как это ни печально, но со вчерашнего дня убит ещё один пригородный маршрут, который был один из последних, остававшихся с комфортабельным ПС, с удобными салонами, с мягкими креслами, и на котором теперь вместо мягких пригородников будут работать городские ЛиАЗы:
>
> https://vk.com/wall-27075486_558423
> https://dzen.ru/a/Z0mpDenWInezbHIZ
> https://www.kommersant.ru/doc/7332813
>
> Очень сочувствую жителям Кировска, которые добираются именно на автобусах.
> Каким здравым смыслом руководствовались реформаторы, совершенно непонятно.
> То, что такие ЛиАЗы будут работать например на 486-ом, там им самое место, но 565й, экспрессный маршрут, следующий без остановок, на котором ехать почти час и на котором практически не ездят стоя...
> То просто слов нет.
>
> Кстати, интересно, на что жаловались пассажиры, требующие обновить ПС на 565ом? То, что кресла не отгибались и были замусоленные? То, что кондеи не работали?
> Вот теперь будут ездить на городских ЛиАЗах.

Как теперь он почти как 211 и 211э

Цитата (Бараш Алексей, 30.11.2024):
> Как это ни печально, но со вчерашнего дня убит ещё один пригородный маршрут, который был один из последних, остававшихся с комфортабельным ПС, с удобными салонами, с мягкими креслами, и на котором теперь вместо мягких пригородников будут работать городские ЛиАЗы

У мягких волгабасов был приличный косяк, который сильно портил маршрут - в них проезд стоя запрещен.
В пиковые часы это было необходимо, ибо из Кировска/от Дыбенко автобус заполнялся полностью, а на остановке оставалась огромная очередь.

Но почему питеравто не взяли двухдверные 5292, в которых более 40 сидений, проезд стоя и есть накопитель для пары детских колясок - загадка.

Цитата (vitalyspb, 30.11.2024):
> У мягких волгабасов был приличный косяк, который сильно портил маршрут - в них проезд стоя запрещен.
А почему так? Он чисто междугородник? В ЛиГолАЗе, например, предусмотрены стоячие места в проходе.

Цитата (Макс И, 30.11.2024):
> А почему так? Он чисто междугородник?

Да. Выбирая между стоячими пассажирами и правом разгоняться до 90 км/ч выбрали последнее. Хотя вероятно можно было сделать две почти идентичных модели. Но под такие автобусы уже нужен междугородный формат, с предварительной продажей билетов.

Цитата (Макс И, 30.11.2024):
> В ЛиГолАЗе, например, предусмотрены стоячие места в проходе.

Да, в ЛиГолАЗах можно было стоять, в ВБ - нельзя. Для Кировских это прямо критично.

В волгабасах еще и салон сильно завышен относительно земли, сидишь головой чуть ли не подпирая потолок. Ну и когда идешь по проходу, аналогично.
Из-за такой высокой посадки очень сильно шатает при любом движении руля на скорости.

Цитата (vitalyspb, 30.11.2024):
> У мягких волгабасов был приличный косяк, который сильно портил маршрут - в них проезд стоя запрещен.
> В пиковые часы это было необходимо, ибо из Кировска/от Дыбенко автобус > заполнялся полностью, а на остановке оставалась огромная очередь.
И не надо в нём ехать стоя. Там же сидячих мест было гораздо больше, чем в городских ЛиАЗах (и в котором некоторые ещё и друг напротив друга и прочие прелести). А это лишь говорит о том, что машин на маршруте было слишком мало.
К тому же, благодаря этому, когда все сидячие места были заняты, то автобус отправлялся, а теперь, чтобы водитель ещё и всех стоящих пассажиров на входе обилетил (а количество стоящих пассажиров увеличится в том числе благодаря тому, что в городском ЛиАЗе меньше сидячих мест), то есть это некоторым стоящим пассажирам придётся ещё и стоя ждать, пока автобус отъедет.

Цитата (Бараш Алексей, 30.11.2024):
> А это лишь говорит о том, что машин на маршруте было слишком мало.

Ну вот так вот, вывозить по сидячим час пик при достаточно низком тарифе не получается, тем более что пробки ещё. Это ж днём половина выпуска будет либо простаивать, либо воздух возить. Хреново жить без электрички, в общем. Хотя последнее время даже они сидя не вывозят, а мы тут на автобусы надеемся.

Цитата (vitalyspb, 30.11.2024):
> Но почему питеравто не взяли двухдверные 5292, в которых более 40 сидений, проезд стоя и есть накопитель для пары детских колясок - загадка.

Двухдверный 5292 может быть только дизельным, газовой версии не предусмотрено.

и куда теперь эти волгобасы 42** уйдут?

Цитата (BOSS, 30.11.2024):
> Двухдверный 5292 может быть только дизельным, газовой версии не предусмотрено.

Главное - комфорт пассажиров, которые каждый день по 2 часа проводят в этих автобусах.
Жаль, что у нас считают иначе.

Цитата (Бараш Алексей, 30.11.2024):
> это лишь говорит о том, что машин на маршруте было слишком мало.

А сейчас откуда взять больше, кроме как снять с других направлений?

Цитата (Бараш Алексей, 30.11.2024):
> К тому же, благодаря этому, когда все сидячие места были заняты, то автобус отправлялся

Ну зато если тебе срочно надо было добраться, то ты все равно ждал своей очереди.

Четыре года назад, когда с водителями было не так плохо, в вечерний чп уже были очереди на посадку 30-60 минут.

Цитата (Бараш Алексей, 30.11.2024):
> А это лишь говорит о том, что машин на маршруте было слишком мало.

Их не было мало на бумаге. Рейсы косились, потому и очереди стояли.

Цитата (vitalyspb, 30.11.2024):
> Четыре года назад, когда с водителями было не так плохо, в вечерний чп уже были очереди на посадку 30-60 минут.
Не помню такого.
Там плановый интервал в час пик был около 10-12 минут при 13 машинах.

Реально до 30 минут доходило.
А теперь машин по факту стало еще меньше, ибо:

Цитата (vitalyspb, 30.11.2024):
> А сейчас откуда взять больше, кроме как снять с других направлений?
На фото из парка 14 машин. В этом случае ничего усиливать не надо.
Выпуск обещали 12.
Реально замечено 10.
До вечера дожили в лучшем случае 7.
А 7 машин - это интервал 20 минут.

Цитата (Михаил Жуков, 01.12.2024):
> Реально до 30 минут доходило.

Ну, в отдельную поездку было 40+ между автобусами, когда был ремонт дороги по пути.
И влезть удалось в третий автобус, около часа проведя на остановке.

А так - можно в вк зайти в группу Кировска, набрать в поиске 565 и посмотреть когда начались жалобы. Спойлер - давно.

И там куча вообще интересных вещей.
вот, например: https://vk.com/wall-25470345_790710
Бест-сервис :)

Ну а когда в недавнее время на 565й ставили Лотосы и городские ЛиАЗы (белые, газовые, не новые), много ли народу в них ездило стоя? И много ли их пропускали, оставаясь в очереди и дожидаясь мягкий пригородник?

Очередь была единая. Кому-то везло, Кому-то нет. Пропускать и ждать еще 20-30 минут вряд ли многие стали