http://www.e1.ru/news/spool/news_id-408927-section_id-105.
http://66.ru/news/business/160475/ как же эти "деятели" любят плакаться, пугать и грозиться, не перестаю удивляться. Видимо только на это и способны судя по качеству обслуживания. Лучше бы работать нормально начали наконец.

Цитата (Андрей Ивановский, 01.08.2014):
> http://www.e1.ru/news/spool/news_id-408927-section_id-105

Забавно. В тырнете можно нарыть объявляние о приёме на работу водителем автобуса с категорическим отказом русским http://shevoxa.livejournal.com/1027530.html

Да и враньё явное, что русских водителей найти не могу, у ИП Прокопьева почему-то все(!) водители автобусов русские.

Да эта объява - явный стёб:)

Цитата (Veter, 02.08.2014):
> В тырнете можно нарыть объявляние о приёме на работу водителем автобуса с категорическим отказом русским http://shevoxa.livejournal.com/1027530.html

В былые лихие годы в некоторых парках МГТ тоже отказывали россиянам. Расчет прост: мигранты бесправны и не выкобениваются.

Бонус: пока они не ассимилировались, они не бухают.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-419662.html - с 28 февраля маршруты № 014 и 016 продлеваются до Академического. Маршрут 014 не будет ходить до РЦ "Луна".

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-419666.html - с 1 марта маршрут №040 отменен из-за закрытия МАПП. до Мичуринского вместо 040 будет следовать маршрут №64. Маршрут №64 не будет пролегать до ТЦ "Мега", а после ост."Контрольная" изменится до Мичуринского.

МАПП также обслуживает маршрут №41, про судьбу которого не сказали ничего. По сути ничего страшного не произошло. п.Мичуринский без транспорта не остался, на ЖБИ и до "Меги" транспорта достаточно. Уход шарашки с "первобытным" обслуживанием и ужасными автобусами это тоже хорошо. Меньше станет маршрутов-дублеров и опасных гонок. Маршрут №61 станет актуальнее на ЖБИ и до пл.1905 г. Новый маршрут 014 слишком мудреный будет, думаю, не сразу клиентов найдет.

Если конечно они смогут в будние дни побольше автобусов пустить на 61. Их порой днём около минут 40 долго нет.

На new-57 быстро нашли

57, конечно, работает отменно, даже поздним вечером в будни, однако на 13-м вечером автобуса не дождаться, урезали сильно 28-й: после 16 часов можно долго его прождать, ибо к вечеру остается всего 3-4 машины.

Логика продления 016 неисповедима с его маломестным зоопарком и практически полное дублирование 019, кроме участка ВТЧ-Ю.Подстанция. 014 вообще тоже трогать не нужно было, а продлить туда (в Академ) 23 или уже что давно напрашивается, 21. 24 сделать Мичуринский-УГТУ. Вместо 014 можно было сделать 057 на Сортировку. Напрашивается отмена 019, с передачей машин на 012,05,057(с продлением) (012 можно завести на Радугу). Нужна замена "зоопарка" 016 на более вместительный ПС, тогда уж точно 019 однозначно отменять, добавив пару рейсов после 21 часа в выходные на 57.

Я слышал насчет 13-го, что там начались проблемы вечером. К вечеру насчет 28 это ко скольки?

К 17 часам в последнее время остаётся в последнее время 4 машины (сегодня, например, вообще 3) и не более, в результате очень большие интервалы. Раньше такого никогда не было, проблемы начались после НГ, не исключаю, что связано с тем, что машины работают на 57. Маршрут, конечно, еще не докатился до уровня 61-го, но уже отдалённо напоминает его организацию. Скорее, как 76-й.

Цитата (vladru, 24.02.2015):
>... а продлить туда (в Академ) 23 или уже что давно напрашивается, 21. 24 сделать Мичуринский-УГТУ... добавив пару рейсов после 21 часа в выходные на 57....

Все это хорошо,но у нас действующие МОАПовские маршруты в будни обслуживаются отвратительно. Такое чувство,что автобусы после 4-5 вечера вообще выходят по остаточному принципу (если выходят) и нормально работает 1 смена только. Тот же 23 исчез с изменением 57-го, 24й - маршрут-призрак, его надо делать только пиковым и с конкретным временем отправления пусть даже 1-го автобуса. На продление 21-го и 23-го попросту нет ресурсов,вот и перекраивают коммерческие маршруты. Тот же 21й в будни после 19-00 - это кошмар.

Просто интересно,неужели на тот же маршрут №17 надо 3 автобуса? Неужели 2 в пик и 1 в межпиковое время не справятся? в Рудный каждые 30 мин есть желающие?

Цитата (Андрей Ивановский, 24.02.2015):
> с 1 марта маршрут №040

Уже не ходит (или мной просто не замечен?)

Цитата (Андрей Ивановский, 24.02.2015):
> вместо 040 будет следовать маршрут №64.

Перемудрили. 045 или 48 было бы актуальнее.

Цитата (Андрей Ивановский, 24.02.2015):
> МАПП также обслуживает маршрут №41, про судьбу которого не сказали ничего.

Вчера уже не было.

Цитата (Андрей Ивановский, 24.02.2015):
> п.Мичуринский без транспорта не остался

Уже остался. 040 уже нет, 64 ещё не продлён.

Цитата (Veter, 25.02.2015):
> Уже не ходит (или мной просто не замечен?)

Ходит, никуда не девался

040 работает. 41-й тоже сегодня видел.

Цитата (Iluha, 25.02.2015):
> 41-й тоже сегодня видел.

Во вторник прождал его (или 046) на Московской горке в сторону ЮЗ больше часа. За это время машины не было ни в сторону ЮЗ, ни в сторону города. В итоге уехал на 14 с пересадкой.

Вчера 41-й мне попался в 16:40 на 8 Марта между Радищева и Малышева. А 046, похоже, в очередной раз прекратил свою работу - машины с него замечены на других маршрутах "Авто-Нома".

046 как-то сразу не прижился. А 41-й во сколько дождаться не могли? Наверное его тоже отменят, передавать никому не будут. Я думаю на очереди на исчезновение 057. Его уже закольцевали на Пехотинцев вместо С.Перовской, 1-2 машины с дикими интервалами, которые пассажиров чуть набирают только по выходным. Реально маршрутов много, дублеров еще больше, куда уже плодить? Зачем нужен маршрут №20, когда есть 57? Полный дублер от пл.1905 г. Оставить самые востребованные и порядка больше бы было. На ЖБИ куча транспорта, еще 040 туда надо было упихать. При этом отдельные районы испытывают с транспортом проблемы, Ш.Речка к примеру.

Скорее всего, исчезновение с рынка пассажирских перевозок "МАПП г. Екатеринбурга" - только начало. Ну, оно и к лучшему, нечего столько частных перевозчиков плодить.

И слава богу,если начало. Без частников никуда, но и в таком количестве они точно не нужны, даже несмотря на то,что МОАП от года к году только хуже обслуживает маршруты. На мой взгляд нужна единая маршрутная сеть МОАП+коммерция, где один дополняет другого, а не ездит по маршрутам-дублерам у которых разница в квартал на улице. Оставить у частников самые востребованные и популярные. А МОАПу пересмотреть социалку и не гонять ради 7-10 пассажиров в какой-нибудь Рудный часто автобусы. На 85,95 зимой разве нужно по 2 автобуса? На НГ-праздники по 1-му оставляли, никто не ощутил трагедии,что мешает сделать это зимой, а автобусы перенаправить на другие направления?

На 95 дней 10 назад с Чусовского ехали просто битком в автобусе, да и туда было человек 35

Цитата (Андрей Ивановский, 26.02.2015):
> А 41-й во сколько дождаться не могли?

С без десяти шесть до без пяти семь вечера примерно.

А с Мичуринским тоже не всё так просто: туда, куда ходил 040 64 ходить не будет http://www.e1.ru/news/spool/news_id-419875.html

А где в свое время разворачивался 69-й в Мичуринском?

Не скажу. Не помню. В последний раз был в Мичуринском в 2002 году.

С 14.03 маршрут №14 будет укорочен до Центральной гостиницы. Новое сообщение: "ТЦ "Мега" - Центральная гостиница". Посадка пассажиров на ост."Горького"

Того глядишь и последние машины с него сбегут.

И зачем теперь нужен будет такой маршрут? Легче закрыть сразу, никто и не заметит, раньше то на него особо не рассчитывали, учитывая его интервал 20-40 минут.

Я тоже не понимаю смысла в укороченном маршруте, хотя официальная причина сокращения это как раз попытка его сохранить пусть в укороченном виде. Только зачем? Дублеров полно, частников избыток, от исчезновения 14 никто бы не пострадал, автобусы редко ходили. В "Мегу" с района Центральной гостиницы можно уехать на 25, c Ленина на 27. На 25 и 27 интервалы в разы меньше, чем на 14. До ф-ки " Авангард" тоже транспорта ходит достаточно: 018,05А и т.д. А бессмысленные маршруты-мыльные пузыри надо убирать. Например, полупризраки 046,057 зачем нужны? 20?

046 уже умер

По выходным очень стал хорошо работать 61. Через каждые 10-15 минут появляется быстро

Потому что совместное обслуживание с 1 марта АП-2 и АП-3 принесло свои плоды. Хотя, и раньше 61 ходил по выходным довольно неплохо.

То, что АП-3 начало обслуживать в начале марта я знаю. А в 2014 году, когда ездил по выходным, не скажу, что хорошо работал, а так, более менее. Прождал я его полчаса

Только оправдано ли добавление именно на 61? В выходные он неплохо ездил, добавлять ради такого количества пассажиров: http://fotobus.msk.ru/photo/1305601/
http://fotobus.msk.ru/photo/1295998/ - ? На 61 нет пассажиропотока бешеного по выходным. Зато в будни на 61 кошмар и после 18-00 на него можно не рассчитывать. Начались проблемы в рабочие дни на 43. Я к тому не актуальнее ли решать проблемы там, где и когда они есть, а не пихать автобусы в выходные, да еще и на далеко не популярный в эти дни маршрут. А вот 28, 43 в будни с проблемами - это потеря прибыли, маршруты очень востребованы и на такие маршруты в 1-ю очередь надо обращать внимание. Я этого цирка с 61 по выходным не понимаю. Частота 57 по выходным полностью оправдана, часто со стоячими, на 61 всегда полупустые автобусы

57 по выходным очень хорошо заполняется в течение всего дня. Если бы поменьше "шакальчиков" в виде 019, вообще бы почти всегда полный ходил и в будни.
А вот укороченный маршрут 14 ,в принципе, неплохо заполняется в обе стороны.

Сейчас с некоторыми муниципальными маршрутами решают судьбу. Читать внизу: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-420751.html

http://66.ru/news/business/175033/ это интересно.

Ничего нового в статье не увидел. Всё это давно уже известно. В настоящее время по организации пассажирских перевозок даже Берёзовский находится в лучшем состоянии, чем Екатеринбург.

Цитата (Veter, 07.08.2015):
> даже Берёзовский находится в лучшем состоянии, чем Екатеринбург.
Очень громко сказано и слабо верится. Еще недавно разборки в стиле 90-х устраивали

Цитата (Андрей Ивановский, 07.08.2015):
> Еще недавно разборки в стиле 90-х устраивали

Всё меняется. да и количество машин, находящихся не в собственности перевозчиков не больше 8.