Кошмар,старый гос даже не закрашен!

И что в этом кошмарного?

Нечего.

Да вобще в целом автобус так себе ;)

Ах,да Пермские ребята прывыкли к чему-то более изысканному...

Не смотря на то, что тамбовские ни к чему более изысканному не привыкли, автобус всё-таки действительно так себе.

Для меня автобус с отличной плавностью хода,шумностью в салоне и собственно хорошим салоном,является "изыском",даже несмотря на 14 летний возраст.
Кстати этот,как и все остальные наши 0325 собиали на НефАЗе.Только ковыряние в недрах заводских архивов не дало положительного результата.Скорее всего за давностью лет доки пропали :(
Хотя теперь я точно в далёком 1996 году мы Мерсы собрали! Да ещё как собрали!,вон сколько лет проездили! А своей второй родине в Нефтекамске осталось всего два 0325,у которых пробег давно ушёл за 1 млн.км.За это время только сцепление и стёкла меняли! Во как!
Ещё в 1997 году под Башкирию хотели собрать 0345-е,но ограничились небольшой партией,для Аппарата президента Башкирии,собственно вот - http://fotobus.msk.ru/photo/114132/
Может быть когда ещё соберут мерсов :)
А 0325 по праву вошёл в историю пассажирских перевозок, до конца своей эры был только - маршруткой или экспрессом.

Несколько О345 и в БАТе эксплуатировались. Причем известен интересный факт: О345, попавший в Ишимбай, изначально предназначался Салаватскому ПАТП, но по каким-то причинам администрация СПАТП отказалась от него ради нового же О325. Я думаю, причиной было отсутствие планов дальнейших поставок О345, и, как следствие, разнотипность ПС. Не нужно объяснять, насколько накладно содержать разные автобусы, тем более в единственном числе. Тем не менее, в СПАТП долго и успешно эксплуатировался единственный Autosan H9-20...

0345-й был не только в Ишимбае, но и в Стерлитамаке.

Малая шумность конечно в плюс, а вот плавность хода вполне средняя, а уж салон вообще паршивый и лестница из трёх немаленьких ступенек - это непростительно.

>Несколько О345 и в БАТе эксплуатировались. Причем известен >интересный факт: О345, попавший в Ишимбай, изначально предназначался >Салаватскому ПАТП, но по каким-то причинам администрация СПАТП >отказалась от него ради нового же О325. Я думаю, причиной было >отсутствие планов дальнейших поставок О345, и, как следствие, >разнотипность ПС. Не нужно объяснять, насколько накладно содержать >разные автобусы, тем более в единственном числе. Тем не менее, в >СПАТП долго и успешно эксплуатировался единственный Autosan H9-20... > — Дмитрий_В
В 1996 году когда была массовая поставка 0325,было принято решение о повторном заказе,в том числе и на 2-х дверки,которые превратили бы в межгород.Но этому небыло суждено сбыться.0325 перестали делать,лиш несколько кузовов было дособрано и отправлено в РБ в 1997 году,всего их было два,ваш Салаватский и один в Уфе.
Но турки предложили второй вариант и послали к нам два кузова 0345,их собрали.Машинки понравились отцу всех Башкир - президенту РБ,и было принято решение чучуть купить,но по чудным обстоятельсвам они остались в императорском гараже.
А два 0345 кочевали из города в город.Кочевка началась с Нефтекамска,откуда автобусы ушли в Уфу,потом под их отдали в Стерлик и Салават.В Стерлитамаке остался один,и один в Ишимбе.
Как только умные человеки узнавали сколько будет стоить ремонт автобусов,энтузиазмъ умирал на корню.Да и автобусы для нашего колхоза были явно слишком современные.
Даже те Коннекто что пришли в прошлом году испытали на себе участь своих братьев.Ездят битые,дымят и подолгу стоят.

Чё-то его новых фото нету... Он вообще работает?

Нет, стоит во дворах в Затоне.

Разобрали вроде