>Машина 1994 года постройки;
Скорее капремонт.

>госномер из-за нехватки госномеров выдан повторно;
Судя по всему в ГАИ его оформлять никто и не пытался.

>ранее принадлежал машине 1983 гв (вероятно, тоже ЛИАЗу-677)
Которая и была снята с учета в 2002 году.

Был период, когда завод продавал и наборы для самостоятельной сборки. Есть даже легенда, что такими кузовами в какой-то момент стали затоварены не только заводские стоянки, но и стадион в Ликино

Цитата (BOSS, 29.10.2011):
> Был период, когда завод продавал и наборы для самостоятельной сборки. Есть даже легенда, что такими кузовами в какой-то момент стали затоварены не только заводские стоянки, но и стадион в Ликино

на заводе не было стоянок. Были забиты все улицы и подъездные пути кузовами 677 и 5256. И стадион тоже, да. Было и такое - не легенда

кто-либо из спецов по 677-м может сказать точно, 1994 гв это или капремонт?

Скорее всего смена кузова. В Самаре такое практиковалось массово в 1994-95 годах, с теми же госномерами.

Цитата (KDG, 29.10.2011):
> В Самаре такое практиковалось массово в 1994-95

Не только в Самаре.

За 5 лет его думаю не могли так ушатать, поменять ему оптику на неродную, так что на 99%, что он не 1994 г.в.

Оптика до 1987 г.в. У нас в Новосибирске много ЛиАЗов так капиталили. Цвет кузова один к одному, юбки только были разные: красные (как на фото) и синие. Вот например (красная юбка, 1987г.в.): http://nsk-gortrans.ru/bus/patp-3/013.jpg и (синяя юбка, 1986 г.в.): http://nsk-gortrans.ru/bus/patp-3/925.jpg и ещё (красная юбка, 1984 г.в. - почти ровесник 8271ряф): http://nsk-gortrans.ru/bus/patp-3/244.jpg
Так, что этот автобус, похоже, как раз из капиталенных.

Цитата (Артюха, 30.10.2011):
> Оптика до 1987 г.в.

Верхние габариты пошли прямоугольные с 1988г.

Я это и хотел сказать, просто забыл дописать, что до 1987 г.в. включительно. Кстати на одной из фоток, приведённых мной, как раз ЛиАЗ 1987 г.в. с круглой оптикой.

Тогда просьба исправить примечание к фотографии и как-то пометить, что родная машина на этом госномере была 1983 года (поступила 3.1983), а на фото, возможно, капремонт.

Жаль, что нет ни одного человека из Рязани, кто интересовался рязанскими автобусами в 1980-е гг, потому что по рязанским 677-м сам я уже ничего не помню ((..

Цитата (Один изучающий, 30.10.2011):
> Тогда просьба исправить примечание к фотографии и как-то пометить, что родная машина на этом госномере была 1983 года (поступила 3.1983), а на фото, возможно, капремонт.

Два варианта примечания:
1) Вероятно машина 1983 года постройки, прошедшая капремонт в 1994 году, поэтому сохранившая старый госномер - 82-71 РЯФ

2) ЛиАЗ-677 с госномером 82-71 РЯФ построен в 1983 году и поступил в а/к 1310 в марте 1983 года. На фотографии, вероятно, эта машина после капремонта 1994 года.

Выбрал второй.

Да, с компа вижу - тут скорее старый кузов после ремонта

А четверка по Яхонтова ходила в те времена?

Машина действительно 1983 года, до выхода на линию в 1998 году использовался в качестве учебного автобуса. Даже когда автобус был поставлен на маршрут на нем так же проходили стажировку молодые водители, под присмотром опытного водителя.

Цитата (BOSS, 29.10.2011):
> Был период, когда завод продавал и наборы для самостоятельной сборки. Есть даже легенда, что такими кузовами в какой-то момент стали затоварены не только заводские стоянки, но и стадион в Ликино

Это не легенда, но стадион был заставлен только пару лет, в 1993-1995 годах где-то. А на заводской территории кузова были хорошо видны и в самом конце девяностых.

Более того: совсем недавно на заводской территории валялись недособранные кузова 5292.20

Они не валялись, а вполне аккуратно стояли и ждали своей очереди на сборку. Да и это "недавно" было уже 5 лет назад.