Пожалуйста госномер с дефисом внесите!

А у 697М разве передняя дверь такая, по-моему больше похож на 697Н.

Да тут однозначно есть ещё к чему уникальному привязать...

И с разделом - непорядок, наверно стоило бы перенести в: http://fotobus.msk.ru/articles/8/?st=90

У Жигулей вроде тоже не питерский номер:)

Госномер 00-98 леэ, 1975 г.
1382 = 92-42лдп? По идее это 1982 год и 280.33 - но машина на фото явно старше и такого госа вроде не было в 1982 на автобусах.

А что мешает тогда привязать тот Икарус-280 только к 1382?

К какому 1382? Госномер можешь подсказать?
В базе нет 1382 с похожим госномером, я надеюсь, что кто-нибудь его всё-таки установит?

Если исходить из того, что на этот бортовой летом 1985 г. пришел новый Икарус, то эта предыдущая гармонь (если предположить, что она была списана незадолго до этого, а скорее всего так и было: до 09.1986 г. наполнение колонн АП-1 было очень высокое и дырки в бортовых долго не "жили") должна быть при среднем ресурсе в ~7 лет где-то 77-78 г. выпуска.

Тогда может, 92-42лдг?

Подсказывают, что 02-62 лоп 1974 г.в.

Теперь осталось серию копейки выяснить, не сочтите за офф:)) Мне кажется, что она Ярославская.

Цитата (Diman RF, 18.09.2011):
> А у 697М разве передняя дверь такая, по-моему больше похож на 697Н

На фото без вариантов ЛАЗ-697Н, верно замечено про дверь.

Примерно наверное год 82-83. так как 9 колонна создана в 6АП примерно в это время, она стала обслуживать а/с ул. Смольного взамен 6 колонны, потом старые номера значит до мая 1984.

Цитата (Николай Марков, 16.12.2011):
> На фото без вариантов ЛАЗ-697Н, верно замечено про дверь

Вполне возможно, что ЛАЗ-697Р

Цитата (Дмитрий_, 15.01.2012):
> Вполне возможно, что ЛАЗ-697Р

Об отличиях между 697Н и 697Р знаете?

Цитата (Николай Марков, 15.01.2012):
> Об отличиях между 697Н и 697Р знаете?

Расскажите, хотелось бы узнать как определить модификацию Н или Р на этом фото, по наличию форточек в окнах и отсутствию воздухозаборников на крыше? Но, если верить этим спискам:
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=554
http://fotobus.msk.ru/list.php?&mid=188&sort=built
то по фотографиям видно, что у одних и тех же модификаций как присутствуют, так и отсутствуют форточки/воздухозаборники. Да и даты выпуска многих машин, согласно этим спискам сомнительны. Как известно, автобус ЛАЗ-697Н серийно производился в 1975-1978 гг, а ЛАЗ-697Р в 1978-1985 гг.

Цитата (Дмитрий_, 15.01.2012):
> то по фотографиям видно, что у одних и тех же модификаций как присутствуют, так и отсутствуют форточки/воздухозаборники.

Это говорит лишь о неправильности опознания конкретных экземпляров (ошибка в индексе) или является следствием ремонта в эксплуатации. В данном же случае перед нами совершенно новый автобус, с форточками и без центрального воздухозаборника. К тому же у него "старорежимная" светотехника с круглыми фонарями, которой уже не было на 697Р (квадратные фонари внедрили еще до постановки "697Р" на конвейер).


Цитата (Дмитрий_, 15.01.2012):
> Как известно, автобус ЛАЗ-697Р серийно производился в 1978-1985 гг.

На самом деле в этом промежутке есть нюанс: Госплан с 1983 года снял с завода ЛАЗ план по выпуску модели 697Р. Таким образом, последний год серийного производства модели 697Р - это 1982-й. В 1983-м лишь дособрали на конвейере 1 (один) кузов модели 697Р. А 1985-й год в пресловутой статистике - это год, когда по спецзаказу на ЛАЗе собрали 28 люксовых автобусов "697Р" для обслуживания делегатов 27-го съезда партии. Все они имели вторую распашную дверь в хвосте, пластиковую черную облицовку передка, оригинальный бампер и колесные колпаки. С точно такими же внешними "прибамбасами" и для обслуживания того же самого съезда параллельно была собрана и партия автобусов "699Р".

Николай, спасибо за подробности! Еще вопрос про ЛАЗ-697Н: у этого автобуса была простая багажная сетка над пассажирскими креслами, без индивидуального освешения и вентиляции?
Кстати, так и не определена точная дата этого снимка. Явно 1970-е года

Цитата (Дмитрий_, 16.01.2012):
> Еще вопрос про ЛАЗ-697Н: у этого автобуса была простая багажная сетка над пассажирскими креслами, без индивидуального освешения и вентиляции?

На "стандартных" 697Н - да. А почему слово "стандартных" в кавычки забрал - так была еще небольшая разовая опытно-промышленная партия "нестандартных", по сути прототипов модели "697Р", но выпущенных под старым обозначением. У них две двери по правому борту, цельные стекла и блоки индивидуального освещения и вентиляции. Но это, повторюсь, "эксклюзив". Интересно, что один такой автобус в полном оригинале до сих пор сохранился - вот он:
http://fotobus.msk.ru/vehicle/123312/#n132337

На моей памяти в 1980-х годах мне почему-то всегда попадались автобусы модификации именно 697Р (всегда обращал внимание на шильдик сзади). Также видел ЛАЗы и с пластиковыми облицовками спереди, хотя это редкость. А вот с прямоугольными фарами вроде никогда живьем не видел...

Так автобусы 697Р чуть ли не в подавляющем большинстве как раз прямоугольные фары должны были иметь, это ж на тот момент основной тип светотехники для них был. Более того, я у себя в архиве в фотографиях 1970-х...1980-х годов (где машины совсем новые, без ремонта и колхоза) не нашел ни одной фотки, чтобы там был вариант 697Р с круглыми фарами. Все с квадратной оптикой. А вот "съездовский" автобус 1985 года - тот уже с круглыми фарами на фотке.

Цитата (Дмитрий_, 16.01.2012):
> Также видел ЛАЗы и с пластиковыми облицовками спереди

Я имел в виду вот эту облицовку: http://rcforum.ru/attachment.php?attachmentid=633856&d=1123761160

Цитата (Николай Марков, 16.01.2012):
> Так автобусы 697Р чуть ли не в подавляющем большинстве как раз прямоугольные фары должны были иметь

Ну вот мне попадались почему-то только с круглыми фарами, именно однодверные (по правому борту) ЛАЗ-697Р "Турист" и двухдверные ЛАЗ-699Р "Турист-2". Все они были с индивидуальным освещением и вентиляцией над креслами. Мне раньше казалось, что прямоугольные фары устанавливались только на модификации 697Н и 699Н, как на фото в "Кратком автомобильном справочнике":
http://busphoto.ru/photo/00/21/81/21815.jpg
http://busphoto.ru/photo/00/21/81/21816.jpg
А другой доступной информации, кроме печатной продукции, тогда попросту не было...

Вот здесь фото масштабных моделей ЛАЗ-695Р как раз с круглыми фарами:
http://denisovets.narod.ru/laz/lazpages/laz697r.html

> Я имел в виду вот эту облицовку: http://rcforum.ru/attachment.php?attachmentid=633856&d=1123761160

Да, только не помню на каком именно автобусе это видел, на 697 или 699, а возможно что и на 695...

Цитата (Дмитрий_, 16.01.2012):
> Мне раньше казалось, что прямоугольные фары устанавливались только на модификации 697Н и 699Н, как на фото в "Кратком автомобильном справочнике":
> http://busphoto.ru/photo/00/21/81/21815.jpg

- на этой фотке ЛАЗ-697Н, опытный образец №1. Сборка - самое начало 1971 года. К сожалению, это выяснилось совсем недавно, и картинку именно этой машины (а она у меня есть в хорошем качестве, с выставки) мы не включили в альбом по "Автобусам IX пятилетки"...
Уникальная особенность этого образца заключается в том, что его изготовили из стандартного кузова автобуса ЛАЗ-697М путем вырезания штатной передней маски и установки вот этой. Кстати, маска эта - целиком из стеклопластика (!). Сборку автобуса вели, естественно, не на ЛАЗе, а за забором в ГСКБ.

> http://busphoto.ru/photo/00/21/81/21816.jpg

А енто тоже опытный образец сборки ГСКБ.

Странно как-то, повсеместно 280.01 начали поставляться с 76 года, на два года позже 260х.. (02-62 лоп 1974 г.в.)

Цитата (Севастополь, 19.01.2012):
> Странно как-то, повсеместно 280.01 начали поставляться с 76 года, на два года позже 260х.. (02-62 лоп 1974 г.в.)

Все не так. Икарус-260 поставлялись с 1973-го, Икарус-280 - с 1975-го, но, если верить известной венгерской книге, в 1974-м году в СССР были поставлены две первые машины. Хмм...это одна из них?

лоп-не 1974 г

1974 г. - лоо, 1975 г. - лоп
Первая поставка 280-х была: АП-5 - 98-хх лоо, АП-1 и АП-4 - 02-хх лоп
Так-что дата поступления - конец 74г.- начало 75г.

Цитата (Andrej Butkovskyi, 04.08.2012):
> Икарус-280 - с 1975-го, но, если верить известной венгерской книге, в 1974-м году в СССР были поставлены две первые машины.

У меня тоже в памяти отложился 1974 год. Надо поднять подшивки "Ленинградской Правды", она отреагировала на новинку заметкой с фотографией Ик-280, сделанной с балкона.

На ранних заднемоторных икарусах глушитель находился с левой стороны или тут от двигателя зависит?

Напишу здесь: Икарус-25* №6989 показывают в к/ф "Рейс 8585", 1 серия, 1985 г.: https://youtu.be/qNTgmBCl08I?t=12m41s

255.70 не 1975 года выпуска - правильно замечено - у него глушитель и выхлопная труба слева, стало быть, скорее всего, 1073 год (насчет установки глушителя в 1974 году не знаю)

Цитата (Franssen, 26.01.2019):
> 255.70 не 1975 года выпуска

Здесь https://pastvu.com/p/381248
люди писали, что на фото у Адмиралтейства машина 1975 года выпуска.
А ведь обе машины, и та и эта, прихода августа 1975 года (00-хх леэ)

на том фото действительно машины (вернее, машина на переднем плане) 1975 года (написание логотипа на капоте, отсутствие молдинга на нем, прожектор, две фары и решетка забора воздуха в средней "трети" кузова..
На этом фото машина имеет глушитель слева, что не соответствует компоновке машин 1975 года выпуска.
В данном случае, не вижу особого смысла переносить на машине глушитель и выхлопную - это занятие муторное и нелогичное...
Если откинуть "колхоз" (вполне возможный, тем не менее), то можно предположить, что машина может оказаться 1974 года выпуска (однако, не уверен, так как не знаю, куда выводилась выхлопная на машинах этого года выпуска)
Кстати, прожектор на крыше установлен "колхозно" (если на фото это вообще прожектор, а не какая-то оптическая обманка) - он сильно сдвинут вперед к козырьку и расположен не на "ножках" (да и форма у него не "икарусовская")