Все равно это не здоровая ситуация для Казани в частности

Похоже не только частников
https://vk.com/video-185910629_456239039

Увидел видеоролик по новостям и мне стало смешно. Как будто регулярно ходят автобусные маршруты №28 и 74, их ждешь по 10-15 минут.

Если серьезно, то надо объединять в одно предприятия

а почему акцент именно на этом? у частников что, гужевой транспорт на маршрут выходит?

эта ситуация однозначный признак того, что у городского транспорта есть проблемы и их не решают. тут принципиальная разница только в том, что ГУП может хоть немного расчитывать на бюджет города, что не вынудит его продавать свой транспорт, в отличие от частника, но проблема с транспортом в городе от этого не решится.

СНГ это попутный газ из нефти, не очень чистый и вообще не безопасный. Он вытекает и стелится, а метан улетает, т.к легче воздуха.

Но при этом (тогда в Москве) взорвался именно метановый автобус...

СНГ (сжиженный нефтяной газ) практически тоже, что и СУГ (сжиженный углеводородный газ). Самое известное из этой группы - пропан-бутановое газовое топливо...
Именно на этом топливе (LPG) сейчас закупают городские автобусы во многих странах мира (в.т.ч и развивающиеся). Кстати, кроме "батареечной истерии", очень много "скулбасов" переведено именно на пропан...
В этом отношении, Россия "глотает пыль", разве что появляются выставочные экземпляры, да и то не автобусы, а какой-нибудь грузовик (например, как этот "КамАЗ 65116" на пропане https://autoreview.ru/images/gallery/%D0...207.JPG ), для "отмазки"...
Это только сейчас, стали рекламировать будущие автобусы на СПГ (сжиженном природном газе), но оборудование которых дороже метанового в 5 раз и пропанового в 3,5 раза. А газовых заправок СПГ еще меньше, чем АГНКС, к тому же там "свои", "карманные фирмочки"... Криогенное оборудование СПГ очень дорогое, его нужно "отбить", вот и представьте себе, сколько будет стоить топливо (по предварительным оценкам, дороже чем метановое в 1,5-2,2 раза и пропановое в 4-5,5 раз)...
Что касается безопасности, то нужно следить за выполнением элементарных правил, а не полагаться на "авось"... Конечно, если ремонтировать такой автобус "кувалдой", высекая искры, и сигаретой в зубах, или поставить такой автобус над канавой на ночь, а потом на следующий день полезть с той же "зажженой соской", то можно и "долететь до ангелов"...
Кстати, купить б/у автобус на LPG, в.т.ч на зарубежных сайтах практически невозможно (их тут же раскупают), либо можно, но "докатаный" практически до "хлама"...

У частников есть другая проблема, а именно то, что вся выручка в основном уходит мимо кассы и там до сих пор работают левые кондуктора.
То есть, там у частников не всё хорошо.

Что у 2го, что у 4го - большой резерв машин. К тому же, ПАТП-2 всегда продавал машины, которые только недавно были на линии.

В основном многие давно работают или текучка?