Фотобус
Санкт-Петербург, Ikarus 280.33O № 5347; Санкт-Петербург, MAN 192 SL200 № 7277; Санкт-Петербург, МАЗ-103.040 № 7496
Санкт-Петербург, Автобусная станция "Кировский завод"
17 февраля 2006 г., пятница
  Санкт-Петербург,  Ikarus 280.33O № 5347  —  маршрут 484б Санкт-Петербург — Келози
  Санкт-Петербург,  MAN 192 SL200 № 7277  —  маршрут 83
  Санкт-Петербург,  МАЗ-103.040 № 7496  —  маршрут 108
 Санкт-Петербург, Автобусная станция "Кировский завод"

Автор: Бараш Алексей · Санкт-Петербург           Дата: 17 февраля 2006 г., пятница

Информация

Опубликовано 28.12.2013 21:26 UTC
Просмотров — 1578

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыCanon PowerShot S60
Программное обеспечениеPhotoScape
Время съёмки17.02.2006 13:20
Выдержка1/1000 с
Диафрагменное число2.8
Фокусное расстояние5.8125 мм
ВспышкаНет (авто)
Замер экспозицииМультисегментный

Комментарии · 11

28.12.2013 22:16 UTC
Ссылка
А. Ким · Санкт-Петербург
Фото: 8646 · Локальный редактор
К машинам АП-7 бы тоже не машало привязать.
28.12.2013 23:50 UTC
Ссылка
Alexey7835 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Да, наверное, стОит привязать и к 7277, и к 7496. Это, кстати, вообще единственная фотография 7496 на сайте. Да и у 7277 под этим госномером фотографий немного.
Кроме того, для меня лично весьма непривычно видеть на 83 и 108 не АП-5 и не частные компании, а АП-7.
Очень ценная фотография, спасибо!
29.12.2013 06:39 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
В итоге привязали к половине от того, что просили...
29.12.2013 07:40 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Половина от трёх - это полтора.
Сейчас ко всем трём привязал.
29.12.2013 08:39 UTC
Ссылка
Brian Squirrel · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Вот у меня вопрос - а те социальные маршруты, которые были отданы частникам в 2005-2006 годах, выбирались, в основном, из принципа прибыльности/неприбыльности, т.е. неприбыльные отдавались в частные руки, или из другого принципа? Просто, если так, то странно, например, почему отдали частникам те же изображённые №83 и 108? Или так спрошу, а чего ПАТ на эти маршруты (ещё на №156) выпускал постоянно какое-то барахло?
29.12.2013 14:03 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Михаил Жуков · 29.12.2013
Половина от трёх - это полтора.
Просили два, а не три, один был сразу, читайте внимательнее
29.12.2013 14:07 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Brian Squirrel · 29.12.2013
выбирались, в основном, из принципа прибыльности/неприбыльности,
Не только, но и пассажиропотока, а также город или пригород (почти все внутрипригородные маршруты были отданы).
Brian Squirrel · 29.12.2013
Просто, если так, то странно, например, почему отдали частникам те же изображённые №83 и 108?
Так решили, а соседние с ними 142 и 20 остались у ПАТа. Те маршруты, что остались у ПАТа были усилены. Из передававшихся частникам, маршрутов усилено было крайне мало. Однако именно 83 был усилен при этом, как и соседний с ним 111.
29.12.2013 19:33 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
Brian Squirrel · 29.12.2013
Или так спрошу, а чего ПАТ на эти маршруты (ещё на №156) выпускал постоянно какое-то барахло?
По той же, что и всевозможных доходяг на 36-ой, в своё время. В случае чего, если машина сломается, то рядом с парком + не так катастрофично, по сравнению с другими маршрутами, обладающими большим пасспотоком, и ничем не дублирующимися...
29.12.2013 19:37 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
Кстати, интересно, что это за характерная вмятина у Мана, сверху, спереди? В кого он мог так загадочно вьехать?
29.12.2013 19:42 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
В негабарит в парке?
19.07.2018 09:00 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Исправьте маршруты: у 7277 на 83, у 7496 на 108.
✔ Спасибо! Комментарий учтён

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.