Самый убитый пазик у частников в АТП, едет рывками, все ямы пятой точкой до души прощупываешь...

Скажи это вот этому http://fotobus.msk.ru/photo/1544278/ или этому http://fotobus.msk.ru/photo/1497290/ агрегату - думаю, они очень обрадуются)))) В одном дыры сквозные по всему кузову сверху донизу и кузов по швам расходится, другой вообще толком не ремонтировался последние лет пять

Вот если АТП могло бы, то купило бы 20-30 новых автобусов, которые заменили бы эти изношенные ПАЗики частников, у которых тем более нет возможности их заменить. Лично я желаю видеть в районах ВГСХА - цирк - ж/д вокзал на маршрутах № 9, 53, 61 новые красные ЛиАЗы/НефАЗы/МАЗы, с ЭМУ, низким полом и всем для инвалидов-колясочников, а не старые и вонючие ПАЗики, которые ездят на честном слове и вот-вот рассыплются.

Тебе уже неоднократно говорилось, что на эти маршруты НЕВЫГОДНО ставить большие машины. А эти понты "для инвалидов-колясочников" вместе с низким полом и прочими приблудами на практике ничего, кроме увеличенной на 10-15% цены за машину и сплошного дискомфорта для нормальных пассажиров, не приносят. Да и за всю историю низкополов на Кировских улицах (уже больше 10 лет) "колясочников" видел в автобусе раз 5-6. Да и все эти "если бы да ка бы"...

А куда колясочнику ехать, если он и из квартиры выехать без бригады грузчиков-бурлаков не может? Инфраструктура должна раньше появиться. И да, низкий пол и широкая дверь нужна не только инвалидам но и мамам с колясками, например.

Я вообще не очень понимаю, почему группа ГАЗ не сделает модификацию 3204, а ещё лучше 3205 с низкопольной дверью. Вот это была бы очень полезная машина. Неужели низкий пол в небольшой площадке сзади прям так сильно удорожает конструкцию? Если разница за низкий пол будет тыщ 100-200 то есть процентов 10 то её вполне будут брать

С другой стороны, у всей этой галиматьи есть обратная сторона медали - у всего есть свои и плюсы, и минусы. Например, говорили об инклюзии инвалидов (в т. ч. колясочников) в общеобразовательные школы, хотя не каждая школа готова их принять, т. к. нет элементарного - ни пандуса, ни спец. лифта, ничего. И с ОТ точно такая же картина. Также как и с "быдляцким" отношением водителей/кондукторов к пассажирам в автобусах, как и сказал serzhant выше. Поэтому кто-то пересаживается на ЛА, а кому-то приходится терпеть это всё. Как сказала одна бабка из глухой деревни, "человек - это такая скотина, которая ко всему привыкает".

Нее, Саш, не соглашусь про 5-10 процентов. Качество поездки внутри салона любого кировского транспорта (все, о чем написал выше serzhant) вообще любого нормального и адекватного человека не устроит, а когда на эту первопричину накладывается все внутренние истории, которые перечислил ты, это и дает тот эффект, что все несется в татарары. Если бы транспорт ходил как часы почти круглосуточно, но поездка внутри была такая же, как сейчас, отток был бы сопоставим, потому что комфорт - это очень важный фактор. Еще чуть-чуть, а может это время уде и настало, 100 процентов пассажиров будут те, кто ВЫНУЖДЕН пользоваться ОТ от безысходности. А это полный тупик.