Блин, жалко то как. Он же хороший был!

Да не совсем. Ломался в последнее время часто

Ну что сказать, сроки списания у вас вполне европейские, а вот сроки обновления на уровне африканских республик.
Я ещё не встречал, чтобы 8-летние автобусы, которым ездить и ездить,
списывали в обмен на какие-то сомнительные дивиденды.
Ведь если так посудить, то после них в российские АТП поступлений новых иномарок не было, если не считать сотню Мерседесов для Москвы.
А они приобретались именно как машины с заведомо более высоким ресурсом ходимости и надежности по сравнению с НефАЗами.

Руководителей назначили для улучшения организации транспортного сообщения,
а они спустили все наработки за последние лет ...дцать.
Раз допустили такие долги, то пусть пишут заявление по собственному, мол "не могу
работать в таких условиях", но не лишайте людей последнего луча света.
Прилипли, блин, к республиканской соске.

Короче, очередная афера, по итогам которой как обычно никто не понесет реального наказания.

Цитата (Владимир Самарин, 26.08.2015):
> они приобретались именно как машины с заведомо более высоким ресурсом ходимости и надежности по сравнению с НефАЗами.
>

Здесь есть нюанс. Для обеспечения большей по сравнению с НефАЗом ходимости нужен ряд условий, а именно: качественное топливо и смазочные материалы, своевременное и квалифицированное обслуживание, оригинальные запчасти, бережная эксплуатация (читай-квалифицированные водители). БАТ сегодня ничего из названного обеспечить не может. Итог-убитые и списанные в общем то не старые ВДЛ и МБ-Спринтеры.

Цитата (Владимир Самарин, 26.08.2015):
> Ведь если так посудить, то после них в российские АТП поступлений новых иномарок не было, если не считать сотню Мерседесов для Москвы.
А как же МАНы во Владивостоке?
http://fotobus.msk.ru/list.php?t=0&cid=112&mid=3341

Цитата (Владимир Самарин, 26.08.2015):
> Ведь если так посудить, то после них в российские АТП поступлений новых иномарок не было, если не считать сотню Мерседесов для Москвы.

Навскидку:
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=430&did=5893 - Самара
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=430&loid=1000 - Челябинск
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=3341&did=44 - Коломна

Городских ВДЛов было почти 160 машин, в наше время был ли подобный глобальный проект?
Башкирская власть при куче минусов, тащила технологии, после ВДЛ на Нефазе про эстетику подумали и качество лучше стало.
В 2007 году было куплено 140 машин по 7 млн и 10 по 10.5млн, такой щедрости ни где не замечено. Москву не в счет, оттуда одни беды нам.

Обидно другое. Прожили они при всех своих плюсах даже меньше среднего дешевого 5299 в среднем российском городе, и это при их цене

Цитата (DimonS, 26.08.2015):
> А как же МАНы во Владивостоке?

Было такое дело. Только, насколько я помню, те автобусы приобретались в первую очередь для показухи и в последнюю для перевозки пассажиров.

Такими покупками чиновники попытались пригвоздить к полу свои кресла,
которые начали немного раскачиваться от потока воздуха,
принесенного со стороны столичного региона.

Но пассажиров то они возят.))

Мне интересно как эту информацию донесли до водительского состава.
"Возьми за свой счет следующую неделю. Мы пока подыщем тебе другой автобус"
"А что с моим не так ?" - спрашивает водитель
"Ах, ты ещё не в курсе, мы загнали гараж в долги, поэтому твой автобус придется сдать по программе утилизации в счет оплаты" - отвечает нач.колонны

Неудивительно, что интеллигенция уходит из профессии.
Кто-то оставался в гараже после работы или, наоборот,
приезжал пораньше чтобы подтянуть, долить, обслужить своего кормильца.

Никакими конкурсами уже не удастся поднять престиж профессии.
Многие после такого увольняются.

Цитата (Aртур, 26.08.2015):
> В 2007 году было куплено 140 машин по 7 млн и 10 по 10.5млн, такой щедрости ни где не замечено.

В Нижнем одних ЛиАЗов 400 штук приобрели

Я говорю про иномарки..