Расцвет позитивный)Но как себя покажет на дорогах,интересно?

Как и многие китайцы - рассыпется.

Цитата (Stanislav KrugLove, 10.05.2016):
> Как и многие китайцы - рассыпется.

А Вы знакомы с эксплуатацией или с работой наездников? Если нормально работать, то китайка ездит как обычный СНГшный автобус. И кстати по обслуживанию иногда очень демократично обходится.

Цитата (Aртур, 10.05.2016):
> А Вы знакомы с эксплуатацией или с работой наездников?

И с тем, и с другим.

Значит у Вас там дикари, в наших широтах Хайгеры, Кинлоги, Ютонги и миллион могут проехать, нормальные машины, но уже не дешевые.

Дело не в людях, а в самой системе. При которой любая техника ушатывается (хотя попадаются и реально дебилы, которым в принципе пофиг - автобус же не их - в случае чего арендует другой).

З.Ы. Хуанхаи в городе ещё держатся. Остальные поделки от Фау, Шаолиня, Кинглонга и т.д. давно выглядят уныло - там дело и не в обслуживании, а в качестве и дешевых агрегатах-копиях.

Я говорю о нормальных производителях, а не о китайских барбухайках. Видел недавно Хайгер за 10 миллионов, многие турецкие немцы скромнее и за большие деньги.

Со слов водителей они довольны нашими Ютонгами. Был приобретён сначала один, как эксперимент. Видимо он оказался удачным и через три года купили ещё 12 таких же автобусов.

Китай бывает разным, даже очень

Цитата (Stanislav KrugLove, 10.05.2016):
> Дело не в людях, а в самой системе.

Действительно это во многом так. Сейчас нет почти водителей, а в основном наездники. Сразу с осликов на автобусы садятся. Крутить баранку много ума не надо, даже обезьяны и медведи в цирке на мотоциклах гоняют, хотя и на дороге их теперь хватает. Видать цирк гастролирует. Не могут сделать элементарных вещей чуть что ездят на сход. Я езжу на сход только если лень дорабатывать круги а ремонт восновном планирую. А вот гонять так что бы не ломать машину и если что ее отремонтировать то таких единицы. И у работодателей водители за ремонт не отвечают, а это рождает пофигизм так как сломается сделают и дадут другой. А вот если загнать водятла в яму и пока не сделает не выпускать его от туда то в следующий раз он подумает прежде чем ушатать и бросить автобус. А еще такая система отбивает руки людям кторые действительно фанаты своего дела.

Ну не знаю, вот у нас были Голден Дрэгоны от Третьего парка, так до сих пор я и многие любители не можем забыть, как страшный сон...

Я про городские Ютонги неплохие отзывы слышал.

Цитата (wpwpr, 10.05.2016):
> Не могут сделать элементарных вещей чуть что ездят на сход. Я езжу на сход только если лень дорабатывать круги а ремонт восновном планирую. А вот гонять так что бы не ломать машину и если что ее отремонтировать то таких единицы.

Другой бы написал - понял бы.
Но ты же водитель, отлично понимаешь, что это за работа.
И что сход может произойти в любой момент, в том числе, и при технически исправном автобусе.
И что ремонт запланировать НЕВОЗМОЖНО, ибо как можно запланировать поломку (если только самому не сделать саботаж)?
И что гонять так, чтобы не ломать - так даже все ямы и колодцы на дороге не объедешь, всё равно наезжать будешь.
Особенно, если график поджимает.
Уж про то, что техника может сломаться сама по себе - вообще молчу.
И таких "что" в работе водителя - вагон и маленькая тележка.

Цитата (wpwpr, 10.05.2016):
> у работодателей водители за ремонт не отвечают

А почему они должны отвечать?
За это отвечают ремонтники.
А дело водителя - баранку крутить.
За одно лишь это в наших условиях звание героя давать нужно...

Цитата (wpwpr, 10.05.2016):
> загнать водятла в яму и пока не сделает не выпускать его от туда то в следующий раз он

...пошлёт загнавшего на три буквы и уйдёт.

Цитата (STS, 11.05.2016):
> ремонт запланировать НЕВОЗМОЖНО

Есть регламентное обслуживание-за графиком его выполнения следит водитель,побегать за мехами что бы поставили в очередь на ТО тоже должен водитель.
Есть осмотр машины перед выездом-тоже водитель.
Доливка жидкостей и прочее подтягивание болтиков по мелочи-тоже водитель.
Если постоянно ездить на одной машине и не скакать с сарая на сарай,то к машине привыкаешь и начинаешь понимать что она хочет.
Любой посторонний шум и скрип сразу слышен.
Любое подтекание сразу заметно.
Просто надо воспринимать машину как свою, и следить за ней.
И когда начинаешь ухаживать за техникой,то даже древняя газель становится надёжной и перестает подводить в дороге,всегда дотягивая на базу в любую погоду.

Это всё понятно, но даже тщательное соблюдение оного не гарантирует от внезапных поломок.
Речь, замечу, была не о регламентном обслуживании, а о ремонтах, что не одно и то же.

Что-то у него передняя часть на MANа смахивает!

Цитата (STS, 11.05.2016):
> аже тщательное соблюдение оного не гарантирует от внезапных поломок.
> Речь, замечу, была не о регламентном обслуживании, а о ремонтах, что не одно и

Как правило, неисправности анонсируют себя заранее. Вопрос только в своевременности анонса и в правильной его трактовке. Вот у меня неисправностей без анонса за все мои гдето 70 тысяч пробега была целая одна когда обломилась пружина в натяжителе ремня. Ещё один раз был непонятный анонс и поздно... Не доехал я до ремонта...и всё

Цитата (STS, 11.05.2016):
> даже тщательное соблюдение оного не гарантирует от внезапных поломок.

в машинах не бывает "внезапных поломок".
Если вы водитель и постоянно на ней ездите,она всегда скажет вам что ,"что то не так".
Важно уметь услышать и понять признаки надвигающихся проблем.
Даже если не поймете самостоятельно,можно показать знающим людям.


Цитата (STS, 11.05.2016):
> Речь, замечу, была не о регламентном обслуживании, а о ремонтах

машина всегда покажет нехарактерным звуком то ,что "в матчасти непорядок".
Правда вместо "магнитола погромче", придется слушать машину.
Любое отклонение в звуке машины заставит задуматься "а почему?" и поискать источник изменения звучания.
А если все вовремя устранять, то внезапной поломки не будет.
А уж встать на дороге на линии,такого не должно быть.

Цитата (Володя, 11.05.2016):
> одна когда обломилась пружина в натяжителе ремня.

и то наверняка ремень когда крутился пружинка небось тихо позвякивала в некоторых режимах.

Цитата (Бараш Алексей, 10.05.2016):
> Ну не знаю, вот у нас были Голден Дрэгоны от Третьего парка, так до сих пор я и многие любители не можем забыть, как страшный сон...

Оооо, я тоже их помню =)

Ну, а как нынешние автобусы-азиаты, эксплуатируемые тем же Третьим парком?

Цитата (STS, 11.05.2016):
> И что сход может произойти в любой момент, в том числе, и при технически исправном автобусе.

Если проиходит сход то нужно быстро сделать автобус и поехать работать. А большенство поломок можно на месте сделать. К примеру работаеш на хорошем маршруте где можно щепнуть на карман, то и на одном колесе поедеш. Вот наднях лопнул патрубок, взял другой поставил и поехал, зашипела тормозная камера то заглушил копейкой и работай, стартер накрылся то мантировкой завел и в путь. А потом выбрал время и сделал все нормально. А если нет смысла, например с кондуктором работаеш то тупо на рейс не поехал прикинулся дураком и взял сход.


Цитата (STS, 11.05.2016):
> И что ремонт запланировать НЕВОЗМОЖНО, ибо как можно запланировать поломку

Да очень все просто. Я например веду блокнот с всякими своими махинациями, расходами на ремонт и то что когда ремонтировал. Так вот к примеру менял я ролики ремней в том году, смотрю болтатся начинают скоро отвалятся уже планирую замену, генератор гудеть начал значит развалится подшипник скоро и планирую на смазку. Да так до бесконечности можно. И уже лет так 10 все у меня получается даже в нашей шараге а если бы в нормальной фирме работать то вообще все проще было.

Цитата (wpwpr, 11.05.2016):
> Если проиходит сход то нужно быстро сделать автобус и поехать работать. А большенство поломок можно на месте сделать. К примеру работаеш на хорошем маршруте где можно щепнуть на карман, то и на одном колесе поедеш.

Нет, ну я понимаю, что если длинная деньга светит - то и сам толкать будешь, лишь бы ехал :)
Но бывают такие сходы, что ничего не поделаешь - нужен стационарный ремонт.
У нас недавно на одном "Цитаро" возгорание генератора было, хорошо, что двиг не полыхнул.
Итог - машина стояла до тех пор, пока не привезли новый генератор.
И это лишь один пример.

Цитата (wpwpr, 11.05.2016):
> стартер накрылся то мантировкой завел и в путь.

Не всё можно завести монтировкой :)
Тут ведь как в пословице - что русскому (ЛиАЗ/ПАЗ) хорошо, то немцу (МВ/МАН) смерть :)

Цитата (Electron, 11.05.2016):
> Что-то у него передняя часть на MANа смахивает!

Китайчатина - она сейчас такая, похожая на всех сразу :)

Цитата (STS, 11.05.2016):
> Нет, ну я понимаю, что если длинная деньга светит - то и сам толкать будешь, лишь бы ехал :)

Хоть кто то меня понимает.


Цитата (STS, 11.05.2016):
> Но бывают такие сходы, что ничего не поделаешь - нужен стационарный ремонт.

И такое бывает, но редкость. )
Цитата (STS, 11.05.2016):
> Не всё можно завести монтировкой :)

Совершенно верно и меня пугает перспектива новой машины...


Цитата (STS, 11.05.2016):
> Тут ведь как в пословице - что русскому (ЛиАЗ/ПАЗ) хорошо, то немцу (МВ/МАН) смерть :)

Лиаз и тем более ПАЗ совсем не хорошо!) Наверное многие забыли но душу греет только Еврохлам, 0305, 0405, маны 292 это самые родные мне машины и я поним тоскую, а с Лиазом что только не делай он увы лиаз....

Где же все подобные машины!? Или он один такой выпущен на белый свет)

Цитата (STS, 11.05.2016):
> Китайчатина - она сейчас такая, похожая на всех сразу

Это "сейчас" лет 10 уже. Но многие крупные производители стараются уже свой десигн лепить.


Цитата (Korust-K, 12.05.2016):
> Где же все подобные машины!?

В Китае, где им ещё быть)

Или есть такой же с бортовым 99, или этот стал чистый, белый.

Есть, не факт что именно такой же, но внешне похож.