Возможно впервые сегодня по 578 маршруту поедет упап-3

В 2006-2007 году два раза ездил на ВА 567 02 по 578, он уезжал в 11:00, его отправляли, когда Самарские ставили ежедневно все свои автобусы на Екатеринбург.
Ездил именнно 567, в одиночку, там работал опытный водитель который всегда ездил на Сибай и знал, что где и как.
Маршрут нужно оживлять, гонять по нему туристы, чтобы люди на краю Башкирии не думали, что они второй сорт. А Стерлитамакому ПАТП ничего не надо, они своими Спринтерами на дальняках всех распугали.

УПАП-3 и график переписало, с Акъяра он уходит почти в 10 утра, как раз с деревень в райцентр уже делают круг все Пазики и Спринтера Самарского АТП

Не знаю долго ли продержится автобус БВ на 578, когда он с Уфы и 10 человек не набирает

Башавтотранс окончательно ушёл с этого маршрута..

Да, в довесок. Этот маршрут теперь у Стерлитамакских частников, которые ездят в Киргиз-Мияки, Стерлибашево, Фёдоровку, вообщем маршруты слитые БАТом за последние годы.

А когда-то двухэтажные Зетры, Мистрали и Туризмо бегали, билет не достать было.

У Транс-экспресса есть какие-нибудь большие автобусы ? А то в Акъяр завтра поедет какой-то Нефаз

Свежий Спринтер С 588 ЕР 102, всё как положено, двое водителей.

Обрамление за грязь, что ли? Так тут она придает логическую завершенность интересному снимку)

Цитата (Булыч, 04.03.2016):
> У Транс-экспресса есть какие-нибудь большие автобусы ?

Транс экспресс сообщил, что на период майских праздников в 30.04.16, 6.05.16 и 7.05.16 7:20 из Уфы отправят по два Спринтера т.е увезут за раз 34-35 человек, такое же количество машин поедет и обратно.
Больше всего ожидают пассажиров 29-30 апреля в Акъяр и 9 мая в обратную сторону.
Транс-Экспресс на этом маршруте временно работает. Скоро Салаватское ПАТП вернётся на этот маршрут.
Причиной ухода, было тотальное воровство водителей. За год они своровали круглую сумму, почти цена новенького Пазика.. а когда на Аврору поставили камеры, чтобы следить за салоном и считать пассажиропоток, все 5 водителей работавших на ней, разом уволились. Маршрут почти безконтрольный, половина его находится в краях, где ревизоров нету или нету в них смысла.
Увы, водители сами всё испоганили.

Цитата (Aртур, 24.04.2016):
> Увы, водители сами всё испоганили.

Что бы водители не воровали, им нужно нормально платить. А при зарплате в 15-20 тысяч конечно они будут воровать! Да еще у нас многие сами запчасти и расходники на автобус покупают.

Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 25.04.2016):
> Что бы водители не воровали, им нужно нормально платить.

При поднятии зарплаты и отсутствии контроля ничего не изменилось бы.

Цитата (Denis, 25.04.2016):
> Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 25.04.2016):
> > Что бы водители не воровали, им нужно нормально платить.
>
> При поднятии зарплаты и отсутствии контроля ничего не изменилось бы.
У нас некоторые водители до того обнаглели что теперь при виде контролеров даже не останавливаются на остановке.

Цитата (Aртур, 24.04.2016):
> Увы, водители сами всё испоганили.

Поэтому в УПАТП-1 и хотят все филиалы прикрыть, т.к на таких маршрутах как 104с, 127к, и 151 очень хорошо воруют. Мало того, что билеты не пробивают пассажирам, так еще и солярку продают хорошо.

зарплату платить не пытались? Когда зарплата нормальная и её выплачивают в срок. Смысла в воровстве нету. Я это на собственной шкуре понял. Когда начальник ворует твою зарплату,ты начинаешь воровать у начальства. Ты мне я тебе.

Это да, но лично мне знакомы и такие случаи, когда воровал водитель даже тогда, когда, казалось бы, всё окей. ЗП вовремя и приличная. То есть воровство в таком случае было скажем "для запаса". Например у человека что-то не так и он всеми путями старается ещё больше денег заполучить, как можно больше.

Цитата (Лёха 174, 25.04.2016):
> зарплату платить не пытались? Когда зарплата нормальная и её выплачивают в срок. Смысла в воровстве нету. Я это на собственной шкуре понял. Когда начальник ворует твою зарплату,ты начинаешь воровать у начальства. Ты мне я тебе.

да это понятное дело, но часто те кто неплохо получают все равно воруют выручку и работают кое-как считая что им все должны и при этом элементарно подъехать к остановке нормально не хотят (при пустой остановке)

Контроль, безусловно, должен быть. Но прежде нужно создать людям нормальные условия и достойную зарплату. А у нас камеры в автобус поставили, а про зарплату забыли. Естественно, водители тут же сбежали. За такие деньги, что им платят, проще на себя шакалить на том же ларгусе. А вот если бы им обеспечили приличную зарплату, а только потом камеры воткнули, они бы подумали, прежде чем бежать. А теперь хороший маршрут потеряли и людей нормального транспорта лишили. Через полгода-год там столько частников будет, что БАТу там нечего делать.

Достойной зарплаты не будет если не будет стабильной прибыли, а прибыли не будет если не создадут мотивацию водителям работать честно в кассу, пассажирам не предоставят нормальный автобус, культурного водителя + не помешало бы руководителям региона подумать и вложить в развитие денег, но при этом поставив у руля компетентных специалистов, только где они эти спецы и где это государство?
Насчёт воровать? Вот брать солярку и не пробивать билеты - это воровство, а вот посылки и пакетики, уж этот доход можно уж оставить водителю на пожрать?
Вообще, как жить водителю при зарплате 22-25, если на трассе скромный обед скоро выйдет в 300-350 рублей, а в месяце 20 дней водитель в пути, а кушать нужно 2-3 раза в сутки, рублей на 500-600.
Допустим маршрут Уфа - Нижний Новгород, в 2011-2013 годах за круг возил 100-120 тысяч рублей, а водители получали 17-18 тысяч, сейчас 30-35 за круг, т.е затраты на солярку + амортизация, просто не окупаются.
Где-то на середине, когда всё начало балансировать, нужно было задуматься о кадрах, и давать достойных денег.
Водители на обычных фурах в Лорри, Итеко, Тандере, Azat, Деловых Линиях получают 70000-90000 рублей, возят дорогие грузы, водители автобусов, особенно междугородники дома не живут и получают 16000-25000.


Цитата (Джесси, 25.04.2016):
> Поэтому в УПАТП-1 и хотят все филиалы прикрыть, т.к на таких маршрутах как 104с, 127к, и 151 очень хорошо воруют. Мало того, что билеты не пробивают пассажирам, так еще и солярку продают хорошо.

Нефтекамск, Учалы, Баймак, частично Туймазы, почти нету частников, народу прилично ездит, а Нефтекамск растёт по количеству машин, кроме того при стеснённых в финансах реалиях, социалка в гараже есть и водители всю жизнь там работают + ездят где не выгодно.
Нужно поставить себя по другому, у Вас в гараже всё по скотски. Люди злые, водители не очень. Это обратная сторона прошлых лет пофигизма.

Цитата (Aртур, 25.04.2016):
> Достойной зарплаты не будет если не будет стабильной прибыли, а прибыли не будет если не создадут мотивацию водителям работать честно в кассу, пассажирам не предоставят нормальный автобус, культурного водителя + не помешало бы руководителям региона подумать и вложить в развитие денег, но при этом поставив у руля компетентных специалистов, только где они эти спецы и где это государство?

Круг мы нарисовали. Как у Некрасова "Кому на Руси жить хорошо?" Кароче выходит во всём опять простой Ваня виноват. А быдло начальство не пыталось повернутся лицом,а не жопой к людям? Я вот я насколько знаю есть в экономике такое понятие переменные и постоянные издержки. Почему у нас долбанное начальство видит только переменные издержки,а не видит как растут постоянные издержки. Своя то жопа,фу ты рубашка ближе к телу выходит. И что там будет нам плевать. И плевать им на всех остальных. И не надо тут марать всех водителей из-за одной паршивой овцы.

Да я вроде не сказал, что водитель виноват.
Кто паршивая овца, а кто честный труженик я знаю, поэтому как-то совестно говорить о них плохо, даже если они кладут себе в карман за перевозку посылки или абы какой мелочи.
Все комбинации, из разряда кто прав, кто виноват приводят к одному знаменателю. Сейчас на 578 ездит Спринтер, а в худшие годы с уже повальной автомобилизацией, дневной и ночной рейсы, возили пол салона, а сейчас мои друзья просто не идут на вокзал, т.к ехать за 1000 на Спринтере, весь день очень тяжело. Все ездят на попутках, 600-700 рублей, всегда можно взять багаж. Ездят приличные машины, седаны С класса..