Ждем?
http://kirovnet.ru/news/2013/05/27/na-kirovskih-dorogah-paziki-smenyat-belorusskie-mazyi

Неа, не ждём. Совсем не ждём.

Что-то сомневаюсь я, что они ПАЗики сменят. Да и к тому же, смущает меня эта перспектива - МАЗы-коротыши, какая давка по вечерам будет...

Цитата (Алкис, 29.05.2013):
> Да и к тому же, смущает меня эта перспектива - МАЗы-коротыши, какая давка по вечерам будет...

А в 32054 и 4234 давки нету, по вашему?

206 - почти замена 32054, но 4234;)

Цитата (Алкис, 29.05.2013):
> Что-то сомневаюсь я, что они ПАЗики сменят. Да и к тому же, смущает меня эта перспектива - МАЗы-коротыши, какая давка по вечерам будет...

Ну ПАЗики вернее всего не сменят, а спишут МАРЗы и закроют часть пустующих выездов. Меня смущает перспектива - МАЗы. Машины качественные, но в Кирове у нас не умеют такую технику эксплуатировать. Её же обслуживать надо...

Цитата (Антон Чулков, 29.05.2013):
> А в 32054 и 4234 давки нету, по вашему?

Давка есть везде. Просто, учитывая планировку салона в МАЗах(а-ля Хайгер или Мудан),сразу находится ещё пара минусов.

Цитата (Lord, 29.05.2013):
> Неа, не ждём. Совсем не ждём.

107-е же еще обещали на выставке, вероятно даже в июне должны прийти, или уже всё, покончили с МАЗами? В принципе, кроме приятного на вид дизайна, никаких плюсов с точки зрения пассажиров в МАЗах не вижу, что в 107-х, что в 206-х. Про 206-е ты уже сказал минусы

Цитата (Lord, 29.05.2013):
> учитывая планировку салона в МАЗах(а-ля Хайгер или Мудан),сразу находится ещё пара минусов.

Цитата (Егор, 29.05.2013):
> 107-е же еще обещали на выставке, вероятно даже в июне должны прийти, или уже всё, покончили с МАЗами?

Насчёт 107-х ничего сказать не могу. Вообще мне сегодня озвучили сроки август-сентябрь, когда вроде бы как и стоит ждать обновления. Вопрос о количестве и модели пока остаётся открытым. А вообще..."Обещать не значит жениться"(с).

Цитата (Егор, 29.05.2013):
> В принципе, кроме приятного на вид дизайна, никаких плюсов с точки зрения пассажиров в МАЗах не вижу, что в 107-х

Как же в 107 нету плюсов? Он огромный же. :)

Цитата (Антон Чулков, 29.05.2013):
> А в 32054 и 4234 давки нету, по вашему?

Так в том-то и дело, что есть. Я и говорю, лучше-то не станет. Когда тебя чуть ли не давят, о комфорте автобуса уже как-то не думаешь.

Цитата (Антон Чулков, 29.05.2013):
> Как же в 107 нету плюсов? Он огромный же. :)

Ага)) Нам надо полгорода перестроить и дороги расширить раза в два,чтобы эксплуатировать 107-ые, про 105-ые вообще молчу.

Цитата (Lord, 29.05.2013):
> Ага)) Нам надо полгорода перестроить и дороги расширить раза в два,чтобы эксплуатировать 107-ые, про 105-ые вообще молчу.

Раньше гармошки без проблем ездили. Другой разговор что в центре(например 68 маршрут) - машин тьма стоит на обочинах.


Цитата (Lord, 29.05.2013):
> Давка есть везде. Просто, учитывая планировку салона в МАЗах(а-ля Хайгер или Мудан),сразу находится ещё пара минусов.

На коротких Хайгерах чуть ли не усех разная планировка(88 маршрут). у одного накопителя нет(воткнута 6 сидений бока), у другого наоборот никаких сидений(покрытие пола перестелено),у некоторых пара сидений. В длинных красных Хайгерах ситуация получше(2 накопителя неплохой площади). В одном из Муданов выкинули пару сидений в задней части( но не самом последнем ряду) не сказал бы что там удобно стоять. Муданы вполне вероятно еще год отходят и спишут(лобовое на одном прыгает на стыках и другие косяки), но не факт(откапиталенные красные Хайгеры тому пример)


Цитата (Lord, 29.05.2013):
> Меня смущает перспектива - МАЗы. Машины качественные, но в Кирове у нас не умеют такую технику эксплуатировать. Её же обслуживать надо...

на 103-их уж больно быстро некоторые товарищи пролетают переезд...

Ну,ребята,опять устроили балаган,меньше ДРАНОГО по телеку смотрите,а то они ведь сначала ляпнут,а уж потом башкой думать начинают.

Цитата (igrek2012, 29.05.2013):
> Раньше гармошки без проблем ездили. Другой разговор что в центре(например 68 маршрут) - машин тьма стоит на обочинах.

Последние гармошки покинули нас в 2008 году. Уже тогда было весьма проблематично повернуть на этой же Вольве на отдельных перекрёстках. А если прикинуть сколько всего у нас сейчас понастроили впритык к проезжей части, а про в разы увеличившееся количество личного транспорта я вообще промолчу.


Цитата (igrek2012, 29.05.2013):
> На коротких Хайгерах чуть ли не усех разная планировка(88 маршрут).

На гарантийных МАЗах никто не даст сиденья повыкидывать из салона. Да и дело ни столько в установке сидений, сколько в ступеньках назад. 2-3 ступеньки делают своё дело - в час пик иной раз стоять некоторым приходится на одной ноге,т.к. вторая в воздухе висит.

Цитата (igrek2012, 29.05.2013):
> на 103-их уж больно быстро некоторые товарищи пролетают переезд...

Проблема не в том как, кто и где летает, а именно в обслуживании. Спецы нужны, коих у нас мало. А про ремонт вообще думать страшно. Вон пара 103-их полгода на ремзоне стояли в ожидании ремонта двигателей.

Цитата (Director, 29.05.2013):
> Ну,ребята,опять устроили балаган,меньше ДРАНОГО по телеку смотрите,а то они ведь сначала ляпнут,а уж потом башкой думать начинают.

Согласен, лучше бы подумали они получше и взяли вместо 20-ти МАЗов-206 16 Нефазов с Камминзами. Пользы намного больше было бы от них, ибо от низкопольных/полунизкопольных автобусов в Кирове толку никакого, только понты на презентации, типа забота о людях с ограниченными возможностями, а на деле этими пандусами никто не пользуется, водители уже забыли наверно как ими пользоваться, если вообще умели.

Цитата (Егор, 29.05.2013):
> Согласен, лучше бы подумали они получше и взяли вместо 20-ти МАЗов-206 16 Нефазов с Камминзами

Тут самая фишка взять побольше и подороже,чтоб откат в свой карман остался,да и соглашусь с Александром,что дватцать машин,будь-то МАЗы или НЕФАЗы ситуацию не спасут,сейчас процентов 60 это частники,так-что вспотеют они от ПАЗов избавляться,лично я бы с радостью взял себе машину БВ в хозяйство,если бы "АТП"не душило нас арендой.

Цитата (Director, 29.05.2013):
> дватцать машин,будь-то МАЗы или НЕФАЗы ситуацию не спасут,сейчас процентов 60 это частники,так-что вспотеют они от ПАЗов избавляться

Скажем так, что это скорей замена не ПАЗикам, а замена МАРЗам, что ни говори, а менять их надо, поэтому городу в первую очередь этот вопрос решить, а уже потом о замене ПАЗиков думать. Ведь если думают избавляться от ПАЗиков, то это автоматически влечет за собой для АТП обслуживание выходов, которые сейчас обслуживаются частниками. Кабы в итоге не получилось так, что эти выхода заберут, а где сейчас ездят МАРЗы, нечем будет обслуживать в скором времени, все же не вечные машины эти МАРЗы, уже сейчас на них страшно ездить, а что будет через год с ними боюсь представить.

Цитата (Director, 29.05.2013):
> Тут самая фишка взять побольше и подороже,чтоб откат в свой карман остался

Ну это уже другая история, которая пусть останется на совести Драного.

Цитата (Director, 29.05.2013):
> лично я бы с радостью взял себе машину БВ в хозяйство,если бы "АТП"не душило нас арендой.

А реально ли, скажем по истечении договора временного доконкурсного обслуживания маршрутов через 9 месяцев, частникам из АТП, при условии получения лицензии на одного-двух перевозчиков, собраться и заявиться на маршруты, которые отошли АТП от Алекс-Авто? Тогда может и БВ будет выгодно приобрести, глядишь город хоть немного, но избавится от ПАЗиков.

Цитата (Егор, 29.05.2013):
> Скажем так, что это скорей замена не ПАЗикам, а замена МАРЗам, что ни говори, а менять их надо, поэтому городу в первую очередь этот вопрос решить, а уже потом о замене ПАЗиков думать.

Понять бы вообще чего Драный хочет.То он хочет избавится от ПАЗиков, то он хочет начать массовый ввод в эксплуатацию машин СВ до 65-70 человек.
Ведь если избавляться от ПАЗиков, которые сейчас ходят-это одно.Да,многие из них уставшие и потрёпанные жизнью.А если он хочет переходить на СВ с определённой вместимостью, то получается что в городе нельзя будет закупать эти же 320412,Хюндаев,Богданов,Бау и т.п. А это уже совсем идиотизм тогда...Получается, что 320412 вместимостью 60 человек я купить не могу, а 206 вместимостью 70 обязан.

Цитата (Егор, 29.05.2013):
> А реально ли, скажем по истечении договора временного доконкурсного обслуживания маршрутов через 9 месяцев, частникам из АТП, при условии получения лицензии на одного-двух перевозчиков, собраться и заявиться на маршруты, которые отошли АТП от Алекс-Авто? Тогда может и БВ будет выгодно приобрести, глядишь город хоть немного, но избавится от ПАЗиков.

Фактически - реально.АТП этому помешать не может,т.к. они на данный момент такие же точно "доконкурсники"(у которых, кстати, и машин то не хватает). А вот если брать официальную часть, то Администрация города может помешать, дабы не допустить второй "Линии Авто" (когда в состав ООО вошли ряд ИП каждый со своим маршрутом 73-Каргапольцев,53-Колпащиков,44-Каргапольцева,60-Березин,104/129-Смертин)

Цитата (Lord, 29.05.2013):
> Её же обслуживать надо...

Любую новую технику эксплуатировать надо. Спасибо нашему доблестному правительству за энергосберегающие лампочки и двигатели Евро-4.

Цитата (Егор, 29.05.2013):
> а что будет через год с ними боюсь представить.

Ничего такого не будет. К забору уже ставили вон, хрен там, снова ездят. Вот если еще леток этак 5 их помурыжить, вот тогда уже представлять можно. А так ведь они тоже плановые ремонты проходят, так что до бомжеподобного состояния вряд ли доведут. Впрочем, они уже такие :)

Цитата (Володя, 29.05.2013):
> Спасибо нашему доблестному правительству за энергосберегающие лампочки и двигатели Евро-4.

Предпочитаете жить в каменном веке с лучиной и паровым двигателем?

С каким производителем Киров еще не позаигрывал?)

Стоит привязать к транзитам?

В последнее время меня МАЗ удивляет своим качеством сборки. 206.068 в 12.2012 к нам пришли и многие стояли: у одного датчик в мочевине бракован, машина, практически, не едет, у второго проблемы с электроникой ("мозгами"), у третьего ещё что-то. Со свежими 206.067 тоже косяки - поговаривают, что на многих приборки тоже брак, да и глючат часто (то спидометр откажет, то тахометр, то ещё что-нибудь). И частенько какой-то из 206-ых стоит в гараже с какой-то поломкой.
Раньше погремушкой я считал новые ЛиАЗы 5256, но моё отношение по поводу этого отвернулось МАЗам 103, пришедшие в декабре того года: в салоне грохот стоит ужасный. Перегородка издаёт омерзительный и громкий скрип в районе потолка. Потолочные панели тоже сильно гремят, на каком-то бусе даже одно окно отклеилось (и это за первые пол года!). На участке дороги, не совсем таки ровной, двухгодовалый ЛиАЗ 5256.53 действительно ведёт себя раза в 3 тише.
Да и учитывая цены на 103 (~4,5 млн) и 206 (~3,4 млн), лучше действительно остановиться на Нефе с камменсом или же на ЛиАЗе. У нас с этими машинами проблем таковых серьёзных нет.

Цитата (BOSS, 30.05.2013):
> С каким производителем Киров еще не позаигрывал?)

Городских "Волжан" еще не было, если брать в расчет отечественных производителей.

Цитата (МИГИКЛ, 30.05.2013):
> Стоит привязать к транзитам?

Их фото по отдельности загружено, профили созданы, но не одобрены.

Казань щас закупает новые низкопольные ПАЗики,очень интересные машинки, вот такие бы нам в город на городские маршруты!

Цитата (Илья321, 30.05.2013):
> Казань щас закупает новые низкопольные ПАЗики,очень интересные машинки, вот такие бы нам в город на городские маршруты!

лет череез 5 как б/у может быть....