Scania K 320 IB4x2NB

Scania CV AB · YS2 = Södertälje, YS4 = Katrineholm, SZE = Poland, 9BS = Brazil ~ Katrineholm, Sweden ~ 1911 — now · WMI: YS2 / YS4 / SZE / 9BS

Chasis principal: Scania K **0 IB4x2NB

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explotación en las regiones

El número de toda la flota / solo flota activa se indica mediante una barra.

Como flota de ruta:

País	Cantidad
Hong Kong	164 / 164
España	48 / 48
Sweden	33 / 33
Netherlands	23 / 23
Australia	8 / 8
Norway	7 / 7
Kaliningrad region	6 / 6
Hungary	5 / 5
Denmark	4 / 4
Great Britain	4 / 4
Poland	3 / 3
Dnepropetrovsk region	3 / 0
France	3 / 3
Finland	2 / 2
Serbia	1 / 1
Portugal	1 / 1
Thailand	1 / 1
Berlin	1 / 1
Italy	1 / 1
Estonia	1 / 1
Total	319 / 316

Como flota de discrecional:

País	Cantidad
Astrakhan region	5 / 5
Finland	1 / 1
Hungary	1 / 0
Nizhegorodskaya region	1 / 1
Total	8 / 7

Fuera de explotación:

País	Cantidad
Moscow region	—

Con este chasis se utilizan las siguientes carrocerías:

El número de toda la flota / solo flota activa se indica mediante una barra.

Como flota de ruta:

Modelo	Cantidad
Higer A30	69 / 69
Jit Luen JL010M	42 / 42
Marcopolo Audace 1050	31 / 31
China Kong Pioneer I	27 / 27
Vest Contrast	17 / 16
Marcopolo Audace 800	14 / 14
Castrosua Magnus.ES+ 11M	14 / 14
Irizar i4 12,92	13 / 13
Jit Luen JL010	10 / 10
China Kong Pioneer II	10 / 10
ChinaKong CK2021	8 / 8
Higer A30 (Australia)	6 / 6
Kiitokori OmniStar	6 / 6
Castrosua Magnus.E+ 12.6	5 / 5
Sunsundegui Astral 12.5	5 / 5
SC Chivalrous	4 / 4
Higer A50	4 / 4
Irizar i4 (all)	4 / 4
Bonluck JXK6119	4 / 4
Higer T50	3 / 3
Castrosua Magnus.E+ 10.8	3 / 3
Irizar i6 (Australia)	2 / 2
China Kong Star	2 / 2
Marcopolo Audace 900	2 / 2
Asia Vero	2 / 2
Kiitokori	2 / 2
Cherdchai	1 / 1
Tata Hispano Intea 13M	1 / 1
Asia Aero	1 / 1
Irizar i4 12,2	1 / 1
Irizar InterCentury II 12,8.32	1 / 0
Beulas Spica´C	1 / 1
Castrosua Magnus.E+ 12.2	1 / 1
(other models)	1 / 1
Vidre Contrast	1 / 1
Irizar InterCentury II 12,0.32	1 / 0
Total	319 / 316

Como flota de discrecional:

Modelo	Cantidad
LiAZ-529116	6 / 6
Kiitokori OmniStar	1 / 1
Higer A30	1 / 0
Total	8 / 7

No tener en cuenta los submodelos

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