Эта тема уже неоднократно поднималась на сайте. Дело в том, что первые партии Икарусов с турбированным двигателем RABA D10 по табличкам были 280.33. В Москве это верно для машин 1996-го и некоторых 1997-го года выпуска. Я не видел табличек всех московских машин этих годов, поэтому установить точную границу появления 33М пока не получается. Во всяком случае, установка турбированных двигателей не повлияла на изменение модели. И не только на московских Икарусах. Тоже самое с питерскими 33О, подтверждения этому есть и в других регионах. Соль сомнений в том, что если в табличке 33, то откуда растут ноги у М? Это не ошибки в табличках. По каким документам они 280.33М?
Помнится еще несколько лет в сети частенько можно было прочитать еще об одной "призрачной" модели 280.33М2. Сейчас, вроде, утихло.
Цитата (Павел Мельников, 11.02.2011): > Помнится еще несколько лет в сети частенько можно было прочитать еще об одной "призрачной" модели 280.33М2. Сейчас, вроде, утихло.
Цитата (Павел Мельников, 11.02.2011): > По каким документам они 280.33М? А при чем тут вообще документы? На фото изображен автобус, а не документы, и называться он должен по фактическому наименованию модели, а не тому, что в бумажке написано. Ну а что касается написанного в бумажке - "если на клетке со слоном написано "буйвол" - не верь глазам своим"!
Цитата (rino, 12.02.2011): > может за него принимали газовый? Нет, это были машины последних выпусков, 2000 и 2001 года поставки. И почему сразу "призрачная модель"? Если кому-то так удобнее обозначать, чтобы сразу было понятно, о чем речь - чего в этом плохого? К примеру, в Германии есть низкопольник MB O405N, и сами немцы для удоства вычленяют из этого семейства вариант О405N2. Хотя нигде в заводском наименовании модели такого индекса нет, его можно встретить во внутренних документах перевозчиков, объявлениях о продаже и т.д. И что в этом всем страшного?
Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Ссылка