Что тут сказать, красавец...

интересно в России такой появится на линии?

Как минимум 2 есть новеньких беленьких пригнаных. Только больно дороги.550т евро...

Около 3 недель назад видел в Минске очень похожего красавца, какой-то футбольный клуб владеет.

>Что тут сказать, красавец...
>Около 3 недель назад видел в Минске очень похожего красавца

И вы это называете "красавцем"?! Да это же пардон просто автоизвращение, а не дизайн! Не понимаю, как вообще такое можно представить и создать, а уж тем более с такой внешностью получить "автобус года", это просто нет слов... ну куда катится мир...

Видел вживую одного из "беленьких" (см. сообщение №2), лазил по его салону - того самого, которго тестировал "Грузовик Пресс". Машина действительно очень красивая. И внутри - настоящий премиум-класс.
>И вы это называете "красавцем"?! Да это же пардон просто >автоизвращение, а не дизайн! Не понимаю, как вообще такое можно >представить и создать, а уж тем более с такой внешностью >получить "автобус года", это просто нет слов... ну куда катится >мир... — SS
Мир катится в вонючую даль. Вам, батенька, остается только убицца ап борт Сэффла, чтоб не катиться вместе с ним ;)

SS, может хватит навязывать тут свое мнение всем? У всех разные вкусы, Вы еще не поняли этого?

А где передние дворники ???

Отличный дизайн! Люблю такие сложные и продуманые дизайны!

самое главное, что хоть какая-то оптекаемость кузова, хоть топлива меньше кушать будет)))

Во-первых всех призываю не ругаться, особенно прилюдно!
Во-вторых: дизайн. Мнение высказывать не заперещено, и оно может у всех отличаться, причём очено контрастно. Своё мнение оставлять не буду, однако Неоплан считаю лучшим автобусом. И не по личным предпочтениям, а по суждениям мировых дизайнеров, экспертов, перевозчиков, журналистов (и проч.) - все утверждают: Неоплан - законодатель автобусного дизайна (оговорюсь так было до недавних лет, пока не произошло слияние с МАНом в NeoMAN и не уехал в Турцию главный конструктор Боб Ли).
Ещё: "автоизвращение" вызвано конструктивными особенностями каркаса кузова. Там специальные ударопоглощающие, усиливающие жёскость и прочие балки, которые и создают особый внешний вид.
Дворники? Их просто не видно под передней "маской" (также кстати у всех Неопланов с 1981-82 годов).
В третьих: о продажах. Официально через дилерскую сеть продаётся N2216 Tourliner (из новых). А Старлайнер второго пополения можно приобрести на заказ - не все ведь могут выложить одним махом "поллимона".

**самое главное, что хоть какая-то оптекаемость кузова, хоть топлива меньше кушать будет)))**
Но ведь стремление к обтекаемости - это не обязательно то, что на фото... Красота автобуса обычно и предполагает обтеаемость.
Вот например этот автобус (http://fotobus.msk.ru/photo/30448/) полностью аналогичнен, он такой же обтекаемый, комфортабельный и вместительный. И на мой взгляд, это и есть автобус в чистом виде, а не предмет для творения чудовищств.

Неверно. Термин "обтекаемость" конструкторский и подразумевает наименьшее сопротивление встречному потоку воздуха. Определяется специальным расчётным коэффициентом.

> Вот например этот автобус (http://fotobus.msk.ru/photo/30448/) полностью аналогичнен, он такой же обтекаемый, комфортабельный и вместительный. И на мой взгляд, это и есть автобус ...
Во первых не правильно сравнивать автобусы разной высоты - у них "обтекаемость" естественно разная (см. определение данное Anry).
Во вторых, я никак не могу понять что значит "это и есть автобус". Вроде бы всё что представленно на этом сайте есть автобусы ;). Вы что знаете какое-то общее определение "автобуса", под которое данный экземпляр не подходит ? А ваше личное мнение на счёт дизайна вы вроде уже высказали раньше, зачем повторяться...

**Термин "обтекаемость" конструкторский и подразумевает наименьшее сопротивление встречному потоку воздуха. Определяется специальным расчётным коэффициентом**
Неужели он у ЭТОГО намного лучше, чем у Куттера? Там ведь стекло хоть и отклонено не на такой большой угол, но более выпуклое.

**Во вторых, я никак не могу понять что значит "это и есть автобус"**
Я тоже этого не могу понять, т.к. слова вырваны из контекста. :) Конечно это - автобус, причем если его не видеть, а читать тех. характеристики, то он просто замечательный. А я лишь имел ввиду, что превосходства можно добиться не только в уродстве, а хотя бы в той же технике, что данному экземпляру удалось не намного меньше, чем в первом.

**автобусы разной высоты**
У них же почти одинаковые габариты, в т.ч. высота: различие может, на 5 см.

У Старлайнера обтекаемость намного лучше. У Куттера коэффициент лобового собротивления примерно 0,4, а у этого примерно 0,25 - 0,3. Это большая разница.
Габариты: у того Куттера высота 3,6м, у этого Неоплана 3,97.

Горбатый......

**Габариты: у того Куттера высота 3,6м, у этого Неоплана 3,97**
Если у этого высота под максимальные 4 метра, то какая же высота тогда здесь? http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Bild:Neoplan_Doppelstockbus_Viernheim_100_3625.jpg&filetimestamp=20060216125638
Не похоже, что они одинаковы!

**У Куттера коэффициент лобового собротивления примерно 0,4, а у этого примерно 0,25 - 0,3**
Это достигается за счет угла наклона верхнего стекла? Но ведь нижняя часть и предняя облицовка почти вертикальны, а в середине даже плосковаты.

> Не похоже, что они одинаковы!
Слушайте, у Вас какая то мания спорить "на ровном месте" !
Прочтите тех. данные этого автобуса для начала:
http://www.neoplan.de/datapool/mediapool/400/6238_Br_Starliner07_EN_sc.pdf
3.97 этого его максимальная высота - если Вы обратите внимание, его высота не равномерна. В любом случае он выше Куттера, это и на глаз видно.

**Слушайте, у Вас какая то мания спорить "на ровном месте" **
Никто не спорит, я просто хотел уточнить. :)

Уходим от темы, господа (значит нарушаем правила сайта - вы их хоть раз читали).
Коэффициент лобового сопротивления вычисляется с учётом скорости (по видимому максимальной или может крейсерской), площади "лба" автобуса и других параметров. Это если использовать простую формулу.
О особенностях аэродинамиики и сопротивления воздуху почитайте в "вышке" тут:
http://nature.web.ru/db/msg.html?mid=1164708&uri=lect4-4.html
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/fizika/sopa.htm
Лично я из-за больших скруглений не могу определить площадь передка Старлайнера, поэтому цифры дал лишь приближённые.

К администраторам: по вашим правилам все сообщения не относящиеся к конкретному автобусу изображённому на фото или самому фото имеете право удалить без разбирательств (мои тоже включаются).
Сторонние обсуждения можно кажется делать иным образом.

Имеем право. Но пока криминала не вижу, все таки обсуждается в том числе и данная машина.

Anry, ради справедливости:
коэффициент лобового сопротивления не зависит от лобовой площади (по крайней мере для Cx (про который часто упоминают, говоря о легковых авто)).
Бывает, встречается ещё коэффициент K (перемноженный Сx на площадь и плотность воздуха).
А вот аэродинамическая сила, действующая на авто уже да, зависит.

Cx для легковых и автобусов высчитывается по-разному.
Администратору спасибо за пояснение.