А вот задняя часть что то не очень получилась... (
1) Можно было бы не "москитную сетку" ставить, а что ни будь поприличнее что ли... что бы не так сильно внутренности было видно.
2) Неплохо сетку покрасить в черный и сделать продолжение оконной линии.
3) На люке, можно было бы и серую полосу провести.
4) И что за ужасная заплатка справа внизу, где у 30-32 выхлопная идет?

Да, а вот зад действительно подкачал :(

А бампер вообще, как будто со старой машины прилепили. На углу трещина, посередине шпаклевка. Про заплатку на месте трубы и говорить нечего.

У выставочного как-то поцивильнее было...

Цитата (Cерёга, 29.11.2011):
> Про заплатку на месте трубы и говорить нечего.
Вот про заплатку как раз не надо: она фирменная, стоит не только тут, уж так они их делают, на 5299KF такие же например, это дешевле, чем делать разные бамперы

Мне показалось или бортовой номер перекрашивался?

ему весь зад красили

Ну хоть комары радиатор и движок не покусают...

> А бампер вообще, как будто со старой машины прилепили. На углу трещина, посередине шпаклевка. Про заплатку на месте трубы и говорить нечего.

Это не принципиально, немного поездит и не такого нахватает.

Цитата (bugoga, 29.11.2011):
> Вот про заплатку как раз не надо: она фирменная, стоит не только тут, уж так они их делают, на 5299KF такие же например, это дешевле, чем делать разные бамперы

Выглядит позорно. Могли просто заделать дырку, зашпаклевать и закрасить. Дело максимум пары часов, зато не выглядело бы колхозом.

Цитата (Cерёга, 29.11.2011):
> Выглядит позорно.

Ты чего, это же фирменная!

Цитата (bugoga, 29.11.2011):
> Цитата (Cерёга, 29.11.2011):
> > Про заплатку на месте трубы и говорить нечего.
> Вот про заплатку как раз не надо: она фирменная, стоит не только тут, уж так они их делают, на 5299KF такие же например, это дешевле, чем делать разные бамперы

Да в принципе заказчику и пассажиру плевать,что для з-да дешевле.Все же заплаты для новья,это не дело.

Страшно подумать, что будут писать о них, когда они на маршрут выйдут...

Дня четыре назад один уже ездил. Может, и сейчас ездит.

А какие мосты на нем?

Цитата (Васехо Евгений, 30.11.2011):
> А какие мосты на нем?

ZF

Цитата (IvanV, 30.11.2011):
> Дня четыре назад один уже ездил. Может, и сейчас ездит.
Какой ГОС?

В 093 ЕА 178
елси верить статусу БД.

Цитата (Aртур, 30.11.2011):
> Страшно подумать, что будут писать о них, когда они на маршрут выйдут...
Достаточно дождаться фото салона))) Хотя...если там не будет чудо-ящичков, то это будет очень хорошо.

Цитата (DimonS, 30.11.2011):
> если там не будет чудо-ящичков

Нету их там, я не видел

Цитата (Александр Гуров, 29.11.2011):
>
> Ты чего, это же фирменная!

Поврюсь: не вам на них ездить и да, фирменная, не абы что, ставится на разные модификации и очень давно, Лиаз с 2 дырками в бампере несомненно лучше смотрится

Цитата (bugoga, 01.12.2011):
> Поврюсь: не вам на них ездить и да, фирменная, не абы что, ставится на разные модификации и очень давно, Лиаз с 2 дырками в бампере несомненно лучше смотрится

Грубить тут не надо, это все умеют, ничто не мешает доехать в Петербург на несколько дней, вспомнить город и посмотреть это чудо.

Цитата (bugoga, 01.12.2011):
> Лиаз с 2 дырками в бампере несомненно лучше смотрится

Где у ЛиАЗа 2 "дырки" то нашли? Даже у .36 "дырка" под глушитель всё равно одна, как ни крути *TIRED*

Вырез у него, а не дырка.

Цитата (Александр Гуров, 01.12.2011):
> Грубить тут не надо
Ответ на сарказм, не более
Цитата (DarkKnight NNov, 01.12.2011):
> Где у ЛиАЗа 2 "дырки" то нашли?
http://fotobus.msk.ru/photo/77794/

Цитата (IvanV, 30.11.2011):
> Дня четыре назад один уже ездил. Может, и сейчас ездит.

5455 вчера вечером на 20-ке.

Цитата (bugoga, 01.12.2011):
> Цитата (Александр Гуров, 01.12.2011):
> > Грубить тут не надо
> Ответ на сарказм, не более
> Цитата (DarkKnight NNov, 01.12.2011):
> > Где у ЛиАЗа 2 "дырки" то нашли?
> http://fotobus.msk.ru/photo/77794/

Вырез под глушитель и дырка для буксировочного кронштейна. В чем проблема?

Отверстие, а не дырка.

А вообще очень хочется один демотиватор показать на эту тему, но не буду. Но кто знает, тот поймет.)

Цитата (Antonius, 01.12.2011):
> Отверстие, а не дырка.

Не надо умничать.
http://ru.wiktionary.org/wiki/%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B5

Называйте грамотно просто.)

>5455 вчера вечером на 20-ке.

Ещё 5214 ездил, только че-то не попадается больше. Второго петергофского тоже не видел.

Цитата (IvanV, 01.12.2011):
> Второго петергофского тоже не видел.

Я его удалил, не факт, что он есть. Говорили про 8+2, а по факту имеем уже 10+1 в АП-5.

Цитата (IvanV, 01.12.2011):
> Ещё 5214 ездил, только че-то не попадается больше. Второго петергофского тоже не видел.
№5214 помер неделю назад. 5215 ездит, сегодня был отловлен и идентифицирован.

Цитата (IvanFilippov, 01.12.2011):
> В чем проблема?
Еще под стоп, и всё это со временем выглядит просто прекрасно

Цитата (bugoga, 01.12.2011):
> №5214 помер неделю назад
в чем это заключается?

Одну остановку проехать довелось на 5215 (ездит по 210-му).

Понравилось: огромный накопитель (или так показалось, он не разделен напополам и в нем нет сидений)

Фото салона №5215 висят в очереди.

А проблемы по салону всё те же, что и в Омнилинке, ЛиАЗе-5292/6213 и т.п. - узкий проход и 4 ряда сидений. Это не машина для города с большими пассажиропотоками!

Аналог вот такой модели: http://www.fotobus.msk.ru/list.php?t=0&cid=6&mid=376 в России когда-нибудь научатся делать? Там был полностью низкий пол с одной ступенькой и небольшим возвышением сзади, но при этом широкий свободный проход!

Цитата (Михаил Жуков, 02.12.2011):
> А проблемы по салону всё те же, что и в Омнилинке, ЛиАЗе-5292/6213 и т.п. - узкий проход и 4 ряда сидений. Это не машина для города с большими пассажиропотоками!

А на полном низкопольнике иначе сделать невозможно. Когда вы это наконец усечете и перестанете ныть по этому поводу? При ширине в 2,5м и использовании портального моста проход между колесами не может быть широким.

Цитата (Михаил Жуков, 02.12.2011):
> полностью низкий пол с одной ступенькой и небольшим возвышением сзади

Самому то не кажется, что пишешь лабуду? Что это за полностью низкий пол с одной ступенькой и возвышением? Либо полностью низкий пол, либо ступеньки.

Видимо, имеется в виду вариант с наклонным полом и одной ступенькой в задней двери.

Цитата (Cерёга, 02.12.2011):
> Самому то не кажется, что пишешь лабуду? Что это за полностью низкий пол с одной ступенькой и возвышением? Либо полностью низкий пол, либо ступеньки.

Не пишу лабуды, я в нём неоднократно ездил. Может, кто-то снимал его салон (Николай Бондаренко, на тебя надежда...)
Одна ступенька, это значит, чтобы зайти в автобус - надо сделать с уровня асфальта ОДИН шаг. Его в любом случае сделать придётся, в том числе в низкопольнике.

Цитата (DimonS, 02.12.2011):
> Видимо, имеется в виду вариант с наклонным полом и одной ступенькой в задней двери.

Ну да. Только там наклон был минимален, раза в два меньше, чем в МАЗе-103. И кстати, шкафа под движок не было, получается, двигатель был в базе?

У трехдверного O405N тоже шкафа нет, а двигатель горизонтальный и стоит сзади ,НЯЗ, поперек.

Вот фото салона Neoplan N4014NF:
http://autoline.info/sf/bus-city-bus-NEOPLAN-N-4014-NF-11101012105249948500.html
Нет ступенек в корме.

Цитата (Михаил Жуков, 02.12.2011):
> И кстати, шкафа под движок не было, получается, двигатель был в базе?

Скорее всего сзади горизонтально.

Цитата (Cерёга, 02.12.2011):
> А на полном низкопольнике иначе сделать невозможно. Когда вы это наконец усечете и перестанете ныть по этому поводу? При ширине в 2,5м и использовании портального моста проход между колесами не может быть широким.

Специально для мечтающих полный низкопол с широким проходом: http://appsprod01.zf.com/zf.productDataBase/service/mediaFiles?levelTypeName=Contents&levelID=333810&mediaFileName=AV%20132%20_%20AVN%20132.pdf&languageISOCode=DE (прокрутите вниз и там будет наглядно показано, что зделать широкий проход на полном низкополе- фантастика!)

Цитата (Михаил Жуков, 02.12.2011):
> наклон был минимален, раза в два меньше, чем в МАЗе-103. И кстати, шкафа под движок не было, получается, двигатель был в базе?

Ну конечно, под низким полом. Он был нарисован на бумажке и преклеен к днищу снизу скотчем.

Цитата (КЖ, 02.12.2011):
> Вот фото салона Neoplan N4014NF:
> http://autoline.info/sf/bus-city-bus-NEOPLAN-N-4014-NF-11101012105249948500.html
> Нет ступенек в корме.
У того Неоплана был другой салон. Там не было шкафа, а была такая же лабуда сзади, как у Ситиритма 15 и таким образом сидений за задней дверью не было. Но и ступенек в корме там действительно не было.
Цитата (Питербуржец, 02.12.2011):
> зделать широкий проход на полном низкополе- фантастика
Абсолютно согласен. Я не видел ни одного низкопольника с широким проходом. Более того, компоновки салонов зарубежных низкопольников не намного лучше, чем у российских. Чего только стоит ступенька посреди салона в цитаро напротив задней двери (это же надо такое придумать!), чтобы забраться к сидениям по левому ряду и места для "безногих инвалидов"(всмысле - очень тесно) в Сканиях Омнисити ранних годов выпуска.

http://fotobus.msk.ru/photo/14274/ вот такой примерно салон, только задняя дверь была широкой. И где же здесь широкий проход сзади?

Повторю вопрос, а то пока только сообщение без всяких объяснений: что такого случилось с 5214?

Цитата (КЖ, 01.12.2011):
> №5214 помер неделю назад.

Что с ним случилось?

Цитата (Виктор Андреев, 02.12.2011):
> У того Неоплана был другой салон. Там не было шкафа, а была такая же лабуда сзади, как у Ситиритма 15 и таким образом сидений за задней дверью не было. Но и ступенек в корме там действительно не было.

Возможно. Но проход, как мне кажется, был значительно шире и сидений не 4 ряда точно.

> http://autoline.info/sf/bus-city-bus-NEOPLAN-N-4014-NF-11101012105249948500.html

А это вообще копия МАЗ-103.