Фотобус
Башкортостан, НефАЗ-5299-20-32 № 0134
  Башкортостан,  НефАЗ-5299-20-32 № 0134  —  маршрут 69
 Башкортостан, Уфа, Интернациональная улица

Автор: Джесси · Башкортостан           Дата: 31 мая 2015 г., воскресенье

Статистика

Опубликовано 30.07.2015 22:48 MSK
Просмотров — 1192

Подробная информация

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon PowerShot SX30 IS
Время съёмки:31.05.2015 16:00
Выдержка:1/640 с
Диафрагменное число:4.5
Чувствительность ISO:80
Компенсация экспозиции:–1/3 EV
Фокусное расстояние:28.816 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 41

21.08.2015 22:09 MSK
Ссылка
БТЗ 52011 · Башкортостан
Фото: 201
http://vk.com/bashdtp?w=wall-48558367_365759 попал в ДТП с мусоровозом.
05.06.2016 20:54 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Что с ним сейчас?
05.06.2016 22:16 MSK
Ссылка
Джесси · Башкортостан
Фото: 8845 · Локальный редактор
lOVE Mercedes 0325 и Ikarus · 05.06.2016
Что с ним сейчас?
Стоит с движком.
06.06.2016 13:31 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Починят?
07.06.2016 15:15 MSK
Ссылка
Джесси · Башкортостан
Фото: 8845 · Локальный редактор
lOVE Mercedes 0325 и Ikarus · 06.06.2016
Починят?
Может быть когда-нибудь и починят... Он ведь не единственный с ДВС стоит, таких как он на данный момент около 50 нефазов.
07.06.2016 18:26 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Понятно...
10.11.2016 18:53 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Автобусы то,которые не рабочие,их чинят нет?
11.11.2016 08:16 MSK
Ссылка
Джесси · Башкортостан
Фото: 8845 · Локальный редактор
Некоторых чинят, периодически кто-то на ремонте появляется, но не все после него выезжают.
11.11.2016 08:28 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10943 · Локальный редактор
А зачем чинить, новье же скоро.
11.11.2016 09:34 MSK
Ссылка
Джесси · Башкортостан
Фото: 8845 · Локальный редактор
Так как здесь чинят, нет ни какой гарантии, что потом автобус будет ездить.
12.11.2016 20:25 MSK
Ссылка
Нет фотографий
А что за новьё?И типо если новьё,то о старых автобусах,которые между прочим еще хороши,можно забыть?
13.11.2016 12:48 MSK
Ссылка
Джесси · Башкортостан
Фото: 8845 · Локальный редактор
Такая политика, новое вытесняет старое. Так всегда было...
14.11.2016 09:20 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Непонятная политика.И то даже новые автобусы ломаются,а старые ездят потихоньку.Автобусам и 10 лет нету,а их уже посписали.Эх,были бы сейчас икарусы и мерседесы.
14.11.2016 22:41 MSK
Ссылка
ФАН · Башкортостан
Нет фотографий
lOVE Mercedes 0325 и Ikarus · 14.11.2016
Непонятная политика.И то даже новые автобусы ломаются,а старые ездят потихоньку.Автобусам и 10 лет нету,а их уже посписали.Эх,были бы сейчас икарусы и мерседесы.
БАТ вообще понять трудно, с отношением начальников предприятие наверное в итоге закроется, в Уфе хоть какое то новье берут, а другим городам РБ видимо старый хлам пойдет.
15.11.2016 06:52 MSK
Ссылка
Диля · Башкортостан
Фото: 288
lOVE Mercedes 0325 и Ikarus · 14.11.2016
Эх,были бы сейчас икарусы и мерседесы.
А зависит ли это от модели автобуса или же это зависит от отношения предприятия к подвижному составу. Почему то у других предприятии,например, Таргин старые нефазы бегают без проблем, а в БАТе возникают проблемы.
15.11.2016 08:39 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10943 · Локальный редактор
В Таргин, она же бывшая Башнефть, все Нефазы вовремя проходят ТО, пробеги у автобусов не очень большие, есть машины которые за 10 лет проехали по 250 тысяч, есть и того меньше. Пока Батовские укатываются проходя в день по 300км, Таргин может и 50км в день не проехать.
15.11.2016 09:09 MSK
Ссылка
Джесси · Башкортостан
Фото: 8845 · Локальный редактор
Диля · 15.11.2016
А зависит ли это от модели автобуса
В БАТе явно не зависит, они все угрохают за короткие сроки.
15.11.2016 10:00 MSK
Ссылка
Диля · Башкортостан
Фото: 288
Цитата (Aртур, 15.11.2016):
Таргин может и 50км в день не проехать.

Артур, вот именно важно своевременное ТО, ТР, что я хотела выше сказать. Всё зависит от предприятия пусть по 300 км обкатывают, но, если ухаживать за машиной и своевременно выполнять все виды обслуживания можно продлить срок службы ТС.
15.11.2016 20:48 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Если вовремя всё делать,то и лет 20 спокойно побегают.Просто мало кого это волнует.
24.11.2016 22:48 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10943 · Локальный редактор
lOVE Mercedes 0325 и Ikarus · 15.11.2016
Если вовремя всё делать,то и лет 20 спокойно побегают.Просто мало кого это волнует.
Городской автобус не должен работать 20 лет, 7-8 лет и хватит. Всё имеет свойство изнашиваться. Как минимум после 7-8 лет любой автобус должны отправить на полный капитальный ремонт, косметику, ходовую, мотор, заменить элементы салона. Но это возможно и делается, только в адекватных предприятиях с нормальным руководителем. После 7-8 лет, любая городская машина проходит по 600-700 тысяч, а для любого 5299 это срок, когда нужно списывать. Да он может ходить и проходит ещё столько же, а сколько крови выпьет? Вся электрика у таких машина от соли и говна умирает, да и агрегаты приходят в негодность.
Обслуживание должно быть по графику, а не со скандалом, когда по блату выбивают масло, фильтра.. а фильтра вообще порой нету смысла менять. Заправляется техника каким-то говном, которое забивает фильтр сразу. Поэтому противники газовых машин слегка должны задуматься о плюсах. Газовые хотя бы ни как не заправить говном и слить тоже никак.
25.11.2016 04:47 MSK
Ссылка
Джесси · Башкортостан
Фото: 8845 · Локальный редактор
Aртур · 24.11.2016
Поэтому противники газовых машин слегка должны задуматься о плюсах. Газовые хотя бы ни как не заправить говном и слить тоже никак.
Суть больше не в том, что лучше газовый или дизельный. А в том, что нефаз сам по себе качеством не блещет, а с газовыми и проблем больше. Взять к примеру тот же МАН, что был на испытаниях. Разве можно сравнить его с нефазом ? Конечно цена этого автобуса говорит сама за себя.
Но здесь же лучше купить, что дешевле, а не что качественнее, да и с нынешним ТО никто долго не протянет. ВДЛки тому пример, стоили в 2 раза дороже нефаза, а угробили за одинаковый срок... Посмотрим, сколько 30-51 проживут)
25.11.2016 05:43 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10943 · Локальный редактор
О качестве лучше говорить, когда будете нормально за техникой смотреть, тогда станет чётко ясно. Пока я просто вижу вредительство.
25.11.2016 08:39 MSK
Ссылка
ALX · Воронежская область
Фото: 82006 ·
О качестве можно говорить, можно не говорить. Лучше оно у НефАЗа от этого не станет.
25.11.2016 09:02 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10943 · Локальный редактор
Алексей, в 2014 году дизельные машины пришли, 34 в Уфу и 10 в Нефтекамск. В патп-1 они все жованные, двум варили кузова, в Нефтекамске они все прекрасно себя чувствуют, а у Джесси в гараже ими тоже были недовольны. В Челнах газовые гоняют, в патп-3 тоже, в Джесси ПАТП все как обычно. Они первыми все списывают и режут, и газовые первыми в топку пустят. Приезжай и посмотри как их тетки троллейбусницы по рельсам летают как угорелые, а потом сам себе задавай вопрос, почему за два года всем машинам крыши варили мне раз, хотя в другие местах этой проблемы нету.
Знаю я людей из Нефаза, которые что-то варят по теме качества и они адекватные, а вот предприятия которые по скотски относятся к технике, этой адекватностью не отличаличаются. И ничего мне доказывать не надо. Я уже говорил, что в Газпроме они работают и все норм. И Пермь и Рязань.
Не находишь связь между 50 сломанными и разворованными автобусами, постоянными поломками всего ПС и недовольством техникой с которой нужно аккуратно и солярку не слить? В другом гараже такого тотального ужаса нет.
25.11.2016 17:27 MSK
Ссылка
Булыч · Башкортостан
Фото: 481
Все зависит от руководства. Были бы нормальные условия для работы, не было бы текучки. Вот и убивается все разными водителями. Почему-то в 3 гараже стажеры работают и им дают постоянный автобус и работает все беспепебойно, лишь некоторые автобусы уже сдают позиции.
26.11.2016 06:08 MSK
Ссылка
Диля · Башкортостан
Фото: 288
С таким отношением к подвижному составу, как в БАТе и МАН долго не выдержит.
Бессмысленно обвинять газовый нефаз. Выдержит он ровно столько, сколько позволят условия АТП. А они, к сожалению, критические.
26.11.2016 14:50 MSK
Ссылка
Джесси · Башкортостан
Фото: 8845 · Локальный редактор
Диля · 26.11.2016
Бессмысленно обвинять газовый нефаз.
А что его обвинять ? Итак видно наглядно, что первые нефазы качеством были крепче и надежнее. АТП тоже самое, но обычные нефазы не страдают всем тем, чем сейчас мучаются газовые. И почему сразу возникает мнение, что против нефазов, если кто-то говорит о каком-нибудь их косяке. Просто есть техника гораздо лучше нефаза. Не надо фанатам так реагировать на критику)))
26.11.2016 16:57 MSK
Ссылка
Диля · Башкортостан
Фото: 288
Есть техника спора нет, но, БАТ не покупает их. Если быть ближе к реальности, то ВДЛы тоже из-за неопытности атп страдали сразу. Мне конечно и вдлы нравятся, жаль что их не делают больше в России. Но, те ВДЛ, которые сейчас работают по городу они не в лучшем состоянии, как с технической, так и с экологической стороны. А вот, если кому-то не нравится газовый нефаз, тогда почему же, кроме УПАТП-1 никто так не жалуется? почему упатп-1 угробил и вдлы, а сейчас и новые? Почему же в том самом упатп-3 ситуация иная? Почему упатп3 из трех автобусов собирает один, а этого не может делать упатп-1? Почему в одном гараже стабильность, а в другой текучка? Почему же ТС после серьезного ремонта редко когда выживает?
Я не вижу смысла продолжать это бессмысленный спор, так как прежде чем обвинять какой либо вид ТС, должны быть удовлетворительные условия со стороны АТП, а только потом при хороших условиях можно говорить о качестве ТС. А сейчас это бесполезно...
26.11.2016 19:47 MSK
Ссылка
ALX · Воронежская область
Фото: 82006 ·
Диля · 26.11.2016
Я не вижу смысла продолжать это бессмысленный спор, так как прежде чем обвинять какой либо вид ТС, должны быть удовлетворительные условия со стороны АТП
Если в парке прекрасно чувствуют себя ЛиАЗ и МАЗ, но не могут сладить с НефАЗом, то это, наверное, не очень проблема парка.
А в целом да, спор бестолковый и бессмыленный.
26.11.2016 19:59 MSK
Ссылка
Джесси · Башкортостан
Фото: 8845 · Локальный редактор
Диля · 26.11.2016
те ВДЛ, которые сейчас работают по городу они не в лучшем состоянии, как с технической, так и с экологической стороны.
Никто и не отрицает это.
Диля · 26.11.2016
Почему в одном гараже стабильность, а в другой текучка?
Такое количество вопросов "почему ?" лучше задавать управлению БАТа.
Диля · 26.11.2016
Я не вижу смысла продолжать это бессмысленный спор
Но свое оправдание в пользу газового нефаза все же нужно сказать) Спор как раз таки и исходит со стороны защитников нефаза.
Алексей Лаушкин · 26.11.2016
Если в парке прекрасно чувствуют себя ЛиАЗ и МАЗ, но не могут сладить с НефАЗом, то это, наверное, не очень проблема парка.
В этом и суть. Во многих городах эти газовые стоят, и это не только УПАТП-1. Просто не нужно отрицать, что техника не до конца проработанная.
26.11.2016 22:35 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10943 · Локальный редактор
Есть техники гораздо лучше Нефаза, вообще спору нет. Даже в этой ценовой категории.
Джесси · 26.11.2016
Такое количество вопросов "почему ?" лучше задавать управлению БАТа.
Вы позорите транспорт Уфы с 2008 года, когда сжигаете и режете всё что захотите. Гробите маршруты, забивая на обслуживание. Филиалы в поселках закрыли почти все маршруты и умирают на глазах. А прекрасная техника стоит и стояла в ожидании списания из-за мелкого ремонта и после этого у кого-то язык поворачивается что-то сказать? Пока вы десятками 5299 разобрали на запчасти и порезали, в других предприятиях на честном слове все ездят. А забрать после Вас технику - словно ткнуть в небо, пустое дело. Дело в сброде из которого состоит коллектив, который ничего не ценит.
Ей богу, Вам повезло на смену директор, и каждый лучше другого. По хорошему нужно было разогнать весь этот дурдом и заняться реформой предприятия. И заставить начать тянуть технику как везде, а пока только заваривают, а КПД от гаража нет.
Как-то совсем недавно, в патп-1 заезжал автобус из периферии, дак водитель увидел какую резину выкидывают, забил ей багажники.
Я скорее поверю, что подобно вашему в других городах работают предприятия, чем в то, что именно у вас техника ломается по причине брака. Если бы машины были откровенно говном, еще сотню не стали бы брать иначе встанет почти 200 машин, проблемы будут не у Вас, а у людей выше, а они пока весьма грубо, но делают так, чтобы транспорт заработал.
Надеюсь кадровая политика тоже начнёт меняться и служба корпоративной безопасности тоже. При Маматказине, хоть и был он не ангел, каждое слово выверяли и взвешивали все. Это полезно.

Дискуссия очень полезная, для умеющих анализировать. И тут и в соцсетях эти дискуссии постоянно читают люди, простые пассажиры Уфы, и начинают сортировать хорошее от плохого.
26.11.2016 22:47 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10943 · Локальный редактор
Алексей Лаушкин · 26.11.2016
Если в парке прекрасно чувствуют себя ЛиАЗ и МАЗ, но не могут сладить с НефАЗом, то это, наверное, не очень проблема парка.
А в целом да, спор бестолковый и бессмыленный.
Частные перевозчики брали и продолжают брать все модели 5299, в на первый квартал 2017 завод завален заказами на газовые #неудачные машины, 50% которых берут частники. Думаю барыги деньгами сорить не будут.
27.11.2016 06:08 MSK
Ссылка
Джесси · Башкортостан
Фото: 8845 · Локальный редактор
Aртур · 26.11.2016
Вы позорите транспорт Уфы с 2008 года, когда сжигаете и режете всё что захотите. Гробите маршруты, забивая на обслуживание. Филиалы в поселках закрыли почти все маршруты и умирают на глазах. А прекрасная техника стоит и стояла в ожидании списания из-за мелкого ремонта и после этого у кого-то язык поворачивается что-то сказать? Пока вы десятками 5299 разобрали на запчасти и порезали, в других предприятиях на честном слове все ездят. А забрать после Вас технику - словно ткнуть в небо, пустое дело. Дело в сброде из которого состоит коллектив, который ничего не ценит.
А это вообще к чему ? Этот факт всем известен давно и никто не отрицает и не поддерживает данную политику УПАТП-1.
Если новые не пригоняли, и здесь бы подымали технику, а так зачем что-то делать и беречь, если можно потом новое получить ? Если заранее уже готовят автобусы, которые на списание, а которые отдать в регионы. О каком улучшение обслуживании маршрутов можно говорить, если от новых автобусов, число ПС не увеличивается абсолютно. Не новые нужно давать сюда, а заставить все поднять, чтобы автобусы хотя бы свой ресурс отработали. Вот потом и можно будет говорить о новой партии. А так живут на готовом, только и просят управление все списать, благо управление не разрешает. Предприятие не будет бережно относится к ПС, если знает, что можно новое выбить. Поэтому в других регионах и живут те же нефазы по 15 лет, потому что новья они не видят, и берегут то, что имеют. Вкладывают свой труд в работу, а здесь отработал, автобус бросил и ушел.
27.11.2016 19:49 MSK
Ссылка
Диля · Башкортостан
Фото: 288
Джесси · 26.11.2016
Цитата (Диля, 26.11.2016):
Но свое оправдание в пользу газового нефаза все же нужно сказать) Спор как раз таки и исходит со стороны защитников нефаза.
Глупо, ссылаться на слово ЗАЩИТНИКИ. Я не оправдываю газовый нефаз, да ему нужна доработка насчёт этого не спорю. НО,в настоящий момент Упатп-1 не в состоянии критиковать состояние АВТОБУСОВ. Для начала нужно создавать благоприятные условия для эксплуатации ТС. И тем более АТП не имеет опыта работы с газовыми ТС.
Джесси · 26.11.2016
Такое количество вопросов "почему ?" лучше задавать управлению БАТа.
Управление БАТа?! Вы хотите сказать что управление БАТа относится к каждому АТП по-разному? Одни собирают из нескольких автобусов один, а другие в это время списывают. Мне кажется управление тут не причём..
27.11.2016 21:01 MSK
Ссылка
Булыч · Башкортостан
Фото: 481
Aртур · 26.11.2016
50% которых берут частники
Но только не наши частники. Наших жаба удушить взять такой дорогой автобус.
27.11.2016 22:18 MSK
Ссылка
ФАН · Башкортостан
Нет фотографий
Булыч · 27.11.2016
Но только не наши частники. Наших жаба удушить взять такой дорогой автобус.
Вот это верно написано))).Полностью согласен.
28.11.2016 11:22 MSK
Ссылка
Джесси · Башкортостан
Фото: 8845 · Локальный редактор
Диля · 27.11.2016
Я не оправдываю газовый нефаз
А это как-то по другому уже называется ? ))) Под каждой фото, где пишут о каком-нибудь косяке НЕФАЗА, тут же появляются фанаты и пишут, что во всем виновато АТП и т.д. А потом сами соглашаются, что да, недоработанная модель. Или как можно объяснить, что на презентацию новых нефазов, один притащили сразу с ремонта, он сломался в пути, он даже в УПАТП-1 то не успел побывать. Да АТП ужасно относится к ПС, но дизельные нефазы выдерживают данные условия, а с газовыми проблемы возникают.
Диля · 27.11.2016
Мне кажется управление тут не причём..
Если управление надавит, то все будет сделано. Если бы управление ничего бы не решало, в том же УПАТП-1 было списано уже давно еще 30% ПС. Один раз заставили все же поднять и отремонтировать некоторые стоящие автобусы (т.к стало интересно почему числится такое большое число ПС, а АТП жалуется на острую нехватку). Проблема только в том, что все относятся халатно, главное выручка, а не все остальное.
Диля · 27.11.2016
Одни собирают из нескольких автобусов один, а другие в это время списывают.
УПАТП-3 всегда отличался благоразумием, просто так они не режут, в любом случае пытаются и продать, т.к техника в хорошем состоянии. И как писалось выше, одни делают, другие жалуются, а результат выходит одинаковый и тем, и другим дают новые автобусы. Только можно сказать, что в УПАТП-1 опять дают на убой технику. Первые 30-51 и 2х лет не проработали, как один нефаз уже поставили к стене, где будет стоять хз сколько в ожидании ремонта. Остальные каждую неделю ездят в Лидер на ремонт, потому что само АТП ничего не может сделать с ними. Ремонтирует их не УПАТП-1...
Суть то в том, смысл давать технику, которую убьют ? Сперва надо все переоборудовать и найти людей разбирающихся в данной модели. А не так, как здесь "едет же, вот и иди работай". Не отрицаю, последующие поставки 30-51 качеством лучше, чем первые. Завод исправляет свои недоработки)
Булыч · 27.11.2016
Наших жаба удушить взять такой дорогой автобус.
А зря, конечно. Во многих городах частники БВ и все нормально, работают по договоренностями с ГУПами, и ездят по своему расписанию. Ни каких гонок, и пассажирам удобно, при чем, что во многих также есть терминалы.
28.11.2016 12:03 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10943 · Локальный редактор
Нету тут фанатов, тут обычные люди, которые видят все ровно так, как все выглядит. Если Ваш гараж не в состоянии с нынешним финансовым состоянием, поддерживать имеющийся парк старых автобусов, а соседи могут и работают, это повод много о чем задуматься. В мире шахмат это назвается цейтнот. Времени для раздумий у Вас нет. Только в минуса ГУП пускаете.
А машина у забора, скорей всего будучи убита в ПАТП-1, будет скинута аборигенам в Сибай, который всю дорогу донашивает за вами всякий хлам.
А денег на содержание техники не было уже в 2012 году, только с того момента патп-3 точечно списывают совсем тотальный мертвяк, а у вас ЕА 710 02 сожгли, хотя водитель не раз говорил, что машина НЕИСПРАВНА! Новую машину! А первый разбитый ВДЛ? Ремонту на сущие копейки,н е, нужно на запчасти. Много машин спасли в итоге?
А 4 Мерседеса? Этож отличные машины, простые как топор, сломать и не захотеть чинить, преступление.

И насчёт инфраструктуры. В другом гараже её нет, и люди такие же, а техника ездит.

Кстати в городе Нижнекамск тоже есть газовые 5299 и они эксплуатируются на заказных, где платят деньги и важна безотказность, и.к возят вахты НПЗ, все тоже ими довольны и еще закупают.
28.11.2016 12:27 MSK
Ссылка
wpwpr · Московская область
Фото: 417
Aртур · 28.11.2016
Нету тут фанатов, тут обычные люди, которые видят все ровно так, как все выглядит. Если Ваш гараж не в состоянии с нынешним финансовым состоянием, поддерживать имеющийся парк старых автобусов, а соседи могут и работают, это повод много о чем задуматься
Совершенно верно. Я по пьянке как то сказал начальству. Зачем издеватся над людьми. Не можете нормально организовать работу, то увольтесь, закройте гараж и не мучайте людей. Правдо отхватил хорошо. Но нет же будут сидеть до последнего же. Ибо им пофиг оклады свои они получают.
28.11.2016 12:47 MSK
Ссылка
Джесси · Башкортостан
Фото: 8845 · Локальный редактор
Aртур · 28.11.2016
В другом гараже её нет, и люди такие же, а техника ездит.
Просто в том гараже к ПС другое отношение, что очень радует.
Aртур · 28.11.2016
ЕА 710 02 сожгли
Его отправили на верную смерть( То что автобус был неисправный знали все, но как у нас любят говорить едет, значит можно ездить. Он и ездил, периодически вставая на ремонт. Потом несколько месяцев стоял. После ремонта его выпустили не прошло и недели, как он чуть не загорелся. Ничего умного не придумали, как через день его снова выпустить на линию, где он и обрел свой покой...
Aртур · 28.11.2016
Много машин спасли в итоге?
Ошибка АТП, в том что они сначала вкладывают деньги в технику, а потом в последний момент, им приходит мысль списать почти готовую и сделанную технику, где остается чуть подсобрать и все. Увы, таких машин много, они собрали полностью ЕМ812, ЕМ808, в итоге оба в конечном итоге распилены. Сожгли также ВХ095, хотя также после ремонта, не доделали ему электропроводку... И таких машин еще много, которые просто ждут, когда их снимут с баланса. Некоторые 20-32 с АТП-6 хотят отдать в Нефтекамск.
Aртур · 28.11.2016
А 4 Мерседеса?
Можно отдать должное водителю, один мерседес жив, благодаря ему. А сколько лет просят они снять с базы те 3 мерса ? Года два точно, управление все не разрешает. Зачем собирали тот же ЕР365 после ДТП, чтобы потом списать ? Непонятно только почему они не пытаются их продать. Думаю, нашлись бы им руки, ведь машины по сути живые.

Так что не думаю, что 30-51 ждет счастливый конец. С нынешним состоянием, они пойдут по тем же стопам, что и другие автобусы. А проблем с ними все же больше. Многие не согласятся, но я считаю, что в 1 гараж не надо новые автобусы, до тех пор, пока все что числится не отработают свой ресурс. Может тогда бы и отношение стало у них другое к ПС. Глупо просто так списать живые ВДЛки, и живые 10-32, а все из-за того, что просто не хотят с ними возится. Только здесь автобус после ремонта может выехать на пару дней, а потом заживо быть распиленным.
Реально просто уже жалко автобусы, что поступают в этот гараж. Вспомнить также икарусы, лиазы, мерсы, ведь тоже пилили живыми их... А как 5-ти летние 5299 массово резали в 2010 только в этом гараже, когда в других городах из этой же партии до сих пор живут.
28.11.2016 12:50 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10943 · Локальный редактор
Сложная тема, суть такая. Гараж который уничтожает всё ина своём пути, недоволен чуть более тслрдноц чем 1+1 машиной и позиционирует свои выводы как авторитетные, хотя есть примеры удачной эксплуатации с куда более скудным бюджетом и без дотаций.
Проблемный период адаптации имеет место быть, если персонал и его квалификацию адаптируют, но тут блин дизельную машину не могут заставить работать.
А все началось с того, что солярку не своровать, ни водителю ни гаражным мудрилам, а это большие деньги, на этом фоне внезапно началось преобладание детских болезней. Короче объективность 100500 уровня.
Хорошо, что с Китайским моторами Юйхай не взяли, тут бы ору было, что взяли говно с китайским мотором, который сделан из пластилина.

Нужно будет через год вернуться к этой дискуссии, за одно сравнить количество стоячих и побитых машин в двух гаражах.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.