РС без актуальных фотаздымкаў
На данной странице вы можете узнать, у каких транспортных средств давно не было фото, а какие снимали совсем недавно.
Службовы РС
| Гадоў | № | Дзярж.№ | Мадэль | Прадпрыемства | Заўвага | Апошняе фота | Усяго фота |
| — |
|
А 377 МХ 142 |
Yutong ZK6122H9 |
АТП ЮКУ Межд |
|
— |
0 |
| — |
|
АС 752 42 |
ГАЗ-322130 (XTH, X96) |
АТП ЮКУ Межд |
|
— |
0 |
| — |
|
АС 756 42 |
НефАЗ-5299-10-17 |
АТП ЮКУ Межд |
|
— |
0 |
| — |
|
АС 854 42 |
НефАЗ-42111-24 |
АТП ЮКУ Межд |
ЗАО "Разрез Распадский" |
— |
0 |
| — |
|
АТ 635 42 |
ГИРД-5849* |
АТП ЮКУ Межд |
ООО Разрез Распадский |
— |
0 |
| — |
|
АТ 706 42 |
ГИРД-5849* |
АТП ЮКУ Межд |
АО "Разрез Распадский" |
— |
0 |
| — |
|
АТ 707 42 |
ГИРД-5849* |
АТП ЮКУ Межд |
АО "Разрез Распадский" |
— |
0 |
| — |
|
АТ 708 42 |
ГИРД-5849* |
АТП ЮКУ Межд |
АО "Разрез Распадский" |
— |
0 |
| — |
|
АТ 709 42 |
ГИРД-5849* |
АТП ЮКУ Межд |
АО "Разрез Распадский" |
— |
0 |
| — |
|
АТ 981 42 |
Автоуслуги-120221-15 (ПАЗ-3205) |
АТП ЮКУ Межд |
АО ТПТУ |
— |
0 |
| — |
|
АХ 656 42 |
УЗСТ 5861-28 |
АТП ЮКУ Межд |
АО "Распадская-Коксовая" |
— |
0 |
| — |
|
АХ 657 42 |
УЗСТ 5861-28 |
АТП ЮКУ Межд |
АО "Распадская-Коксовая" |
— |
0 |
| — |
|
АХ 658 42 |
УЗСТ 5861-28 |
АТП ЮКУ Межд |
АО "Распадская-Коксовая" |
— |
0 |
| — |
|
В 413 ТА 42 |
ГолАЗ-529111-10 |
АТП ЮКУ Межд |
|
— |
0 |
| — |
|
М 740 ОС 42 |
Ikarbus IK-104P |
АТП ЮКУ Межд |
|
— |
0 |
| — |
|
О 357 УО 42 |
Toyota HiAce TRH223L |
АТП ЮКУ Межд |
|
— |
0 |
| — |
|
С 258 ТХ 42 |
Урал-3255* |
АТП ЮКУ Межд |
|
— |
0 |
| — |
|
Т 404 НВ 142 |
Луидор-225050 (ГАЗ A65R52, A69R52) |
АТП ЮКУ Межд |
ОШПУ |
— |
0 |
| — |
|
У 128 АН 142 |
Ikarbus IK-206 |
АТП ЮКУ Межд |
|
— |
0 |
| — |
|
У 513 ВТ 142 |
ПАЗ-32053 |
АТП ЮКУ Межд |
|
— |
0 |
| — |
|
У 910 МХ 142 |
Yutong ZK6122H9 |
АТП ЮКУ Межд |
|
— |
0 |
| 10 |
|
У 514 ВТ 142 |
ПАЗ-32053 |
АТП ЮКУ Межд |
|
25 лютага 2016 г. |
1 |
| 8 |
|
Е 278 ХУ 42 |
ПАЗ-32054 |
АТП ЮКУ Межд |
|
16 жніўня 2017 г. |
3 |
| 8 |
|
У 126 АН 142 |
Ikarbus IK-206 |
АТП ЮКУ Межд |
|
9 кастрычніка 2017 г. |
2 |
|