Фотобус
Санкт-Петербург, Renault SC10 № 5878
  Санкт-Петербург,  Renault SC10 № 5878  —  маршрут Э-130
 Санкт-Петербург, Ленинский проспект

Автор: Сергей Мурашов · Санкт-Петербург           Дата: 15 мая 1994 г., воскресенье

Статистика

Опубликовано 14.02.2008 20:03 UTC
Просмотров — 6618

Подробная информация
+227
Сэм+1
NeVa+1
Iks250+1
ПАЗ-3237+1
Briedis+1
BearVolgograd+1
AndreyGood+1
Саша Мелешенко+1
Валентин Исаев+1
KimMakarenko09+1
Тиман+1
kolpinetzz+1
Иван Яковлев+1
Vladimir_Shevchenko_Simf+1
Пятачок+1
Нурсултан+1
TramManiac+1
камил+1
solnechny+1
Rexby+1
Timofei Ikarus+1
Кум+1
Михаил Селивёрстов+1
timo44+1
ambur+1
FootKos+1
Андрей Янковский+1
Nikola68+1
Кривич Илья+1
Костромич+1
WEST+1
A R+1
Rik-sha+1
Svyat+1
Никита Лапин+1
роман88+1
sergasl+1
DimonPV+1
sSnaiperis+1
JenCh012+1
Сергей Nemtsev+1
Дмитрий Кондратьев+1
Rtt+1
aRa+1
Илья+1
ValerG781+1
IkarusC56+1
maxiWELL+1
Alex25+1
Вальдир+1
alex26+1
sasha24+1
Денис Рогов+1
madyar+1
Yaroslav V.+1
VitalikTTL+1
wpwpr+1
Antonius+1
Колобок+1
Vasya+1
Transitas+1
Петро Петрович+1
Семен Семеныч+1
alextown+1
Grenadier_Thomas+1
ИА.+1
Александр Сологубов+1
Антон Бугашев+1
EGOR29+1
Андрей Васильев+1
TransAlex+1
AntoNN+1
Star2007+1
Vovan38rus+1
БТЗ 52011+1
HAV+1
saveliy+1
ЖЕКА42rus+1
Владимир М.+1
Serginho+1
ZhekaGT+1
Евгений Буюкли+1
STS+1
KDG+1
Igorid+1
burlack+1
Snite2010+1
Ян Мухтаров+1
ZIU+1
Technicman+1
Оранжевый ЮМЗ+1
семён кузнецов+1
Seroom+1
dielektrik+1
Сидик из ПТУ+1
штык+1
Ваныч+1
monochrome+1
Олег Довгалюк+1
dimon46rus+1
Иванов Константин+1
sambrano+1
Илья С.+1
Владислав Фоменко+1
Еж3+1
Альена+1
te3_thc2+1
Eldar405+1
dimas1713+1
Олег Черников+1
Алексей (Дедовоз)+1
Fritz Derlein+1
Petroskoi+1
Cедой+1
bolani+1
L-Alex+1
Bond_0071+1
Konstantin71+1
Максим88+1
emercome19+1
eugeniI97+1
Станислав Богомолов+1
Andrey68+1
Павел Мельников+1
Игорь Букатин+1
istok+1
Dima61+1
Виталий Шляпникoв+1
Diman RF+1
lexus+1
Hunter+1
Андрей Владимирович+1
Serious Sam+1
Алексей84+1
Daylight+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
FunNikBus+1
mYm+1
Abramov_Anton+1
trolza.6206+1
Пересунько Вадим+1
Alexei24+1
Andrey_Sheva+1
pavel007+1
Сергей Александрович+1
Butters+1
Александр Конов+1
Степан+1
Александр Айкашев+1
Янис Витолс+1
Anry KB+1
427+1
Игорь+1
Nikitenok+1
Дмитрий_931+1
Павел 63+1
с.чекалкин+1
Mettal+1
Lexrudz+1
Андрей Ивановский+1
Palmer+1
ктм+1
Леха+1
ГАЗ-31013+1
Артем Веселов+1
Олег Бодня+1
Радеев Виталий+1
Машенька+1
NeD+1
АлекSандр+1
МАЗ+1
ижевец+1
AvB85+1
Артём Мальгинов+1
Tимофей+1
ОлегGAZ+1
Андрей С.+1
egor272272+1
DarkKnight NNov+1
Man in Black+1
misa+1
Yozhik_NN+1
andrey92+1
Д.Матвеев+1
nik0352+1
Bombik+1
Veter+1
Ипатов Юрий+1
Express_161+1
VLM124+1
iluxa+1
Roman+1
Александр Разумов+1
ЗиЛовец+1
Алексей Мякишев+1
Фима+1
Knuckles+1
Антон Ильич+1
Eugen+1
пассат+1
Антифактор+1
Смирнов Артем+1
VVN+1
Коновалов Артём+1
A G+1
Николай Бондаренко+1
Лайонел+1
gusakyur+1
Александров Николай+1
LAEN+1
Тихий+1
Сергеев Сергей (Орёл) +1
Maksimus+1
Леха.+1
pe100v+1
Александр Стаканов+1
Oleja-kid+1
Костя+1
AS+1
Стас Давыдов+1
Hen+1
Ник Харлей+1
A. N.+1
Mr. Liazoff+1
vetal-76+1
Бараш Алексей+1
Щукин Д.+1

Комментарии · 54

14.02.2008 21:49 UTC
Ссылка
Hen
У него односкатные колеса на заднем мосту,или это мне кажется?
14.02.2008 21:53 UTC
Ссылка
IKS
Боже. Помесь Ик-260, ИК-556 и Ельча :)
15.02.2008 12:53 UTC
Ссылка
свинья
да вы что, какая помесь? что за совковый взгляд на автобус? :) Вы в туле были когда нибудь? там они например еще в 2005м ходили. посмотрите на французских сайтах - это очень шикарный автобус.
15.02.2008 15:16 UTC
Ссылка
Стас Давыдов
Ну просто Огромнейшее спасибо!!!
IKS, хороший автобус был, Застал их, когда мне лет 5-6 было...
Правда больше помню двудверные...
15.02.2008 17:15 UTC
Ссылка
Алёша
Стас Давыдов, а какого ты года рождения?
06.03.2008 18:06 UTC
Ссылка
Hrzan
Hen, да хрен с ними с задними колесами - у него ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД!
06.03.2008 18:25 UTC
Ссылка
Hen
Да,это действительно круче чем односкатные задние колёса.Впервые в жизни вижу переднеприводный автобус...
06.03.2008 22:22 UTC
Ссылка
Hen
Представляю,на автобусе(без пассажиров разуеется)выполнить "полицейский разворот":))
06.03.2008 23:15 UTC
Ссылка
Hrzan
Не получится: ручником-то блокируются не задние колеса, как на легковушке, а все. А так, "жука крутить" вполне и на заднеприводной БВшке можно - по крайней мере, я наблюдаю это дело очень даже регулярно.
23.03.2008 18:32 UTC
Ссылка
Патриот 19
А что такие автобусы закупались для Питерских ПАТП? Как много их было? Каких годов выпуска? Интересная машина? Может кто подсказать где про него можно почитать?
23.03.2008 19:02 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов
Это гуманитарная помощь. Подробности - на автобусном форуме на www.tr.ru
08.07.2008 21:07 UTC
Ссылка
Дима Дремков
Автобусы "Рено" поступили в Петербург весной 1992 г. и все в 5 АП. Машины были 1970-х и 1980-х годов выпуска, две разные модели.
Они проработали до середины 90-х годов.
15.01.2010 16:16 UTC
Ссылка
Oleja-kid · Пермский край
Фото: 3991
Где можно поподробнее почитать об этой модели? (Желательно на русском :))
15.01.2010 19:46 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
IKS · 15.02.2008
Боже. Помесь Ик-260, ИК-556 и Ельча :)
на икарусы - не похож
а ельч как раз по лицензии рено сделан был, так что это не помесь, а предок
15.01.2010 20:47 UTC
Ссылка
Николай Марков · Тульская область
Фото: 191
Не предок. Этот "фантомас" был Савьемом разработан, а ПР100, на которую поляки купили лицензию у Рено, - разработка Берлие. Так что не предок.
15.01.2010 21:24 UTC
Ссылка
Николай Бондаренко · Санкт-Петербург
Фото: 279
Так это коммерция или социал? Доска вроде от социала. 600 - это, НЯП, стоимость проезда?
16.01.2010 05:45 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Николай Бондаренко · 16.01.2010
Так это коммерция или социал?
Коммерция. В те времена буква "э" была оч.маленькая и писалась справа вверху после номера маршрута.
Еще первой строчкой на доске идет надпись красным: "коммерческий маршрут".
16.01.2010 08:24 UTC
Ссылка
Николай Бондаренко · Санкт-Петербург
Фото: 279
Ну в любом случае букв "К" тогда ещё не было - исправьте информацию о фото )
16.01.2010 14:24 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
Oleja-kid · 15.01.2010
Где можно поподробнее почитать об этой модели? (Желательно на русском :))
Может здесь что-нибудь пригодится:
http://forum.tr.ru/read.php?9,473078,page=all
http://forum.tr.ru/read.php?4,431177,466795#msg-466795
Александр Стаканов · 16.01.2010
Цитата (Николай Бондаренко, 16.01.2010):
>Так это коммерция или социал?
Коммерция. В те времена буква "э" была оч.маленькая и писалась справа вверху после номера маршрута.
Еще первой строчкой на доске идет надпись красным: "коммерческий маршрут".
Вот здесь обсуждалось про раннюю коммерцию:
http://forum.tr.ru/read.php?9,150616,page=all
22.03.2010 15:55 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Эти машины поступили не в феврале 1992 года, а позже, не раньше конца марта, а скорее всего в апреле, как пишет Э.Лотоцкий.
14.09.2010 18:39 UTC
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 103
Кстати, можно написать, что он раньше 5282.
После расформирования 2 колонны он попал в 8 колонну, а госы в этом случае не меняли.
15.09.2010 13:49 UTC
Ссылка
Rexby · Иркутская область
Фото: 64
Передний привод???
А двигатель у него где?
15.09.2010 15:27 UTC
Ссылка
nikolay · Тульская область
Фото: 113
В Туле были такие машины.очень нравились.http://fotobus.msk.ru/photo/243717/
15.09.2010 17:41 UTC
Ссылка
Казимирчик И. · Тульская область
Фото: 442
Довольно много было http://fotobus.msk.ru/search.php?cid=8&did=0&mid=583&num=&gos=&place=&route=¬es=&aid=all&anydate=1&anypub=1&order=3
12.10.2011 19:59 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
Так он даже не успел стать в последствии 78RUS?
13.10.2011 07:23 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
А что, какие-то из Рено стали 78rus?
Номера в студию!
21.11.2014 19:34 UTC
Ссылка
Xolodezzz · Санкт-Петербург
Нет фотографий
А я вот не понял, что за светофор такой? - Это же снято на Ленинском НА подъезде к Варшавской, но не у неё?
21.11.2014 20:38 UTC
Ссылка
Александр Разумов · Санкт-Петербург
Фото: 6075 · Локальный редактор
Xolodezzz · 21.11.2014
А я вот не понял, что за светофор такой?
На пересечении Ленинского с западной (ныне застроенной) ПЧ Варшавской ул., очевидно.
21.11.2014 21:20 UTC
Ссылка
Xolodezzz · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Александр Разумов · 21.11.2014
На пересечении Ленинского с западной (ныне застроенной) ПЧ Варшавской ул., очевидно.
Чего не знал, того не знал, спасибо!
21.11.2014 23:00 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Я так понимаю, в профиле должно быть 2 записи, 5282 он тоже был?
21.11.2014 23:41 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 5285
Xolodezzz · 21.11.2014
Это же снято на Ленинском НА подъезде к Варшавской, но не у неё?
Автобус на снимке уже проехал обе проезжие части Варшавской улицы. Светофор в сторону Варшавской - пешеходный, автомобильного движения по старой ПЧ на снимке уже нет, она уже застроена домом № 63а. Высотных зданий на углу Варшавской и Ленинского ещё нет.
22.11.2014 06:08 UTC
Ссылка
Денис 670 · Ростовская область
Нет фотографий
В Ростове на дону были такие машины
22.11.2014 14:32 UTC
Ссылка
Евгений Лысый · Соединённые Штаты Америки
Фото: 130
свинья · 15.02.2008
что за совковый взгляд на автобус? :)
"Совковый" - значит обладающий недостатками, характерными для СССР. А если человек не знает каких-то иностранных автобусов - это не есть характерно советский недостаток. Я, кстати, не помню, что такое "Ельч".
22.11.2014 14:48 UTC
Ссылка
Евгений Лысый · Соединённые Штаты Америки
Фото: 130
Hrzan · 06.03.2008
у него ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД!
У меня есть брошюра про Управление гор.транспорта Парижа, RATP, издания 1982 года. Там тогда такие автобусы, как обсуждаемый, преобладали, но они были двухдверные. Но были и "Рено" более новые, с похожим передним окном, но угловатые и с прямоугольными фарами, на мой взгляд малопривлекательные. В брошюре показано устройство такого нового автобуса: тоже двухдверный, двигатель впереди (при том что и дверь впереди), от двигателя тянется кардан взад, как в любимом 677, и ближе к задней оси передача (gearbox). Каковы задние колёса, одно- или двускатные, из картинки непонятно.
23.11.2014 07:09 UTC
Ссылка
КЖ · Санкт-Петербург
Фото: 8371 · Локальный редактор
Евгений Лысый · 22.11.2014
Цитата (Hrzan, 06.03.2008):
> у него ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД!

Но были и "Рено" более новые, с похожим передним окном, но угловатые и с прямоугольными фарами
http://fotobus.msk.ru/photo/1155859/
27.11.2014 13:01 UTC
Ссылка
Евгений Лысый · Соединённые Штаты Америки
Фото: 130
КЖ · 23.11.2014
Цитата (Евгений Лысый, 22.11.2014):
были и "Рено" более новые, с похожим передним окном, но угловатые и с прямоугольными фарами

http://fotobus.msk.ru/photo/1155859/
В брошюре 1982 года изображены немного другие: крыша почти плоская - маршрутный фонарь почти прямоугольный, большое переднее стекло гнутое, все три передние стёкла угловатые (без скругления углов), нижний их край горизонтальный и на одном уровне, и передние стойки чёрные и кажутся более тонкими.

Я как-нибудь сосканирую картинки из этой брошюры.

Двери в парижских автобусах 1982 года были необычные, во всяком случае передняя дверь: состоит из двух узких дверок, как в трамвайном вагоне МТВ-82. Но если в МТВ-82 в каждой из этих дверок створки стоят слева и справа, как во всяких двухстворчатых дверях и воротах в зданиях, то в парижских автобусах 1982 года двери были складывающиеся, "ширмовые"; обе эти узкие дверки открывались в одну сторону, направо. Ну и зачем надо было "париться" с роликами в направляющих - отчего было не сделать просто "воротца", как в МТВ-82? Тот же вопрос про ПАЗ-3205. Ну у французов объяснение может быть такое, что проём двери имеет форму пятиугольную: дверь расположена возле колеса, и вверху немного шире, чем внизу. Но однако же складывающаяся дверь не может сложиться в плоскость - иначе её заклинит, а в МТВ-82 половинки поворачиваются на 90 градусов, и проход не загромождают.
16.02.2015 00:39 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
Наверное всё-же тогда ещё Т-130 Во времена этих машин ещё не заменили букву Т на букву Э.

Кстати у него передние двери открывались в одну сторону автономно друг от друга,а средние и задние как правило были заставлены креслами от туристических Икарусов и никогда не открывались
16.02.2015 19:20 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
А когда букву Т меняли на букву Э?
19.02.2015 23:24 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
Да что-то как раз в середине 90-х. Тогда стало необходимо за букву Т платить как за такси,вот они все резко в "Э"-Экспрессы и превратились. А позднее появились буквы "К"-Коммерческий. Т-шки я ещё застал. Кстати были ещё "квадратные" Рено,работавшие исключительно на пригородных маршрутах. Я почему-то здесь ни одного фото не увидел
20.02.2015 21:06 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Не помню этого в упор. Э-** были ПАТовские мягкие и подобные им большие машины. Т-** в-основном были мелкие автобусы бывших таксопарков. И одно в другое не перенумеровывалось.
21.02.2015 06:30 UTC
Ссылка
Zafhus · Турция
Фото: 7794
Я тоже помню, что ПАТовская коммерция, в момент ее массового появления, изначально носила номера на Т. Затем очень скоро, и года не прошло, все перемазали на Э. Но не помню, относилось ли это к 130, что на фото, они, кажется, появились раньше.
21.02.2015 12:59 UTC
Ссылка
Александр Разумов · Санкт-Петербург
Фото: 6075 · Локальный редактор
Zafhus · 21.02.2015
Я тоже помню, что ПАТовская коммерция, в момент ее массового появления, изначально носила номера на Т. Затем очень скоро, и года не прошло, все перемазали на Э. Но не помню, относилось ли это к 130, что на фото, они, кажется, появились раньше.
Я склоняюсь к Мишиному мнению: Т-** и Э-** 100% существовали параллельно (микроавтобусы и большие машины соответственно). А вот маршруты ПАТовских жестких машин, что изначально имели нумерацию **-Т (как раз они и были массовой ПАТовской коммерцией), перенуиеровали в К-**к (одновременно с перенумерацией всех Т-** и Э-** в К-**, в 2000 г. вроде).
21.02.2015 16:52 UTC
Ссылка
Zafhus · Турция
Фото: 7794
Так в том то и дело, что ПАТовская мягкая коммерция появилась раньше и первые месяцы нумеровалась на Т-**. Вскоре ее перенумеровали в Э-**, а жесткая коммерция (**-Т) и микроавтобусы (Т-**) появились позже.
21.02.2015 17:44 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Перенумерация как в К-**, так и в К-**к была в 2001 г.
Вот это недолгое время, когда ПАТовская коммерция была Т-**, это какой год?
21.02.2015 17:45 UTC
Ссылка
Александр Стаканов · Санкт-Петербург
Фото: 24291 · Локальный редактор
Ilves · 20.02.2015
Кстати были ещё "квадратные" Рено,работавшие исключительно на пригородных маршрутах. Я почему-то здесь ни одного фото не увидел
http://fotobus.msk.ru/photo/1155859/
Zafhus · 21.02.2015
микроавтобусы (Т-**) появились позже.
они-то как раз появились раньше всех, ещё в советские времена, чуть ли не в 70-х
Александр Разумов · 21.02.2015
Я склоняюсь к Мишиному мнению: Т-** и Э-** 100% существовали параллельно (микроавтобусы и большие машины соответственно).
так и было, первые были в основном частники, вторые - ПАТ
>А вот маршруты ПАТовских жестких машин, что изначально имели нумерацию **-Т (как раз они и были массовой ПАТовской коммерцией) перенуиеровали в К-**к (одновременно с перенумерацией всех Т-** и Э-** в К-**, в 2000 г. вроде).
в 2001-м
Михаил Жуков · 21.02.2015
Вот это недолгое время, когда ПАТовская коммерция была Т-**, это какой год?
1997-1998
21.02.2015 18:22 UTC
Ссылка
Zafhus · Турция
Фото: 7794
Александр Стаканов · 21.02.2015
они-то как раз появились раньше всех, ещё в советские времена, чуть ли не в 70-х
Ну это понятно. Но в 70-е их не было столько, сколько сейчас. Я имел в виду период массового появления, на тех же маршрутах, что и ПАТ.
21.02.2015 21:40 UTC
Ссылка
Алексей П. · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Я помню, что изначально буква "Э" ставилась после номера маршрута: 130э, 145э и т.п. А потом её перенесли вперёд: Э-130, Э-145 и т.д.
22.02.2015 10:03 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Э в конце маршрута это вообще чистый социал.
22.02.2015 10:14 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Александр Стаканов · 21.02.2015
так и было, первые были в основном частники, вторые - ПАТ
> > Вот это недолгое время, когда ПАТовская коммерция была Т-**, это какой год?
> 1997-1998

Это те, которые не попали в категорию "в-основном"? Много их было? Подниму старые карты с транспортом.
05.06.2020 13:58 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Эх, как жаль, Сергей фотографировал на Ленинском в 1994 году и не сделал ни одного фото паровоза 45-го маршрута :(
05.06.2020 14:56 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 5285
Иван Яковлев · 05.06.2020
Эх, как жаль, Сергей фотографировал на Ленинском в 1994 году и не сделал ни одного фото паровоза 45-го маршрута :(
Фотографировать движущийся транспорт я тогда не умел, это фото получилось случайно. Всё-таки смотреть в визир и учитывать при этом параллакс несколько сложнее, чем смотреть на экран цифрового фотоаппарата. К тому же плёнка стоила денег, причём неподъёмных для меня в 1994 году. Этот слайд ещё советские запасы плёнки. Но автобус хоть был необычен, и было ясно, что он ненадолго, а вот что бы заставило меня фотографировать обычный ЗиУ-9 на 22 году их жизни в Ленинграде и с полной гарантией ещё как минимум десятилетия на маршрутах?
05.06.2020 15:29 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Почитал информацию про этот автобус, оказывается он переднеприводный. Возник вопрос - а в чём смысл этого, кроме усложнения конструкции ?
Сергей Мурашов · 05.06.2020
а вот что бы заставило меня фотографировать обычный ЗиУ-9 на 22 году их жизни в Ленинграде и с полной гарантией ещё как минимум десятилетия на маршрутах?
Так речь не про обычный ЗиУ-9, а про паровоз - то есть про два ЗиУ-9, сцепленных по Системе Многих Единиц. А это было уникальное явление, которое появилось вынужденно, из-за задержки серийного выпуска гармошки ЗиУ-10 и больше никогда не повторится.
05.06.2020 17:56 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 5285
Иван Яковлев · 05.06.2020
Так речь не про обычный ЗиУ-9, а про паровоз - то есть про два ЗиУ-9, сцепленных по Системе Многих Единиц.
Для меня любая СМЕ это две отдельных единицы. То есть покузовной учёт для меня не пустой звук, а единственно возможный способ восприятия таких агрегатов. То же касается и тягача с прицепом, это две разных машины для двух разных сайтов. Отношение к "паровозам" и трамвайным СМЕ у меня было умеренно-отрицательное, я понимал откуда это всё взялось, но понять не значит простить. Главный для вас вывод: если бы я снимал "паровоз", я бы снимал его повагонно, головной троллейбус спереди, а хвостовой сзади, то есть вам никакой радости от этих фото не было бы. Более того, вы бы их и не увидели, на СТТС не берут фотографии СМЕ повагонно несмотря на покузовной учёт, обрезание второго вагона приравнивается к обрезанию штанг и зеркал.
05.06.2020 18:43 UTC
Ссылка
gusakyur · Московская область
Фото: 6289
Иван Яковлев · 05.06.2020
Возник вопрос - а в чём смысл этого, кроме усложнения конструкции ?
Для переднего или среднего расположения двигателя (сразу за передней осью), вся задняя часть фактически полностью освобождалась от оборудования. И поэтому задача снизить уровень пола становилась значительно легче. Так, что скорее упрощение...

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.