Санкт-Петербург, ЛиАЗ-5292.60 № 7834 — Фото

Санкт-Петербург, Колпино, улица Володарского

24 января 2015 г., суббота

Санкт-Петербург,

ЛиАЗ-5292.60

№ 7834

— маршрут 327

Санкт-Петербург, Колпино, улица Володарского

Автор: Andrey Kaban ·

Санкт-Петербург Дата: 24 января 2015 г., суббота

Информация

Опубликовано 26.01.2015 03:47 UTC
Просмотров — 1218

Подробная информация

Комментарии · 38

29.01.2015 13:30 UTC
Ссылка

Ильюха-автобусник ·

Санкт-Петербург

Фото: 3

www.kolpinec.ru/news/kolpino_news/gup_passazhiravtotrans_pretenduet_na_marshruty_kompanii_piteravto_v_kolpino/

Название статьи " ГУП "ПАССАЖИРАВТОТРАНС" ПРЕТЕНДУЕТ НА МАРШРУТЫ КОМПАНИИ "ПИТЕРАВТО" В КОЛПИНО." Правда, название вытянуто из одной фразы в статье, но всё равно приятно. вот совсем оригинал- m.dp.ru/Article/678b3fee-bb60-4085-9a98-d32d1deff291

29.01.2015 21:54 UTC
Ссылка

Влад Булгаков ·

Ленинградская область

Фото: 794

Ильюха-автобусник · 29.01.2015
www.kolpinec.ru/news/kolpino_news/gup_passazhiravtotrans_pretenduet_na_marshruty_kompanii_piteravto_v_kolpino/

Название статьи " ГУП "ПАССАЖИРАВТОТРАНС" ПРЕТЕНДУЕТ НА МАРШРУТЫ КОМПАНИИ "ПИТЕРАВТО" В КОЛПИНО." Правда, название вытянуто из одной фразы в статье, но всё равно приятно. вот совсем оригинал- m.dp.ru/Article/678b3fee-bb60-4085-9a98-d32d1deff291

Хм... Я тогда что-то совсем запутался... У ПитерАвто же есть свое влияние на Смольный...

30.01.2015 01:25 UTC
Ссылка

HAV ·

Санкт-Петербург

Фото: 1988 · Локальный редактор

Ильюха-автобусник · 29.01.2015
Правда, название вытянуто из одной фразы в статье

А значит дальше можно не читать)

30.01.2015 15:48 UTC
Ссылка

Андрей Громов ·

Санкт-Петербург

Фото: 6

Влад Бочаров · 30.01.2015
У ПитерАвто же есть свое влияние на Смольный...

А вот и влияние: "Маршрутчики просят у Албина отсрочки" http://www.fontanka.ru/2015/01/29/183/

30.01.2015 21:49 UTC
Ссылка

Димка ·

Санкт-Петербург

Нет фотографий

Надеюсь, что Смольный не пойдёт на поводу у "бедных и несчастных" частников...

30.01.2015 23:34 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

Они ее всегда будут просить. Год назад так же просили, ничего не изменилось.

30.01.2015 23:58 UTC
Ссылка

HAV ·

Санкт-Петербург

Фото: 1988 · Локальный редактор

Михаил Жуков · 31.01.2015
Год назад так же просили

Да ладно, именно продление первый раз просят. Но очевидно, что не заслужили, посмотрим что Слюняев решит

31.01.2015 00:31 UTC
Ссылка

vitalyspb ·

Санкт-Петербург

Нет фотографий

HAV · 31.01.2015
Но очевидно, что не заслужили, посмотрим что Слюняев решит

А ПАТ заслужил выводить на линию помойки в виде гнилых 5256, с дырявым кузовом, дырами в обшивке, антисанитарией и всей таблицей Менделеева в салоне?

31.01.2015 01:09 UTC
Ссылка

HAV ·

Санкт-Петербург

Фото: 1988 · Локальный редактор

vitalyspb · 31.01.2015
А ПАТ

А ему уже прилично досталось, в 2004 без пригорода остался, в 2006 без половины города. С этого года ещё и субсидии наравне со всеми будет получать

vitalyspb · 31.01.2015
выводить на линию помойки в виде гнилых 5256

Живого дорестайла к моменту начала действия новых договоров частников в ГУПе точно не останется (кроме нескольких отремонтированных), только если у какого-то заботливого дедушки случайно

31.01.2015 02:13 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

Ну да, в прошлом году КпТ сам сдвинул час икс.

31.01.2015 03:58 UTC
Ссылка

Димка ·

Санкт-Петербург

Нет фотографий

vitalyspb · 31.01.2015
А ПАТ заслужил выводить на линию помойки в виде гнилых 5256

А у ПАТа нет таких финансовых возможностей, как у частников, ибо на коммерческих маршрутах, приносящих огромную прибыль ПАТ не работает!

31.01.2015 08:26 UTC
Ссылка

HAV ·

Санкт-Петербург

Фото: 1988 · Локальный редактор

Михаил Жуков · 31.01.2015
Ну да, в прошлом году КпТ сам сдвинул час икс.

Ссылку можно? Никто ничего не сдвигал...

31.01.2015 08:55 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

HAV · 31.01.2015
Цитата (Михаил Жуков, 31.01.2015):
> Ну да, в прошлом году КпТ сам сдвинул час икс.

Ссылку можно? Никто ничего не сдвигал...

6 мая кто "час икс" отменил?

31.01.2015 09:04 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

vitalyspb · 31.01.2015
А ПАТ заслужил выводить на линию помойки в виде гнилых 5256, с дырявым кузовом, дырами в обшивке, антисанитарией и всей таблицей Менделеева в салоне?

Ну вот я вчера ехал в 5939. В заплатках и дырах, но тёплый внутри и едет бодро. А НефАЗы все холодные, даже сейчас в оттепель. Я лучше дыры в кузове потерплю как-нибудь...

31.01.2015 17:29 UTC
Ссылка

vitalyspb ·

Санкт-Петербург

Нет фотографий

Димка · 31.01.2015
А у ПАТа нет таких финансовых возможностей, как у частников, ибо на коммерческих маршрутах, приносящих огромную прибыль ПАТ не работает!

Уточните одну вещь: на какие деньги ПАТ закупает машины? на какие деньги покупают машины частники?

31.01.2015 18:35 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

HAV · 31.01.2015
Ссылку можно? Никто ничего не сдвигал...

Сорри, мы про разные вещи. Ты про конкурс, а я про отмену иностранных водительских удостоверений, о чем недавно говорил Киселев.

31.01.2015 20:27 UTC
Ссылка

HAV ·

Санкт-Петербург

Фото: 1988 · Локальный редактор

vitalyspb · 31.01.2015
Уточните одну вещь: на какие деньги ПАТ закупает машины?

На деньги города и собственные

vitalyspb · 31.01.2015
на какие деньги покупают машины частники?

Ни на какие, они их в лизинг берут, а это совсем другая структура затрат. В собственность автобусы переходят только через 3-5 лет

01.02.2015 00:29 UTC
Ссылка

Иван Яковлев ·

Санкт-Петербург

Фото: 15

HAV · 31.01.2015
Живого дорестайла к моменту начала действия новых договоров частников в ГУПе точно не останется (кроме нескольких отремонтированных), только если у какого-то заботливого дедушки случайно

Это почему ? Их ведь еще море http://fotobus.msk.ru/list.php?&mid=1&gr...n&st=60

01.02.2015 13:24 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

Примерно вдвое меньше, т.к. речь про дорестайлинговые машины.
И скорее всего, этот год будет для большинства из них последним.

01.02.2015 19:31 UTC
Ссылка

Иван Яковлев ·

Санкт-Петербург

Фото: 15

Михаил Жуков · 01.02.2015
т.к. речь про дорестайлинговые машины.

Ну да , я их и имел ввиду, просто база не разделяет рестайл и дорестайл. Их сейчас около 100 с лишним штук. Разве ожидается столько новья, что их все спишут ?

01.02.2015 21:19 UTC
Ссылка

HAV ·

Санкт-Петербург

Фото: 1988 · Локальный редактор

Иван Яковлев · 01.02.2015
Их сейчас около 100 с лишним штук.

Чуть больше 120

Иван Яковлев · 01.02.2015
Разве ожидается столько новья, что их все спишут ?

Пока что ждём в 2015 42 БВ и более 100 ОБВ. Ещё около 40 БВ планирует приобрести сам ПАТ

01.02.2015 22:08 UTC
Ссылка

Бараш Алексей ·

Санкт-Петербург

Фото: 2283

А ещё питеравто до сих пор не освободило бывший ПуАП и бывший АП-3. Хотя там уже и арбитражный суд постановил, что они должны убраться...

01.02.2015 22:23 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

Бараш Алексей · 02.02.2015
и бывший АП-3.

Освободило на днях.

01.02.2015 23:38 UTC
Ссылка

Иван Яковлев ·

Санкт-Петербург

Фото: 15

HAV · 02.02.2015
и более 100 ОБВ.

Это что же, получается, все 6212 спишут ?.. Или где тогда возьмут столько водителей, да еще с категорией Е..

02.02.2015 07:58 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

На 6212 пока никто не покушается.
Скорее, начнут Волжанины 2004 г. списывать.

А Вы считаете, что те, кто работал на Икарусах-280, внезапно забыли, как это делается? Да и учебные гармошки новых людей катают.

02.02.2015 08:46 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

Михаил Жуков · 02.02.2015
На 6212 пока никто не покушается.

Не факт.

Михаил Жуков · 02.02.2015
Скорее, начнут Волжанины 2004 г. списывать.

В АП-2 не понимают, о чём вы говорите )))

Михаил Жуков · 02.02.2015
А Вы считаете, что те, кто работал на Икарусах-280, внезапно забыли, как это делается?

Если часть водителей, которые работают со времён И-280, ни в какую не соглашающихся возвращаться на гармошки.

Михаил Жуков · 02.02.2015
Да и учебные гармошки новых людей катают.

Но водителей кат.DE всё равно постоянно не хватает.

02.02.2015 08:47 UTC
Ссылка

Ильюха-автобусник ·

Санкт-Петербург

Фото: 3

учебные гармошкиновых людей катают.
пока не катают. комбинат наш ещё переаттестацию не прошёл (ещё с лета группы не набирают)

02.02.2015 17:14 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

То есть те, кто сдал недавно (в ноябре примерно) на гармошки - были еще летними группами.

> В АП-2 не понимают, о чём вы говорите )))
То есть в АП-2 есть вероятность скорого списания первых 6212? При том, что еще полно 2002 г. и даже 2001 г. попадается?

02.02.2015 19:58 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

Михаил Жуков · 02.02.2015
То есть в АП-2 есть вероятность скорого списания первых 6212? При том, что еще полно 2002 г. и даже 2001 г. попадается?

Скажем так: если придёт большое количество новых Волгобасов-гармошек, то списывать должны гармошки. Логично? Возможно выберут несколько самых проблемных и ушатанных. Но это только МОИ ЛИЧНЫЕ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ.

02.02.2015 20:16 UTC
Ссылка

Михаил Жуков ·

Санкт-Петербург

Фото: 2118 · Локальный редактор

Самые старые гармошки 2004 года. Нелогично списывать их, оставляя хлам 2001-2002 г.
С 1997 по 2004 г.не поступило практически ни одного ОБВ, кроме 3 МАЗов-105, а сколько списали Икарусов? Теперь пора начаться обратному процессу.

03.02.2015 10:39 UTC
Ссылка

Ильюха-автобусник ·

Санкт-Петербург

Фото: 3

набор в группы в автошколу (учебный комбинат), начинается с понедельника. я на Е к Д с сентября хочу отучиться.
а насчёт ОБВ. Чего там третий парк устроил? правильно, выставление ПАТовских маршрутов на конкурс. чуть ли не единственным требованием в конкурсе, которое может сдержать частников-это работа ОБВ на линии. чтобы не лишиться маршрутов, ПАТ должен иметь много гармох (на случай, если третий парк и прочие, трёхосников накупят). а народ на нужную категорию для государственного предприятия не будет проблемой отучить.

07.02.2015 19:38 UTC
Ссылка

Виктор Бергман

Фото: 14

Ильюха-автобусник · 02.02.2015
комбинат наш ещё переаттестацию не прошёл

Вроде бы уже прошёл http://www.gibdd.ru/r/78/drivingscools/

Получается, ПАТ-овский комбинат теперь монополист по обучению на кат. Д.

08.02.2015 23:39 UTC
Ссылка

HAV ·

Санкт-Петербург

Фото: 1988 · Локальный редактор

Бараш Алексей · 02.02.2015
А ещё питеравто до сих пор не освободило бывший ПуАП и бывший АП-3.

Пушкин да, ещё не освободили, хотя исполнительное производство заведено ещё 11 ноября 2013

А вот Хрустальную освобождали весь январь:
Коммерция Вест-Сервис - то ли с 1, то ли с 12 января
42, 151, 152 - с 21 января
4 - с 23 января
Коммерция ПА и ППК - с 24 января
48, 53, 67, 97, 117, Радуга - с 29 января
ЛОПАТ - вроде с 31 января

11.02.2021 09:37 UTC
Ссылка

Иван Яковлев ·

Санкт-Петербург

Фото: 15

Molchun · 02.02.2015
Если часть водителей, которые работают со времён И-280, ни в какую не соглашающихся возвращаться на гармошки.

Не понимаю таких деградирующих коллег - на гармошке работать интереснее, зарплата больше, да и гармошечные маршруты интереснее - например, одни 93 и 123 чего стоят.

11.02.2021 16:23 UTC
Ссылка

Molchun ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

Иван Яковлев · 11.02.2021
Не понимаю таких деградирующих коллег - на гармошке работать интереснее

Обычно в начале таких фраз принято добавлять "для меня" ;) Потому что лично я, например, к гармоням прохладно отношусь.

Иван Яковлев · 11.02.2021
зарплата больше

Уже не настолько, чтобы говорить о существенной выгоде.

Иван Яковлев · 11.02.2021
гармошечные маршруты интереснее

Тоже надо добавлять "для меня". Интересность маршрута для каждого своя, кому-то и 154-й нравится. Но вот только водитель коротыша может на любом маршруте оказаться, а вот водитель гармони уже ограничен в выборе.

11.02.2021 21:03 UTC
Ссылка

STS ·

Литва

Фото: 6993

Иван Яковлев · 11.02.2021
Не понимаю таких деградирующих коллег - на гармошке работать интереснее, зарплата больше, да и гармошечные маршруты интереснее

Есть и много других факторов.
В эту зиму, например, работать на гармони - ещё то удовольствие, тут после четырёх дней такой работы чувствуешь себя, словно месяц без перерыва отработал...

17.02.2021 18:20 UTC
Ссылка

Иван Яковлев ·

Санкт-Петербург

Фото: 15

STS · 12.02.2021
В эту зиму, например, работать на гармони - ещё то удовольствие, тут после четырёх дней такой работы чувствуешь себя, словно месяц без перерыва отработал...

Вот именно. А помните как вы сказали, что я говорил чушь, когда обсуждение шло о том, какая спокойная работа у машиниста электрички ? Конечно, по сравнению с нашей с вами работой, кататься по рельсам в лесу - это халява.

17.02.2021 20:47 UTC
Ссылка

STS ·

Литва

Фото: 6993

Иван Яковлев · 17.02.2021
А помните как вы сказали, что я говорил чушь, когда обсуждение шло о том, какая спокойная работа у машиниста электрички ? Конечно, по сравнению с нашей с вами работой, кататься по рельсам в лесу - это халява.

Кататься возможно, но там своих ньюансов куча.
Да в любой работе, связанной с управлением транспортом.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.