Дожили...

Можно написать в приёмную президента, обычно там отвечают, особенно если письмо направлено на главу региона, а не на ГО Уфы. В обозримой перспективе проблема транспорта не решаема, если это не Челны или Казань. Вон в Кирове даже и то приличнее частников контролируют.

Писал. Толку нет. Один раз написали, что 30 автобусов отправили на кап. ремонт. Видимо деньги выделялись, а куда они делись вопрос.

Сейчас ехал в 6-ке на таком же Пазане, тот ещё адок, насчитал в салоне 54 человека, при вместимости 21/39. Тут явно поток под обычный Неф. 3203 вообще нифига не едет, будто размазали по асфальту.
Пару недель назад ехал на 30-42, по 6-му маршруту, народу было в мясо. Люди видят, что в автобус не зайти и в следующий раз ждут частника, печально.

-3 таких. http://ufatime.ru/news/2016/03/26/v-bashkirii-sgoreli-tri-passazhirskih-avtobusa/ ПАЗики явно не блещут качеством и похоже срок своей службы никто не откатает

Ну вообще то, в БАТ считали, что это лучшее сочетание цены, качества и вместимости. Об этом заявлял и бывший директор Алексей Клуг, а вот оппонет 3203-му, Маркополо Бравис по мнению властей, посчитали дорогим и затратным в обслуживании, хотя там начинка была по интереснее, мосты, КПП, мотор все иностранное.
В итоге вся экономия вышла боком. Нефтекамск, Салават, Ишимбай, Учалы, и этих трое, а сколько ещё сгорит?
Теже Авроры, вроде и жалко, что по тем тендерам все не купили, сейчас было бы на чем работать, а с другой стороны, чтобы довести до состояния, сел поехал, уходит время, деньги и нервы водителей.
Сомневаюсь, что с Брависами были бы проблемы, но увы.

Скупой платит дважды ... Это про БАТ точно, ищет выгоду, а в итоге в полной ж......

Это естественный для России ход истории, у кого-то после подобного этапа стагнации наступает расцвет, у кого-то все сводится к деградации и прекращению существования. Вопрос, по какому пути пойдёт БАТ и вообще, наш регион, покажет время.

Сейчас в Белорецке по деревням ездит. Даже шторки в салоне есть.